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公开(公告)号：CN117412556A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311347621.2
申请日：2023-10-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
IPC分类号： H05K7/20
摘要： 本发明提出一种低流阻混合式液冷机箱。其工作路径包括：一是流经支撑插孔排间的冷却通道回流至总冷却出口；二是从支撑插孔排间的冷却通道分流出一条支路流经中间冷板后，通过右侧板汇聚回流至总冷却出口；三是通过左侧板分别导流至上冷板、下冷板，经过上冷板、下冷板后通过右侧板汇聚回流至总冷却出口。本发明可以在水平冷板之间安装通液式散热模块和导冷式模块。通过合理布置分流器内部结构，可以实现通液式模块和导冷式模块的混合使用。上述两种模块的数量、位置、尺寸大小都可以随意调节。本发明可以扩展到三层甚至是多层混合液冷机箱，同时可以拓展至不同模块标准的混合液冷机箱。
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公开(公告)号：CN111750709B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202010553650.4
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及换热器技术领域，尤其涉及一种多回路集成吊舱环控换热装置，包括换热芯体，所述的换热芯体通过分隔板分隔成介质不能互通的分芯体a和分芯体b，所述的分芯体a由多个介质不能互通的介质a流道单元和介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质a流道单元内介质a流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，所述的分芯体b由多个介质不能互通的介质b流道单元以及介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质b流道单元内介质b流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，能有效优化飞机附件空间布置、简化系统管路、降低飞机重量，提高飞机的可靠性。
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公开(公告)号：CN111750709A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010553650.4
申请日：2020-06-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司 , 中国电子科技集团公司第二十九研究所
摘要： 本发明涉及换热器技术领域，尤其涉及一种多回路集成吊舱环控换热装置，包括换热芯体，所述的换热芯体通过分隔板分隔成介质不能互通的分芯体a和分芯体b，所述的分芯体a由多个介质不能互通的介质a流道单元和介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质a流道单元内介质a流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，所述的分芯体b由多个介质不能互通的介质b流道单元以及介质c流道单元互相垂直交替叠加而成，介质b流道单元内介质b流向与介质c流道单元内介质c的流向垂直，能有效优化飞机附件空间布置、简化系统管路、降低飞机重量，提高飞机的可靠性。
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公开(公告)号：CN117419603A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311235131.3
申请日：2023-09-22
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本发明属于航天散热设备技术领域，涉及一种环形板翅式散热装置及其加工方法，所述装置包括：筒状芯体(101)、进出口段组件(201)；所述进出口段组件(201)设置于所述芯体(101)两端；所述的筒状芯体(101)由内向外依次包括内筒(4)、环形翅片(5)、外筒(6)；所述的进出口段组件(201)包括环形封盖(1)、进出口段外筒(2)、进出口段内筒(3)；所述进出口段内筒(3)同心套设与所述进出口段外筒(2)内，其一端端部通过所述环形封盖(1)固定；所述进出口段外筒(2)上设置有冷却介质的进口或出口。本发明采用径向向外均匀辐射波纹板结构，其换热效率相较传统槽道式结构有显著提升，可满足高热流密度要求；主体结构焊接模式为一体钎焊焊接，整体工艺性优秀。
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公开(公告)号：CN207482197U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721398659.2
申请日：2017-10-25
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
IPC分类号： B64D13/08
摘要： 一种回收发动机尾气热量的座舱加温系统，包括排气热交换器(1)、排气活门(2)、供气活门(3)和控制机构(4)，当座舱需要加温时，利用控制机构(4)控制打开供气活门(3)、关闭排气活门(2)，被加热后的冲压空气通过供气活门(3)给飞机座舱加热；当座舱温度高、需要调节时，利用控制机构(4)控制供气活门(3)关小、打开排气活门(2)打开，部分加热后的冲压空气通过排气活门(2)排出机外，从而控制进入座舱的供气量可实现对座舱温度的调节。本实用新型的座舱加温系统通过在发动机工作时回收发动机的产生的余热，并将其直接送入座舱实现座舱的加热，提高了飞机能量的利用率，降低了环控系统引起的代偿损失。
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公开(公告)号：CN221924706U
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202322790774.6
申请日：2023-10-17
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本实用新型的实施例涉及一种多通道交叉板翅式换热器。包括液侧进口、液侧出口、多通道交叉板翅式芯体、上盖板、下盖板、左封盖、右封盖；在所述多通道交叉板翅式芯体的一个水平面方向内相对两侧具有多路相互独立隔离的液侧通道，在与其正交方向的水平面内具有气体通道；液侧通道两端具有成对的液侧进口、液侧出口；所述上盖板与所述下盖板分别覆盖于所述多通道交叉板翅式芯体的上表面与下表面，所述上盖板上对应液侧进口、液侧出口位置处具有外接开口，用于连接外接接头；所述左封盖与所述右封盖分别覆盖于所述多通道交叉板翅式芯体左右两端，所述左封盖与所述右封盖上分别开设有气体进口、气体出口，用于气体工作介质的流通。有效的解决多路工质加热或冷却不均匀问题，提高了换热器效率。
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公开(公告)号：CN221036946U
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202322591534.3
申请日：2023-09-22
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本实用新型属于航空热交换器技术领域，具体公开了一种多通道集成航空列管式热交换器。包括串联式散热芯体(100)，采用本实用新型能够同时实现多路介质的热量交换，实现了航空热交换器的集成化设计，优化飞机附件空间布置、简化系统管路与安装、降低飞机系统重量，提高飞机系统的可靠性，符合未来航空热交换器的发展需求。
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公开(公告)号：CN211552540U
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201922032077.8
申请日：2019-11-21
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种热交换器防冲刷结构，包括封头、冷边管嘴、散热芯体、热边管嘴、壳体，所述的散热芯体设置在壳体内部，所述的冷边管嘴设置在所述壳体两端的封头上，所述的冷边管嘴与散热芯体内部的冲刷散热管、散热管连通，所述的热边管嘴设置在壳体的两端，所述的热边管嘴与壳体连通，本实用新型是对热交换器防冲刷结构的研究，降低了散热管的冲刷侵蚀，提高了热交换器的使用期限和可靠性，符合未来机载设备的发展需求，具有广泛的应用方向和良好的应用前景。
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公开(公告)号：CN218971618U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202222845618.0
申请日：2022-10-26
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种铝合金基体的螺桩结构，包括铝合金基体、不锈钢螺筒、铝合金底座和螺桩；所述铝合金基体开有台阶通孔，所述不锈钢螺筒与所述台阶通孔的细孔过盈安装固定；所述不锈钢螺筒底部与所述铝合金底座焊接，所述铝合金底座与所述台阶通孔的粗孔形状配合固定；所述螺桩与所述不锈钢螺筒的内螺纹配合，且为过盈螺纹配合。本实用新型提高钢丝螺套的可靠性、防止钢丝螺套松动、防止铝合金基体螺纹发生损失，降低产品装配时要求，满足航空航天产品采用大批量铝合金的使用需求。
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公开(公告)号：CN207485777U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721428370.0
申请日：2017-10-31
申请人： 新乡航空工业(集团)有限公司
IPC分类号： F15B21/04
摘要： 本实用新型公开了一种高压回程封盖的一体式结构，封盖(2)为一体化方体结构，顶面设置有进油口1和出油口7，底面设置有散热管连接孔，封盖(2)内部开有第一空腔(4)、第二空腔(5)和第三空腔(6)，第一空腔(4)一端与封盖(2)上的进油口(1)相通，另一端通过封盖(2)的散热管连接孔与第一芯体(3)一端连接，第一芯体(3)另一端通过散热管连接孔与封盖(2)上的第二空腔(5)相通，第二空腔(5)通过散热管连接孔与第二芯体(8)的一端也联通，第二芯体(8)的另一端通过散热管连接孔与第三空腔(6)联通，第三空腔(6)与封盖(2)的出油口(7)相通。本新型高压回程封盖具有可靠性高，尺寸小的优点；避免了多次焊接造成的应力集中现象。
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