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公开(公告)号：CN110723158A
公开(公告)日：2020-01-24
申请号：CN201911018762.3
申请日：2019-10-24
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种高速列车压力波保护控制方法，该方法包括以下步骤：进风口空气加压装置接收车外空气，并对车外空气进行加压处理，得到加压后待进车空气；进风口空气加压装置将加压后待进车空气通过预置的进风孔输送到车内；排气口空气加压装置接收车内空气，并对车内空气进行加压处理，得到加压后待出车空气；排气口空气加压装置将加压后待出车空气通过预置的排气孔排出车外。应用本发明实施例所提供的技术方案，避免了隧道内压力波进入车内，保证了车内得到足够量的新鲜空气，提升了乘客体验。本发明还公开了一种高速列车压力波保护控制系统及高速列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN107933708B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201711206524.6
申请日：2017-11-27
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本申请公开了一种隐藏式扰流装置及车辆空调系统，其中，隐藏式扰流装置包括：安装架，安装架的平行于气流方向的两侧均设置有滑槽；支撑板，支撑板的一侧边转动连接于安装架的背风侧；扰流板，扰流板的一侧边与支撑板靠近安装架的迎风侧的一侧边转动连接，扰流板靠近安装架的迎风侧的一侧边通过滑轮滚动连接于滑槽中；驱动机构，与滑轮驱动连接；控制器，与驱动机构连接，用于根据气流速度控制驱动机构运行和停止。在气流较小或没有气流时，扰流板和支撑板基本保持平整状态，而当气流速度增大时，控制器控制驱动机构运行，驱动滑轮，推动扰流板与支撑板折叠，形成倒V形扰流结构，并根据不同气流速度形成不同高度的扰流结构，调整了扰流效果。
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公开(公告)号：CN109305185A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811635090.6
申请日：2018-12-29
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B61D27/00
CPC分类号： B61D27/0018
摘要： 本发明提供了一种轨道交通空调控制方法、装置以及电子设备，涉及轨道交通控制技术领域，包括：通过传感器采集轨道交通中的多个空调设备在相同条件下的耗能情况，得到多个耗能数据；对比所述多个耗能数据，得到对比结果；根据所述对比结果控制所述多个空调设备的运行；其中，所述空调设备包括：压缩机和加热器，多个所述压缩机和多个所述加热器分别设置于轨道交通中的多个车厢内，解决了现有技术中存在的轨道交通空调设备的节能效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN107878157B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201711206533.5
申请日：2017-11-27
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B60H1/34
摘要： 本申请公开了一种隐藏式扰流装置及车辆空调系统，其中，隐藏式扰流装置包括：安装架；支撑板，支撑板的一侧边转动连接于安装架的背风侧；扰流板，扰流板的一侧边与支撑板靠近安装架的迎风侧的一侧边转动连接，扰流板靠近安装架的迎风侧的一侧边沿平行于气流方向的直线方向移动连接于安装架上，扰流板的迎风面上设置有利用风力推动扰流板向支撑板一侧移动折叠的风推结构。在气流较小或没有气流时，该隐藏式扰流装置的扰流板和支撑板基本保持平整状态，而当气流速度增大时，气流作用于扰流板的迎风面上的风推结构上，扰流板与支撑板折叠，形成倒V形扰流结构，并根据不同气流速度形成不同高度的扰流结构，调整了扰流效果。
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公开(公告)号：CN110723158B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN201911018762.3
申请日：2019-10-24
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种高速列车压力波保护控制方法，该方法包括以下步骤：进风口空气加压装置接收车外空气，并对车外空气进行加压处理，得到加压后待进车空气；进风口空气加压装置将加压后待进车空气通过预置的进风孔输送到车内；排气口空气加压装置接收车内空气，并对车内空气进行加压处理，得到加压后待出车空气；排气口空气加压装置将加压后待出车空气通过预置的排气孔排出车外。应用本发明实施例所提供的技术方案，避免了隧道内压力波进入车内，保证了车内得到足够量的新鲜空气，提升了乘客体验。本发明还公开了一种高速列车压力波保护控制系统及高速列车，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN109305184A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811619041.3
申请日：2018-12-28
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明公开了一种轨道交通空调的温度调整方法，该方法包括以下步骤：接收温度建议数据，并采集当前环境参数；根据温度建议数据和当前环境参数，从预设的温度设定库中查找对应的目标空调温度参数；将目标轨道交通空调的温度调整为目标空调温度参数。应用本发明实施例所提供的技术方案，能够结合乘客对车厢内温度的实际感受和当前环境参数，对目标轨道空调的温度进行调节，提高了对轨道交通空调的温度控制的合理性，提升了乘客的舒适感，提升了乘客体验。本发明还公开了一种轨道交通空调的温度调整系统及存储介质，具有相应技术效果。
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公开(公告)号：CN106314466A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610789766.1
申请日：2016-08-31
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种风向自动追踪和进风量自动控制装置及其方法，控制装置包括导流片、导流片驱动器和控制器，导流片安装在轨道车辆的空调机组的进风口处，并绕与其导流片转轴摆动，导流片之间通过连杆进行联动，轨道车辆的空调机组的进风口、导流片的安装平面都与车辆运行方向平齐，控制器通过导流片驱动器调节导流片的打开角度，将流经进风口的气流导入进风口。控制装置通过控制方法驱动导流片到达设定打开角度，实现进风量的控制。本发明的有益效果是：可以使轨道车辆高速运行时的气流变化对用于空调、车内新风等进风口的影响降到最小，不需要额外增加能耗或选择更加占用空间的设计，满足轨道车辆在0-600km/h速度范围内的应用要求。
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公开(公告)号：CN111262888B
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN202010357176.8
申请日：2020-04-29
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车连网控制的系统，包括与列车中的设备对应的设备控制器、第一以太网网线、通过第一网口与设备控制器相连的TRDP网卡，TRDP网卡还包括至少两个与TRDP列车网系统相连的第二网口、第一网络芯片、第二网络芯片、控制处理芯片，其中：设备控制器，用于通过TRDP网卡向TRDP列车网系统传输设备的数据，通过TRDP网卡接收TRDP列车网系统发送的控制命令，且根据控制命令对设备进行控制。本申请公开的上述技术方案，通过TRDP网卡实现设备控制器与TRDP列车网系统之间的双向通讯，以减少对设备控制器运行的影响，并通过多个第二网口使得列车连网控制的系统能够实现冗余通讯，以提高该系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN107933708A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711206524.6
申请日：2017-11-27
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本申请公开了一种隐藏式扰流装置及车辆空调系统，其中，隐藏式扰流装置包括：安装架，安装架的平行于气流方向的两侧均设置有滑槽；支撑板，支撑板的一侧边转动连接于安装架的背风侧；扰流板，扰流板的一侧边与支撑板靠近安装架的迎风侧的一侧边转动连接，扰流板靠近安装架的迎风侧的一侧边通过滑轮滚动连接于滑槽中；驱动机构，与滑轮驱动连接；控制器，与驱动机构连接，用于根据气流速度控制驱动机构运行和停止。在气流较小或没有气流时，扰流板和支撑板基本保持平整状态，而当气流速度增大时，控制器控制驱动机构运行，驱动滑轮，推动扰流板与支撑板折叠，形成倒V形扰流结构，并根据不同气流速度形成不同高度的扰流结构，调整了扰流效果。
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公开(公告)号：CN111262888A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010357176.8
申请日：2020-04-29
申请人： 新誉轨道交通科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种列车连网控制的系统，包括与列车中的设备对应的设备控制器、第一以太网网线、通过第一网口与设备控制器相连的TRDP网卡，TRDP网卡还包括至少两个与TRDP列车网系统相连的第二网口、第一网络芯片、第二网络芯片、控制处理芯片，其中：设备控制器，用于通过TRDP网卡向TRDP列车网系统传输设备的数据，通过TRDP网卡接收TRDP列车网系统发送的控制命令，且根据控制命令对设备进行控制。本申请公开的上述技术方案，通过TRDP网卡实现设备控制器与TRDP列车网系统之间的双向通讯，以减少对设备控制器运行的影响，并通过多个第二网口使得列车连网控制的系统能够实现冗余通讯，以提高该系统的可靠性。
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