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公开(公告)号：CN114352522A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111551278.4
申请日：2021-12-17
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本发明揭示了无油螺杆空压机用高效阴阳螺杆转子型线，包括阴转子齿型线和阳转子齿型线，阴转子和阳转子的转子齿数分别为6齿和4齿，齿端线C1‑B1与过渡线C2‑B2渐近处的最小啮合间隙、和过渡线B1‑A1与齿端线B2‑A2渐近处的最小啮合间隙形成第一封闭空隙容积，过渡线B1‑A1与齿端线B2‑A2渐近处的最小啮合间隙、和过渡线G1‑F1与过渡线H2‑G2渐近处的最小啮合间隙形成第二封闭空隙容积。本发明实现了齿间面积、封闭空隙容积、泄露三角区达到最优状态，降低机组比功率，从而降低能耗，综合性能优秀。
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公开(公告)号：CN106884921A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710171933.0
申请日：2017-03-22
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
CPC分类号： F16F9/04 , F16F9/3214 , F16F9/34 , F16F9/5126
摘要： 本发明公开了一种可变刚度空气弹簧及基于该空气弹簧的控制系统，其包括气囊与活塞，所述气囊内部形成有气囊气室，所述活塞内部设置有辅助气室以及切断或导通所述气囊气室与所述辅助气室的电磁阀。本发明在气囊气室与活塞气室间增加一个电磁阀，结合ECU控制系统、速度传感器和角度传感器，对汽车的速度变化、转向角度变化以及制动情况进行信息采集，从而实现对电磁阀开关的控制，从而实现刚度的可变，以提高弹簧刚度来抵抗侧倾和点头、后仰；充分利用活塞内部的空间，提高了空间利用率，解决了对汽车其他空间的占用问题；科学合理的将汽车急刹车、急转弯等行驶状态与空气弹簧刚度的变化有机结合，从而获得了更好的操控性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN108407889A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810447397.7
申请日：2018-05-11
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源公交车用舒适性高的独立悬架，其包括转向节总、固定在所述转向节总成端面上的安装板、制动盘、轮毂总成以及与所述转向节总成连接的控制臂，所述转向节总成的上下端设置有连接耳块，所述控制臂与所述连接耳块通过短销回转件实现回转连接，所述连接耳块内部形成有阶梯状的安装孔，所述控制臂的端部设置有U型叉，所述U型叉的两侧设置有同轴安装孔，所述短销回转件包括一端与所述安装孔轴承连接的短销连接件以及两端通过轴承架设在所述同轴安装孔里的T型节，所述短销连接件的另一端与所述T型节固定连接。本发明缩小了主销偏移距离，提升了主销内倾角，提高了整车制动的平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107328587A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710513234.X
申请日：2017-06-29
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M17/04
CPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明公开了一种悬架系统疲劳试验机，其包括机台、平行设置在机台上方的滑架和两组力矩加载机构；所述两组力矩加载机构一端间隔设置在所述滑架上，另一端竖向相对倾斜后固定于倒置在所述机台上的悬架车桥的两端。与现有技术相比，本发明一种悬架系统疲劳试验机，结构简单，仅通过设置两组竖向相对倾斜设置的力矩加载机构，即实现竖向、横向及倾斜力矩载荷对车悬架系统承受载荷的模拟试验，能够在带有倾斜力矩载荷的情况下对车悬架系统进行试验，更加能够真实反应车悬架系统的性能，有利于提高被检测车悬架系统的质量与安全性。
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公开(公告)号：CN204701396U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520334038.2
申请日：2015-05-22
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型公开一种便于拆卸间隙调整臂的汽车后桥，包括桥壳总成，桥壳总成的两端设有制动鼓，桥壳总成中部设有桥壳后盖，桥壳总成上还设有左制动组件和右制动组件，每一个制动组件包括制动气室、制动支架、间隙调整臂和制动凸轮轴，制动气室包括气室推杆，气室推杆与间隙调整臂的第一端连接，间隙调整臂的第二端与制动凸轮轴的第一端固定连接，制动气室和制动凸轮轴分别通过制动支架固定在桥壳总成上，桥壳后盖靠近左制动组件的间隙调整臂的一端设有凹槽。本实用新型在不拆卸车辆轮胎、钢圈、制动鼓、撑开制动器两侧制动蹄的情况下，仅需松开气室推杆，拿掉调整臂紧固件即可拆下间隙调整臂，大大简化了间隙调整臂的拆卸步骤，减少维修时间成本。
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公开(公告)号：CN204222565U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420638926.9
申请日：2014-10-30
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型独立悬架前桥总成，属于汽车制造技术领域。它包括两个左右对称分布的独立悬架系统，所述独立悬架系统包括支撑臂、上A型臂、下A型臂、转向转换器、轮毂及制动盘总成、制动器总成、减振器总成、转向节总成，所述轮毂及制动盘总成、制动器总成安装于转向节总成上，所述支撑臂通过主销与所述转向节总成连接，所述主销的两端面处设有第一主销孔和第二主销孔，所述主销的侧壁处设有径向孔；所述主销的内倾角为6°-7.4°，其后倾角为3.3°-4.6°。本实用新型能够满足中小型客车低地板宽通道的匹配布置，提高客车的舒适性，操纵稳定性、安全性，经济性，方便旅客的上下车。
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公开(公告)号：CN208498589U
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201820720702.0
申请日：2018-05-15
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型的新能源中巴紧凑型气刹前桥，包括前轴、转向节总成、安装板、轮毂总成、制动钳总成、气室总成、转向节臂与直拉杆臂集成件和横拉杆总成；制动钳总成固定在安装板上；安装板与轮毂总成总装在转向节总成上；转向节臂与直拉杆臂集成件固定在转向节总成上；横拉杆总成的两端连接在转向节臂上。本实用新型将左转向节臂与直拉杆臂集成为一体,使其转向响应迅速，转向梯度更合理可靠，显著增强了车辆的转向通过能力，避免了直拉杆臂安装在转向节上侧所耗用了大量的安全转向避让空间，制动钳总成连接气室总成安装面依照钢圈轮廓带一定偏角避免转向时拉杆与气室干涉风险，且进一步缩短轮端的左右长度，整个轮端结构更加紧凑，有利于增大汽车空间。
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公开(公告)号：CN208383457U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820700081.X
申请日：2018-05-11
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本实用新型公开了一种导向臂类悬架试验车架，该导向臂类悬架试验车架包括车架基体A、车架基体B、连接板、横向连接车架A和横向连接车架B，所述车架基体A和车架基体B通过连接板连接，所述连接板上设置有至少两条横向开槽，两块连接板分别位于车架基体A和车架基体B连接处的下平面和上平面，车架基体A和车架基体B上设置有与横向开槽对应的安装孔，螺栓穿过横向开槽和安装孔后拧紧，上下两块车架基体A通过横向连接车架A固定连接，上下两块车架基体B通过横向连接车架B固定连接。通过上述方式，本实用新型结构简单，便于安装拆卸，适用于不同尺寸导向臂类产品的试验，节约成本。
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公开(公告)号：CN206465725U
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201621431026.2
申请日：2016-12-23
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
IPC分类号： B60G15/12
摘要： 本实用新型公开了一种轻量化悬架气囊支座结构，其包括支座主体、气囊安装板、减震器安装座、桥安装板、稳定杆安装座以及若干镂空槽，所述支座主体的一表面两相对边缘设置有三角竖板，所述三角竖板中部设置有第一镂空口。本实用新型在保证结构机械强度要求的前提下进行部分结构的镂空设计，并通过改变支座主体的制成材料，大大减小了气囊支座的整体重量，达到了轻量化；改变了原有的竖板与加强筋结构，将其更换成两块竖板，即满足了机械强度要求又实现了轻量化，对电动汽车的续航里程创造了一定条件。
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公开(公告)号：CN208665152U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820695670.3
申请日：2018-05-10
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种轻量化轻客液压制动前桥，其包括两侧表面设置有减重凹槽的前轴、通过主销与所述前轴连接的转向节总成、与所述转向节总成一体化的转向节臂、通过螺母与所述转向节臂连接的横拉杆总成、固定在所述转向总成一端表面的安装板以及固定在所述安装板上的制动器总成，所述转向节总成的轴端套设有轮毂总成、固定所述轮毂总成轴向位置的减磨垫片以及轴头螺母，所述制动器总成包括驱动所述轮毂总成旋转的且由铝合金材质制作而成的制动盘。本实用新型在保证整体强度满足要求的前提下，有效的减轻了前桥整体重量，提升了汽车续航能力，提高了使用寿命。
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