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公开(公告)号：CN113945129A
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202010685692.3
申请日：2020-07-16
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本发明揭示了便携式轴承选垫装置，包括引导轴、卡嵌设于引导轴一端的开槽测量基座、套设于引导轴上的第一轴承内圈和第二轴承内圈；开槽测量基座与第一轴承内圈贴合设置，位于引导轴的另一端设有与第二轴承内圈间隙配合的圆形测量基座，所述开槽测量基座和圆形测量基座的内孔中分别插入相对应的用于测量第一轴承内圈和第二轴承内圈的间距的卡尺，所述第一轴承内圈和第二轴承内圈之间夹持设有隔套，一次测量记录，将第一轴承内圈和第二轴承内圈分别装入至支撑臂固定，二次测量记录，二次测量记录和一次测量记录差值。本发明实现了快速便捷测量轴承垫圈厚度，匹配选择合适垫圈。
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公开(公告)号：CN108407889A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810447397.7
申请日：2018-05-11
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源公交车用舒适性高的独立悬架，其包括转向节总、固定在所述转向节总成端面上的安装板、制动盘、轮毂总成以及与所述转向节总成连接的控制臂，所述转向节总成的上下端设置有连接耳块，所述控制臂与所述连接耳块通过短销回转件实现回转连接，所述连接耳块内部形成有阶梯状的安装孔，所述控制臂的端部设置有U型叉，所述U型叉的两侧设置有同轴安装孔，所述短销回转件包括一端与所述安装孔轴承连接的短销连接件以及两端通过轴承架设在所述同轴安装孔里的T型节，所述短销连接件的另一端与所述T型节固定连接。本发明缩小了主销偏移距离，提升了主销内倾角，提高了整车制动的平稳性和舒适性。
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公开(公告)号：CN107328587A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710513234.X
申请日：2017-06-29
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M17/04
CPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明公开了一种悬架系统疲劳试验机，其包括机台、平行设置在机台上方的滑架和两组力矩加载机构；所述两组力矩加载机构一端间隔设置在所述滑架上，另一端竖向相对倾斜后固定于倒置在所述机台上的悬架车桥的两端。与现有技术相比，本发明一种悬架系统疲劳试验机，结构简单，仅通过设置两组竖向相对倾斜设置的力矩加载机构，即实现竖向、横向及倾斜力矩载荷对车悬架系统承受载荷的模拟试验，能够在带有倾斜力矩载荷的情况下对车悬架系统进行试验，更加能够真实反应车悬架系统的性能，有利于提高被检测车悬架系统的质量与安全性。
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公开(公告)号：CN106884921A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710171933.0
申请日：2017-03-22
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
CPC分类号： F16F9/04 , F16F9/3214 , F16F9/34 , F16F9/5126
摘要： 本发明公开了一种可变刚度空气弹簧及基于该空气弹簧的控制系统，其包括气囊与活塞，所述气囊内部形成有气囊气室，所述活塞内部设置有辅助气室以及切断或导通所述气囊气室与所述辅助气室的电磁阀。本发明在气囊气室与活塞气室间增加一个电磁阀，结合ECU控制系统、速度传感器和角度传感器，对汽车的速度变化、转向角度变化以及制动情况进行信息采集，从而实现对电磁阀开关的控制，从而实现刚度的可变，以提高弹簧刚度来抵抗侧倾和点头、后仰；充分利用活塞内部的空间，提高了空间利用率，解决了对汽车其他空间的占用问题；科学合理的将汽车急刹车、急转弯等行驶状态与空气弹簧刚度的变化有机结合，从而获得了更好的操控性和操作稳定性。
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公开(公告)号：CN208774873U
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201820698455.9
申请日：2018-05-11
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新能源公交车用舒适性高的独立悬架，其包括转向节总、固定在所述转向节总成端面上的安装板、制动盘、轮毂总成以及与所述转向节总成连接的控制臂，所述转向节总成的上下端设置有连接耳块，所述控制臂与所述连接耳块通过短销回转件实现回转连接，所述连接耳块内部形成有阶梯状的安装孔，所述控制臂的端部设置有U型叉，所述U型叉的两侧设置有同轴安装孔，所述短销回转件包括一端与所述安装孔轴承连接的短销连接件以及两端通过轴承架设在所述同轴安装孔里的T型节，所述短销连接件的另一端与所述T型节固定连接。本实用新型缩小了主销偏移距离，提升了主销内倾角，提高了整车制动的平稳性和舒适性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208664868U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201820698972.6
申请日：2018-05-11
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
IPC分类号： B60G11/28
摘要： 本实用新型属于汽车零部件技术领域，涉及一种轻质易焊型C型梁，包括梁体、两个减震器支架和两个气囊底座，所述梁体的每一端的各焊有一个减震器支架和一个气囊底座，所述气囊底座呈能使焊接区更靠近其边缘的缺圆结构。本实用新型缺圆机构的气囊底座一方面降低了气囊底座的用料，降低了C型梁的总重；另一方面使焊枪和焊丝更容易接近焊接区，方便了焊接控制，提升了焊接质量。
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公开(公告)号：CN208383469U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820699819.5
申请日：2018-05-11
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本实用新型公开了一种C型梁类悬架试验车架，该C型梁类悬架试验车架包括基体、连接模块、横向模块和竖直模块,所述基体由第一基座、第二基座、第三基座和推力杆接口组成，两根互相平行的第一基座通过两根第二基座固定连接，左侧第一基座上安装有两个推力杆接口，第一基座两端通过连接模块与横向模块连接，两根第二基座伸出端固定有第三基座，第三基座的竖直端通过连接模块与竖直模块连接，所述横向模块和竖直模块可拆卸。通过上述方式，本实用新型结构简单，便于安装拆卸，适用于不同尺寸C型梁类产品的试验，节约成本。
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公开(公告)号：CN207231804U
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201720775840.4
申请日：2017-06-29
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
IPC分类号： G01M17/04
摘要： 本实用新型公开了一种悬架系统疲劳试验机，其包括机台、平行设置在机台上方的滑架和两组力矩加载机构；所述两组力矩加载机构一端间隔设置在所述滑架上，另一端竖向相对倾斜后固定于倒置在所述机台上的悬架车桥的两端。与现有技术相比，本实用新型一种悬架系统疲劳试验机，结构简单，仅通过设置两组竖向相对倾斜设置的力矩加载机构，即实现竖向、横向及倾斜力矩载荷对车悬架系统承受载荷的模拟试验，能够在带有倾斜力矩载荷的情况下对车悬架系统进行试验，更加能够真实反应车悬架系统的性能，有利于提高被检测车悬架系统的质量与安全性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204704294U
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201520325297.9
申请日：2015-05-20
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
IPC分类号： F16D65/10
摘要： 本实用新型公开了一种制动鼓外置的鼓式后桥，包括轮毂制动鼓总成、转向节总成、制动器总成和半轴，所述制动器总成和所述半轴分别与所述轮毂制动鼓总成连接，所述转向节总成包括轴孔，所述半轴插入所述轴孔，所述转向节总成与所述制动器总成之间通过第一螺母连接，所述轮毂制动鼓总成包括车轮钢圈和用于使车轮钢圈减速的制动鼓，所述车轮钢圈和所述制动鼓之间通过第二螺母连接，所述制动器总成包括摩擦片，所述摩擦片安装在所述制动鼓内部并靠近所述制动鼓内壁设置。与现有技术相比，本实用新型结构连接关系简单，拆装方便，便于更换摩擦片，能够提高轮端的使用寿命。
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公开(公告)号：CN204587013U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520299552.7
申请日：2015-05-11
申请人： 方盛车桥(苏州)有限公司
摘要： 本实用新型公开一种基于整体式大转角转向节的盘式前桥，包括前轴、轮毂和盘式制动器，前轴的两端分别安装有转向节，前轴与转向节之间通过转向销连接，转向节上设有两个转向销安装孔和第二安装孔，转向销的两端分别伸入转向销安装孔，盘式制动器包括制动分泵、制动钳、制动盘和制动摩擦片，制动钳上设有分泵安装孔和第一安装孔，制动分泵上设有安装块，安装块插入安装孔，制动钳与转向节之间通过紧固件连接，制动盘安装在轮毂上，轮毂安装在转向节上。本实用新型盘式制动器整体集成安装在转向节上，简化了安装工序，结构紧凑，方便主机厂布置，降低生产成本，增加盘式制动器的安装刚度，提高制动摩擦片的使用寿命，有效保证盘式制动器长时间工作。
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