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公开(公告)号：CN112673501A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN201880097407.7
申请日：2018-09-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04014
Abstract: 一种燃料电池系统，具有：燃料电池，其接受燃料和空气的供给来进行发电；燃烧器，其使从燃料电池排出的废气燃烧来生成燃烧排出气体；燃料加热部，其利用燃烧排出气体来加热向燃料电池供给的燃料；空气加热部，其利用燃烧排出气体来加热向燃料电池供给的空气；阳极侧分流通路，其将燃烧排出气体分流到燃料加热部；阴极侧分流通路，其将燃烧排出气体分流到空气加热部；以及排气分流比调节部，其调节阳极侧燃烧排出气体流量与阴极侧燃烧排出气体流量之比即排气分流比，该阳极侧燃烧排出气体流量为流过阳极侧分流通路的燃烧排出气体的流量，该阴极侧燃烧排出气体流量为流过阴极侧分流通路的燃烧排出气体的流量，其中，排气分流比调节部构成为使排气分流比与供给空气流量的增大相应地减少，该供给空气流量为向燃料电池供给的空气的流量。
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公开(公告)号：CN110959213A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201780093512.9
申请日：2017-08-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04014 , H01M8/04701
Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池；燃料处理部，其用于对原燃料进行处理，来生成燃料电池的燃料气体；氧化剂气体加热部，其用于对燃料电池的氧化剂气体进行加热；燃烧器，其用于使原燃料燃烧，来生成用于对燃料处理部和氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体；以及控制部，其在燃料电池的暖机时控制针对燃料处理部和燃烧器的原燃料的供给。在燃料处理部处于其可动作温度的情况下，控制部向燃料处理部和燃烧器双方供给原燃料。
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公开(公告)号：CN108780905A
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201680083650.4
申请日：2016-11-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04
CPC classification number: H01M8/04 , H01M8/04746
Abstract: 燃料电池系统具备：阳极气体供给装置，其向燃料电池供给阳极气体；引射器，其使从燃料电池排出的阳极排气合流到向燃料电池供给的阳极气体中；以及致动器，其向引射器供给阳极排气。该燃料电池系统的控制方法包括：阴极气体控制步骤，根据对燃料电池要求的负荷的大小来控制向燃料电池供给的阴极气体的压力；以及阳极气体控制步骤，在负荷低时，与负荷高时相比，利用阳极气体供给装置使阴极气体的压力与阳极气体的压力的压力差变大。
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公开(公告)号：CN105009339B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480012603.1
申请日：2014-02-12
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04746
CPC classification number: H01M8/04074 , H01M8/04007 , H01M8/04089 , H01M8/04104 , H01M8/04335 , H01M8/04358 , H01M8/0438 , H01M8/04395 , H01M8/04559 , H01M8/04589 , H01M8/04708 , H01M8/04753 , H01M8/04798 , H01M8/0491
Abstract: 燃料电池系统包括：压缩机，对燃料电池供给阴极气体；冷热气自动调节器，被设置在压缩机的下游，冷却从压缩机排出的阴极气体；调压阀，调节冷热气自动调节器的下游压力；以及控制器。控制器根据燃料电池的目标输出计算冷热气自动调节器下游压力的第1目标压力，并根据冷热气自动调节器下游温度计算冷热气自动调节器下游压力的第2目标压力。然后，控制器设定第1目标压力以及第2目标压力中较小的一方作为冷热气自动调节器下游压力的目标压力，根据目标压力控制压缩机以及调压阀，将冷热气自动调节器下游压力控制为目标压力。
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公开(公告)号：CN106207233A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610730767.9
申请日：2013-05-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04089 , H01M8/04223
Abstract: 一种燃料电池系统，将负极气体和正极气体供给到燃料电池来使该燃料电池发电，具备：压缩机，其设置于正极气体供给通路，将正极气体加压输送到燃料电池；旁路通路，其用于使由压缩机加压输送的正极气体绕过燃料电池而排出到正极气体排出通路；旁路阀，其设置于旁路通路，调节在旁路通路中流动的正极气体的流量；系统停止部，其在存在燃料电池系统的停止请求时，实施规定的停止时序处理来使燃料电池系统停止；以及停止时旁路阀控制部，其在停止时序处理中与时序处理并行地将旁路阀的阀体控制在规定的初始化位置。
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公开(公告)号：CN104106167A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201380008529.1
申请日：2013-02-05
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/2485 , H01M8/04089 , H01M8/04171 , H01M8/04291 , H01M8/242 , H01M8/2483 , H01M2008/1095 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池堆，其具有通过层叠多个燃料电池而在层叠方向上延伸设置的、用于将在燃料电池中使用过的气体排出到外部的内部歧管，该燃料电池堆具有延伸设置构件，该延伸设置构件以与内部歧管的内壁面接触的状态在层叠方向上延伸设置。
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公开(公告)号：CN102138239B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN200980134169.3
申请日：2009-06-15
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04089 , H01M8/04223 , H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/04589 , H01M8/04753
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。均衡地抑制起动时劣化和搁置时劣化。在系统的停止处理中，控制部(30)使在燃料电池堆栈(1)的氧化剂极中存在的空气(氧气)被消耗(氧气消耗控制)。另外，控制部(30)在氧气消耗控制结束后，将中压氢气阀(13)和氢气调压阀(14)控制为关闭状态，从而将氢气保持在中压氢气阀(13)与氢气调压阀(14)之间的流路内。在系统停止期间，能够将在氢气供应流路(L1)中的中压氢气阀(13)与氢气调压阀(14)之间保持的预定容量的氢气(中压氢气)经由旁路流路(L2)供应到燃料电池堆栈(1)的燃料极侧。
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公开(公告)号：CN103026541A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201180035695.1
申请日：2011-07-20
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04 , B60L11/1896 , B60L11/1898 , H01M8/04089 , H01M8/04097 , H01M8/04156 , H01M8/04746 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M8/2485 , H01M2250/20 , Y02E60/50 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 一种燃料电池系统，具备燃料电池堆(S)，该燃料电池堆(S)在水平方向上层叠多个单位电池(C)而成，且在其层叠内部具有与各单位电池(C)之间供给和排出反应用气体的歧管，在燃料电池堆(S)的单位电池层叠方向的两端侧分别具备从负极排气排出用歧管(M)引出的排水路径(1A、1B)。
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公开(公告)号：CN110959213B
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN201780093512.9
申请日：2017-08-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04302 , H01M8/04014 , H01M8/04701
Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池；燃料处理部，其用于对原燃料进行处理，来生成燃料电池的燃料气体；氧化剂气体加热部，其用于对燃料电池的氧化剂气体进行加热；燃烧器，其用于使原燃料燃烧，来生成用于对燃料处理部和氧化剂气体加热部进行加热的燃烧气体；以及控制部，其在燃料电池的暖机时控制针对燃料处理部和燃烧器的原燃料的供给。在燃料处理部处于其可动作温度的情况下，控制部向燃料处理部和燃烧器双方供给原燃料。
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