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公开(公告)号：CN100510357C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200410063547.2
申请日：2004-07-09
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D41/00 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2200/0611 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及直接喷射式发动机系统和直接喷射式发动机的起动方法。所述发动机系统能够在把燃料在压缩冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第一燃料喷射模式和把燃料在进气冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第二燃料喷射模式之间切换。控制器(30)确定供应给燃料喷射阀(23)的燃料的特性、根据燃料特性选择第一燃料喷射模式或第二燃料喷射模式、以及在选定的燃料喷射模式起动发动机(1)。
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公开(公告)号：CN100378311C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200510005572.X
申请日：2005-01-19
申请人： 日产自动车株式会社
发明人： 米谷孝雄
CPC分类号： F02D41/3836 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/3029 , F02D2200/0602
摘要： 一种直接燃料喷射/火花点火式发动机控制装置，被配置成在起动时和恰好在起动之后当燃料压力低时能够进行压缩冲程喷射，并能够减少壁流和 HC 的排放量。当催化剂需要加热时，燃料在压缩冲程被喷射，并且按照燃料压力设置在压缩冲程的燃料喷射定时。当燃料压力低时，燃料喷射定时在压缩冲程的第一半喷射燃料。随着燃料压力的增加，燃料喷射定时被延迟，直到达到最佳的燃料喷射定时。
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公开(公告)号：CN100363607C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200410084179.X
申请日：2004-10-15
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3029 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/024 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 一种发动机控制装置被成形成，当需要预热净化排放的催化剂时使发动机根据负荷工作在最佳燃烧模式上，并且减少了从发动机中排出的HC，及加速催化剂的加热。当需要预热催化剂时，发动机控制装置根据发动机负荷在低负荷区域中执行具有压缩冲程喷射的分层燃烧，及在中间负荷区域中执行具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的双喷射燃烧。在高负荷区域中，发动机控制装置执行具有进气冲程喷射的均匀燃烧。
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公开(公告)号：CN100337019C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200410063332.0
申请日：2004-07-08
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02D2200/0602
摘要： 一种内燃发动机的起动燃料喷射控制设备和方法。该控制设备根据发动机转速以及对燃料喷射器供应燃料的燃料压力来控制燃料喷射定时，其包括可编程控制器，该可编程控制器被编程为：设定与理想配比空气燃料比附近的空气燃料比对应的起动期间目标燃料喷射量；根据该起动期间目标燃料喷射量、发动机转速和该燃料压力判定是否已经建立压缩冲程燃料喷射条件；以及仅当已建立该压缩冲程燃料喷射条件时控制燃料喷射器在压缩冲程期间喷射燃料。该控制器还被编程为根据发动机转速和起动期间目标燃料喷射量来计算燃料喷射器的所需燃料压力，以及当供应给燃料喷射器的燃料的燃料压力低于所需燃料压力时判定尚未建立压缩冲程燃料喷射条件。
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公开(公告)号：CN100422534C
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200510108843.4
申请日：2005-09-30
申请人： 日产自动车株式会社
摘要： 本发明公开了一种用于直接喷射火花塞点火式内燃机的燃烧控制系统，该燃烧控制系统包括：燃料喷射阀，该燃料喷射阀将燃料直接喷射到发动机的气缸内，以在发动机气缸的燃烧室内形成空气—燃料混合物；火花塞，该火花塞点燃所述空气—燃料混合物；和控制单元，该控制单元执行燃烧延迟控制，以将火花塞的点火正时设定在压缩上止点之后的一点处，并将燃料喷射阀的喷射期间设定在压缩上止点之后、点火正时之前的时间，使得在发动机冷起动时发动机气缸内温度越低，从喷射期间的开始点到点火正时的时间间隔越大。
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公开(公告)号：CN1590738A
公开(公告)日：2005-03-09
申请号：CN200410076645.X
申请日：2004-07-30
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/062 , F02D41/3023 , F02D41/3029 , F02D41/3082 , F02D41/38
摘要： 一种四冲程循环缸内燃油喷射内燃机(1)包括一燃油喷射器(8)，该燃油喷射器将燃油直接喷射到燃烧室(7)中，并借助于压缩冲程燃油喷射实现分层充气燃烧，借助于进气冲程燃油喷射实现均匀燃烧。依据发动机(1)的起动，在初始燃烧时机进行进气冲程燃油喷射，压缩冲程燃油喷射被转换到从二次燃烧时机向前。这样，燃烧系统的转换能及早实现，而且这种实现不取决于发动机的旋转速度。
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公开(公告)号：CN1576552A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063332.0
申请日：2004-07-08
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02D2200/0602
摘要： 在汽缸内燃料喷射火花点火式发动机(1)的起动期间，发动机控制器(21)根据冷却水温度Tw、发动机转速Ne和对燃料喷射器(8)的供给压力Pf计算起动燃料喷射脉冲宽度TIST(S1)。当燃料供给压力Pf超过所需燃料压力时，该发动机控制器(21)通过压缩冲程燃料喷射执行分层燃烧。通过根据用起动燃料喷射脉冲宽度TIST以及发动机转速Ne定义的起动条件准确地设定的所需燃料压力来增加起动期间分层燃烧的机会，从而减少碳氢化合物的排放量。
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公开(公告)号：CN1760521A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200510108843.4
申请日：2005-09-30
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/04
摘要： 本发明公开了一种用于直接喷射火花塞点火式内燃机的燃烧控制系统，该燃烧控制系统包括：燃料喷射阀，该燃料喷射阀将燃料直接喷射到发动机的气缸内，以在发动机气缸的燃烧室内形成空气－燃料混合物；火花塞，该火花塞点燃所述空气－燃料混合物；和控制单元，该控制单元执行燃烧延迟控制，以将火花塞的点火正时设定在压缩上止点之后的一点处，并将燃料喷射阀的喷射期间设定在压缩上止点之后、点火正时之前的时间，使得在发动机冷起动时，从喷射期间的开始点到点火正时的时间间隔随着发动机气缸内温度的降低而增大。
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