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公开(公告)号：CN1576552A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063332.0
申请日：2004-07-08
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02D2200/0602
摘要： 在汽缸内燃料喷射火花点火式发动机(1)的起动期间，发动机控制器(21)根据冷却水温度Tw、发动机转速Ne和对燃料喷射器(8)的供给压力Pf计算起动燃料喷射脉冲宽度TIST(S1)。当燃料供给压力Pf超过所需燃料压力时，该发动机控制器(21)通过压缩冲程燃料喷射执行分层燃烧。通过根据用起动燃料喷射脉冲宽度TIST以及发动机转速Ne定义的起动条件准确地设定的所需燃料压力来增加起动期间分层燃烧的机会，从而减少碳氢化合物的排放量。
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公开(公告)号：CN1526930A
公开(公告)日：2004-09-08
申请号：CN200410003783.5
申请日：2004-01-30
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/401 , F02D37/02 , F02D41/126 , F02D41/3836 , Y02T10/44
摘要： 一种燃烧控制系统，控制一个直接燃料喷射的火花点火式发动机的燃烧，在不喷射燃料时保持一个蓄压室中的恒定压力。燃烧控制系统在燃料喷射暂停后要恢复时控制燃烧。燃烧控制系统具有一个根据发动机转速和发动机负荷获得目标燃料压力的目标燃料压力获得部分、一个检测实际燃料压力的实际燃料压力检测部分、一个时间获得部分以及一个第一时间控制部分。时间获得部分根据转速和负荷获得燃料喷射时间和点火时间(50度和30度BTDC)。第一时间控制部分根据实际燃料压力控制燃料喷射时间和点火时间，即将燃料喷射时间和点火时间延迟到40度和25度BTDC。
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公开(公告)号：CN1611756A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN200410088011.6
申请日：2004-10-28
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/0235 , F02D41/064 , F02D41/3029 , F02D2200/0414 , F02D2200/703
摘要： 一种发动机控制装置被配置以当需要预热用于排气净化的催化剂时，根据环境条件执行最佳燃烧。当需要预热催化剂时，该发动机控制装置在起动时执行压缩行程喷射的层状燃烧。然而，在低空气密度的条件下，禁止压缩行程喷射的层状燃烧，执行进气行程喷射的均匀燃烧或执行进气行程喷射和压缩行程喷射的双喷射燃烧。因此，发动机控制装置保持起动特性并且防止了对发动机可操作性的不利影响。
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公开(公告)号：CN1576554A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063547.2
申请日：2004-07-09
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/06
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D19/061 , F02D19/0615 , F02D19/0628 , F02D19/0634 , F02D19/0649 , F02D19/0689 , F02D41/00 , F02D41/0025 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2200/0611 , Y02T10/36
摘要： 本发明涉及直接喷射式发动机系统和直接喷射式发动机的启动方法。所述发动机系统能够在把燃料在压缩冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第一燃料喷射模式和把燃料在进气冲程中从燃料喷射阀(23)直接喷射到燃烧室(6)的第二燃料喷射模式之间切换。控制器(30)确定供应给燃料喷射阀(23)的燃料的特性、根据燃料特性选择第一燃料喷射模式或第二燃料喷射模式、以及在选定的燃料喷射模式启动发动机(1)。
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公开(公告)号：CN101225787B
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200810001051.0
申请日：2008-01-15
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02N11/08
CPC分类号： F01L1/34 , F02D13/0238 , F02D41/062 , F02D2013/0292 , F02N11/08 , F02N11/0848 , F02N19/004 , F02N2300/104 , Y02T10/18
摘要： 一种发动机起动控制装置和方法，该发动机起动控制装置基本上设置有电动机控制部、气门正时控制部和起动控制部。电动机控制部被配置成操作电动机以利用电动机的可调整的输出来转动曲柄以起动发动机。气门正时控制部被配置成当起动发动机时操作可变气门操作机构，以至少将发动机的进气门的关闭正时从与发动机停止的状态对应的初始正时改变到用于起动发动机的起动正时。起动控制部被配置成随着进气门的关闭正时从初始正时改变到起动正时而调整电动机的输出。
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公开(公告)号：CN100363607C
公开(公告)日：2008-01-23
申请号：CN200410084179.X
申请日：2004-10-15
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3029 , F02D37/02 , F02D41/0002 , F02D41/024 , F02D41/402 , F02D2041/389 , Y02T10/26 , Y02T10/44
摘要： 一种发动机控制装置被成形成，当需要预热净化排放的催化剂时使发动机根据负荷工作在最佳燃烧模式上，并且减少了从发动机中排出的HC，及加速催化剂的加热。当需要预热催化剂时，发动机控制装置根据发动机负荷在低负荷区域中执行具有压缩冲程喷射的分层燃烧，及在中间负荷区域中执行具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的双喷射燃烧。在高负荷区域中，发动机控制装置执行具有进气冲程喷射的均匀燃烧。
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公开(公告)号：CN100337019C
公开(公告)日：2007-09-12
申请号：CN200410063332.0
申请日：2004-07-08
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/062 , F02D41/3029 , F02D2041/0015 , F02D2041/389 , F02D2200/0602
摘要： 一种内燃发动机的起动燃料喷射控制设备和方法。该控制设备根据发动机转速以及对燃料喷射器供应燃料的燃料压力来控制燃料喷射定时，其包括可编程控制器，该可编程控制器被编程为：设定与理想配比空气燃料比附近的空气燃料比对应的起动期间目标燃料喷射量；根据该起动期间目标燃料喷射量、发动机转速和该燃料压力判定是否已经建立压缩冲程燃料喷射条件；以及仅当已建立该压缩冲程燃料喷射条件时控制燃料喷射器在压缩冲程期间喷射燃料。该控制器还被编程为根据发动机转速和起动期间目标燃料喷射量来计算燃料喷射器的所需燃料压力，以及当供应给燃料喷射器的燃料的燃料压力低于所需燃料压力时判定尚未建立压缩冲程燃料喷射条件。
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公开(公告)号：CN1815003A
公开(公告)日：2006-08-09
申请号：CN200610002324.4
申请日：2006-01-26
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02N11/0814 , F02D41/065 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02N11/0848 , F02N19/00 , F02N99/006 , F02N2300/2002 , F02P5/1506 , Y02T10/46 , Y02T10/48
摘要： 在采用燃烧起动的情况下，避免由燃料的压力降低引起的起动不良，可靠地使发动机起动。在发动机起动时，仅在燃料的压力Pfuel大于或等于规定值P1时，采用燃烧起动(S102、S103)。除此之外时，禁止采用燃烧起动，优选采用由起动机的起动(S104)。
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公开(公告)号：CN1815003B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200610002324.4
申请日：2006-01-26
申请人： 日产自动车株式会社
CPC分类号： F02N11/0814 , F02D41/065 , F02D41/3836 , F02D2200/0602 , F02N11/0848 , F02N19/00 , F02N99/006 , F02N2300/2002 , F02P5/1506 , Y02T10/46 , Y02T10/48
摘要： 在采用燃烧起动的情况下，避免由燃料的压力降低引起的起动不良，可靠地使发动机起动。在发动机起动时，仅在燃料的压力Pfuel大于或等于规定值P1时，采用燃烧起动(S102、S103)。除此之外时，禁止采用燃烧起动，优选采用由起动机的起动(S104)。
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公开(公告)号：CN1325782C
公开(公告)日：2007-07-11
申请号：CN200410088011.6
申请日：2004-10-28
申请人： 日产自动车株式会社
IPC分类号： F02D41/04
CPC分类号： F02D41/3076 , F02D41/0235 , F02D41/064 , F02D41/3029 , F02D2200/0414 , F02D2200/703
摘要： 一种发动机控制装置被配置以当需要预热用于排气净化的催化剂时，根据环境条件执行最佳燃烧。当需要预热催化剂时，该发动机控制装置在起动时执行压缩行程喷射的层状燃烧。然而，在低空气密度的条件下，禁止压缩行程喷射的层状燃烧，执行进气行程喷射的均匀燃烧或执行进气行程喷射和压缩行程喷射的双喷射燃烧。因此，发动机控制装置保持起动特性并且防止了对发动机可操作性的不利影响。
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