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公开(公告)号：CN103930308B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201280055985.7
申请日：2012-11-02
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： B60P1/04
摘要： 在车体(2)上以能够倾斜转动的方式设有车箱(15)。根据用于对使车箱(15)倾斜的翻斗缸(16)进行操作的操作杆(26A)的位置、和操作员操作的限制变更开关(29)的接通或断开，来限制车体(2)的行驶速度。具体而言，在车箱(15)未落座且限制变更开关(29)为断开时，将行驶速度限制为低速行驶的第一限制速度以下。在车箱(15)未落座且限制变更开关(29)为接通时，在操作杆(26A)为下降位置或浮动位置的情况下，允许将限制速度变更为比第一限制速度快的第二限制速度，另一方面，在操作杆(26A)为上升位置或保持位置的情况下，禁止将限制速度从第一限制速度进行变更。
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公开(公告)号：CN104220298B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201380016533.2
申请日：2013-03-06
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60P1/162 , B60P1/16 , B60P1/283 , F15B11/024 , F15B2211/20546 , F15B2211/30565 , F15B2211/3058 , F15B2211/3127 , F15B2211/327 , F15B2211/45 , F15B2211/6346 , F15B2211/7057
摘要： 使容器(3)倾斜的翻斗缸(12)由控制阀装置装置(19)的第一方向控制阀(24)的浮动位置(F)设有节流部(24C)，该节流部(24C)限制从液压泵(13)吐出且经由泵管路(15)、第一方向控制阀(24)、中心旁通油路(23)流向回油管路(16)的工作油的流量。在第一方向控制阀(24)处于浮动位置(F)时，将节流部(24C)的上游侧与泵管路(15)连接，并且将节流部(24C)的下游侧与回油管路(16)连接，而且将通到翻斗缸(12)的杆侧油室(12E、12F)的杆侧驱动器管路(18)与泵管路(15)连接。(19)来控制压力油的供给、排出。在构成控制阀
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公开(公告)号：CN101806610A
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN201010115293.X
申请日：2010-02-11
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： G01G19/08
CPC分类号： G01G19/10
摘要： 本发明提供工程机械的载重计测装置，当工程机械在曲线状路线上行驶时，使此时计测的负载的载重的输出无效。工程机械的载重计测装置具有通过压力传感器取得前侧悬挂缸及后侧悬挂缸的缸压、运算出工程机械的主体上装载的装载载重的处理装置，具有：分别检测工程机械的左右后轮速度的后轮速度检测器(8a、8b)；检测来自各后轮速度检测器的速度差的速度差检测器(133)；最终装载载重确认机构，具有最终确认运算部(130)，在来自速度差检测器的各后轮速度差达到预定的设定值以下时，将通过处理装置运算出的装载载重(W)作为最终的装载载重输出；在速度差在预定的设定值以上时，使通过处理装置运算出的装载载重(W)作为最终的装载载重的输出为无效。
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公开(公告)号：CN103930308A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201280055985.7
申请日：2012-11-02
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： B60P1/04
摘要： 在车体(2)上以能够倾斜转动的方式设有车箱(15)。根据用于对使车箱(15)倾斜的翻斗缸(16)进行操作的操作杆(26A)的位置、和操作员操作的限制变更开关(29)的接通或断开，来限制车体(2)的行驶速度。具体而言，在车箱(15)未落座且限制变更开关(29)为断开时，将行驶速度限制为低速行驶的第一限制速度以下。在车箱(15)未落座且限制变更开关(29)为接通时，在操作杆(26A)为下降位置或浮动位置的情况下，允许将限制速度变更为比第一限制速度快的第二限制速度，另一方面，在操作杆(26A)为上升位置或保持位置的情况下，禁止将限制速度从第一限制速度进行变更。
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公开(公告)号：CN101806610B
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：CN201010115293.X
申请日：2010-02-11
申请人： 日立建机株式会社
IPC分类号： G01G19/08
CPC分类号： G01G19/10
摘要： 本发明提供工程机械的载重计测装置，当工程机械在曲线状路线上行驶时，使此时计测的负载的载重的输出无效。工程机械的载重计测装置具有通过压力传感器取得前侧悬挂缸及后侧悬挂缸的缸压、运算出工程机械的主体上装载的装载载重的处理装置，具有：分别检测工程机械的左右后轮速度的后轮速度检测器(8a、8b)；检测来自各后轮速度检测器的速度差的速度差检测器(133)；最终装载载重确认机构，具有最终确认运算部(130)，在来自速度差检测器的各后轮速度差达到预定的设定值以下时，将通过处理装置运算出的装载载重(W)作为最终的装载载重输出；在速度差在预定的设定值以上时，使通过处理装置运算出的装载载重(W)作为最终的装载载重的输出为无效。
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公开(公告)号：CN104220298A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201380016533.2
申请日：2013-03-06
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： B60P1/162 , B60P1/16 , B60P1/283 , F15B11/024 , F15B2211/20546 , F15B2211/30565 , F15B2211/3058 , F15B2211/3127 , F15B2211/327 , F15B2211/45 , F15B2211/6346 , F15B2211/7057
摘要： 使容器(3)倾斜的翻斗缸(12)由控制阀装置(19)来控制压力油的供给、排出。在构成控制阀装置(19)的第一方向控制阀(24)的浮动位置(F)设有节流部(24C)，该节流部(24C)限制从液压泵(13)吐出且经由泵管路(15)、第一方向控制阀(24)、中心旁通油路(23)流向回油管路(16)的工作油的流量。在第一方向控制阀(24)处于浮动位置(F)时，将节流部(24C)的上游侧与泵管路(15)连接，并且将节流部(24C)的下游侧与回油管路(16)连接，而且将通到翻斗缸(12)的杆侧油室(12E、12F)的杆侧驱动器管路(18)与泵管路(15)连接。
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公开(公告)号：CN100359104C
公开(公告)日：2008-01-02
申请号：CN03801922.1
申请日：2003-08-29
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： E02F9/2228 , E02F9/2242 , E02F9/2292 , F15B11/165 , F15B11/167 , F15B11/17 , F15B21/087 , F15B2211/20576 , F15B2211/30505 , F15B2211/3056 , F15B2211/3116 , F15B2211/31576 , F15B2211/327 , F15B2211/40515 , F15B2211/40546 , F15B2211/413 , F15B2211/4159 , F15B2211/426 , F15B2211/45 , F15B2211/476 , F15B2211/50518 , F15B2211/665 , F15B2211/71
摘要： 一种施工机械的液压驱动装置，其具有方向流量控制阀(10a～f)、流入流量控制阀(201～203)、旁通流量控制阀(204)、及控制器(31)；该方向流量控制阀(10a～f)切换供应来自第1液压泵(1a、1b)的压力油；该流入流量控制阀(201～203)设于分支配管(150A～C)，该分支配管(150A～C)从供应管路(100)分支，将来自第2液压泵(3a、3b)的压力油供应到各液压缸的杆推出侧室(5aA、5bA、6A、7A)；该旁通流量控制阀(204)设于供应管路(100)与油箱(2)的配管(104)；该控制器(31)运算与操作杆(32、33)的操作指令信号相应的控制量，根据该控制量控制流入流量控制阀(201～203)和旁通流量控制阀(204)。这样，进一步减少流量控制阀的个数和其配管连接长度，进一步降低整体的压力损失，通过流量控制阀的个数减少简化液压源与承受来自液压源的压力油的液压传动装置间的液压配管的布局。
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公开(公告)号：CN1612966A
公开(公告)日：2005-05-04
申请号：CN03801922.1
申请日：2003-08-29
申请人： 日立建机株式会社
CPC分类号： E02F9/2228 , E02F9/2242 , E02F9/2292 , F15B11/165 , F15B11/167 , F15B11/17 , F15B21/087 , F15B2211/20576 , F15B2211/30505 , F15B2211/3056 , F15B2211/3116 , F15B2211/31576 , F15B2211/327 , F15B2211/40515 , F15B2211/40546 , F15B2211/413 , F15B2211/4159 , F15B2211/426 , F15B2211/45 , F15B2211/476 , F15B2211/50518 , F15B2211/665 , F15B2211/71
摘要： 一种施工机械的液压驱动装置，其具有方向流量控制阀(10a～f)、流入流量控制阀(201～203)、旁通流量控制阀(204)、及控制器(31)；该方向流量控制阀(10a～f)切换供应来自第1液压泵(1a、1b)的压力油；该流入流量控制阀(201～203)设于分支配管(150A～C)，该分支配管(150A～C)从供应管路(100)分支，将来自第2液压泵(3a、3b)的压力油供应到各液压缸的杆推出侧室(5aA、5bA、6A、7A)；该旁通流量控制阀(204)设于供应管路(100)与油箱(2)的配管(104)；该控制器(31)运算与操作杆(32、33)的操作指令信号相应的控制量，根据该控制量控制流入流量控制阀(201～203)和旁通流量控制阀(204)。这样，进一步减少流量控制阀的个数和其配管连接长度，进一步降低整体的压力损失，通过流量控制阀的个数减少简化液压源与承受来自液压源的压力油的液压传动装置间的液压配管的布局。
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