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公开(公告)号：CN106414179A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580029310.9
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种可在不改变现有的电子控制装置内的构成的情况下并且以最小的系统变更准确地检测车辆用自动变速器的电子控制装置的电源继电器的功能故障、并能够可靠地转移至故障保险状态的电源切断电路诊断方法。本发明通过利用车辆用自动变速器的电子控制装置(ATCU)中所安装的CAN等网络通信路径而将其他电子控制装置作为ATCU的监视装置，且监视侧的其他电子控制装置控制ATCU的切断电路。监视侧的其他电子控制装置将ATCU的切断电路切断一定期间而检测来自ATCU的通信中断，由此进行诊断。
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公开(公告)号：CN111699121A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201980007201.5
申请日：2019-01-11
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 以往在停车时，存在必须使车辆回到从停车框出来的位置来进行停车、停车所需的时间较长这一问题。本发明中，在步骤S160中通过修正判定部(142)、根据步骤S140、S150中算出的必要修正量和到再识别出的再目标停车位置为止的剩余距离来判定在该剩余距离内能否实现停车路径的修正。在步骤S160中判定在剩余距离(r2)内无法修正的情况下，在步骤S171中使车辆停车。如果在步骤S160中判定无法修正却仍使车辆朝停车框后退而进行了停车的情况下，车辆会在停车框内倾斜地停驻而无法规整地收纳在停车框内。在步骤S172中，在保持停车状态不变的情况下针对步骤S130中算出的再目标停车位置而再生成包含反打的停车路径。
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公开(公告)号：CN112272946A
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201980034009.5
申请日：2019-04-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: H04N7/18 , B60R1/00 , B60W30/095 , B60W50/14 , G08G1/16
Abstract: 本发明获得一种可供乘员利用影像来容易地确认自身车辆的障碍物的有无的车辆控制装置。本发明的车辆控制装置(10)具备：多个摄像部(25)，它们拍摄车辆(20)外界；周边影像合成部(1041)，其将多个摄像部(25)拍摄到的多个拍摄图像合成来生成周边影像(D1)；碰撞判定部(1052)，其判定车辆(20)的行驶路径(I1)上是否存在障碍物(B1)；警报影像生成部(1042)，其从多个拍摄图像当中选择拍摄到了障碍物的拍摄图像来生成包含所选择的拍摄图像的警报影像(D3)；以及显示影像切换部(1043)，其进行如下处理：在碰撞判定部(1052)判定不存在障碍物的情况下使周边影像(D1)显示出来，在判定存在障碍物的情况下使警报影像(D3)显示出来。
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公开(公告)号：CN107002868B
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201580063521.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载用变速器控制装置，其即使在运算装置的信号输入端口发生了故障的情况下，也能够尽可能正确地生成变速档位信号而使车辆行驶的控制继续进行。本发明的车载用变速器控制装置具有3个接收变速档位信号的输入端口，通过它们的择多判断对变速档位状态进行暂时判断，并且基于车辆的行驶状态推测变速档位状态，使用上述暂时判断和上述推测这两者对变速档位状态进行最终判断。
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公开(公告)号：CN109074738A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780024928.5
申请日：2017-07-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够提高车辆的乘员在乘降时的便利性的停车辅助装置。本发明中，停车辅助装置基于由获取本车(100)的周边环境的信息的前方摄像机(2)、右方摄像机(3)、后方摄像机(4)、左方摄像机(5)这些摄像机获取的周边环境信息，获取关于本车(100)可停车的停车候选框(901、1001、1003)的信息，并基于周边环境信息和关于停车候选框(901、1001、1003)的信息检测停车候选框(901、1001、1003)的周边环境信息(902、1002)，基于关于停车候选框(901、1001、1003)的信息、周边环境信息(902、1002)和搭乘本车(100)的乘员的关于乘降的偏好信息(15a1)决定本车(100)要停车的目标停车位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106414179B
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201580029310.9
申请日：2015-06-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种可在不改变现有的电子控制装置内的构成的情况下并且以最小的系统变更准确地检测车辆用自动变速器的电子控制装置的电源继电器的功能故障、并能够可靠地转移至故障保险状态的电源切断电路诊断方法。本发明通过利用车辆用自动变速器的电子控制装置(ATCU)中所安装的CAN等网络通信路径而将其他电子控制装置作为ATCU的监视装置，且监视侧的其他电子控制装置控制ATCU的切断电路。监视侧的其他电子控制装置将ATCU的切断电路切断一定期间而检测来自ATCU的通信中断，由此进行诊断。
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公开(公告)号：CN109661339A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201780037006.8
申请日：2017-07-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W50/04 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/101 , B60W10/107 , B60W50/032 , F16H59/66 , F16H59/70 , F16H61/02
Abstract: 本发明实现一种即便在动力产生装置、动力传递装置的动力特性发生了变化的情况下也能检测车辆构成零件的劣化、修正对动力传递装置的驱动指示、使车辆行为长期稳定的车辆控制装置。本发明在规定的车辆环境状态下利用车辆行为传感器(4)来测定过渡区域内的驱动力及加速度的变动并与基准变动进行比较，从而检测车辆构成零件的劣化。根据检测到的车辆构成零件的劣化来修正对变速器(16)侧的驱动指示。由此，在自动驾驶时，即便在因车辆构成零件的经年劣化等因素而导致驱动力源、变速器(16)的动力特性发生了变化的情况下，也能使车辆行为(性能)长期稳定。
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公开(公告)号：CN107002868A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580063521.4
申请日：2015-10-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种车载用变速器控制装置，其即使在运算装置的信号输入端口发生了故障的情况下，也能够尽可能正确地生成变速档位信号而使车辆行驶的控制继续进行。本发明的车载用变速器控制装置具有3个接收变速档位信号的输入端口，通过它们的择多判断对变速档位状态进行暂时判断，并且基于车辆的行驶状态推测变速档位状态，使用上述暂时判断和上述推测这两者对变速档位状态进行最终判断。
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公开(公告)号：CN112399939A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201980041014.9
申请日：2019-06-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W30/06 , B60R99/00 , B60W30/09 , B60W30/10 , B60W50/10 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D113/00 , B62D117/00
Abstract: 本发明减少对乘员造成的不协调感。本发明的控制装置(100a)具备周边环境识别部(1)和引导部(10)。所述周边环境识别部(1)识别自身车辆(900)的周边环境来设定所述自身车辆(900)的目标驻车位置(901)及可行驶空间。所述引导部(10)将所述自身车辆(900)引导控制到所述目标驻车位置(901)。所述引导部(10)根据所述可行驶空间的宽窄来变更所述自身车辆(900)的行驶状态。
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公开(公告)号：CN111108503A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201880047758.7
申请日：2018-08-01
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明在斜向驻车模式下以不改变摄像机倾斜角和HMI显示范围的方式准确地判断“目标驻车位置”并通知驾驶员，由此提高可用性。本发明的驻车辅助装置具有：摄像机、声呐等识别外界的外界识别单元；信息保持单元，其保持外界识别单元识别出的驻车框线的信息；驻车区域提取单元，其从驻车框线的信息中提取驻车区域；驻车位置决定单元，其从驻车区域中决定目标驻车位置；以及路径算出单元，其算出从自身车辆的当前位置起到目标驻车位置为止的驻车路径，在摄像机未识别出驻车框线的一部分的情况下，以自身车辆后方侧的驻车框线的端点、假想地延长自身车辆前方侧的驻车框线而得的线、以及连接自身车辆后方侧的驻车框线的端点和该端点与车辆前方侧的假想线相交的点而得的线为基准来规定目标驻车位置。
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