公开(公告)号：CN106796255A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201580041216.5

申请日：2015-06-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 五十岚浩明 ,  柏原雅好 ,  畑山龙也 ,  八幡光一 ,  坂本英之

IPC: G01R19/165 ,  H02M7/48

CPC classification number: G01R31/02 ,  G01R15/04 ,  G01R19/0084 ,  G01R19/165 ,  G01R31/40

Abstract: 本发明的目的在于，一边进行通常的测定，一边诊断分压器的状态，从而提高可靠性。本发明涉及的电压检测装置包括：第1电阻体，其用于将检测部的电压分压为第1分压值；以及测试模式插入电路部，其通过用于将所述第1分压值分压为第2分压值的第2电阻体和开关元件构成，所述测试模式插入电路部被连接于和所述第1分压值等电位的连接点，该电压检测装置基于所述开关元件为导通时的所述第2分压值检测所述第1电阻体的状态。

公开(公告)号：CN106462485A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580031889.2

申请日：2015-05-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 畑山龙也 ,  五十岚浩明 ,  坂本英之

IPC: G06F11/30 ,  H02P29/028

CPC classification number: G05B19/0428 ,  B60L1/00 ,  B60L3/0084 ,  B60L3/0092 ,  B60L2220/42 ,  G05B2219/14006 ,  G06F11/30 ,  H02P29/032 ,  Y02T10/646 ,  Y02T90/16

Abstract: 本发明要解决的课题为：在1个运算部被诊断为故障的情况下，无法继续由其他运算部进行的控制，从而无法安全地继续车辆中所搭载的马达的控制。本发明的马达控制装置中，与步骤S31一样，步骤S32是对第1微型计算机(100)的故障以及第1微型计算机的第1CPU(120)的故障进行监视，根据第2外部通信功能部(260)的结果来进行判定。在正常的情况下，进入至步骤S34，判定第1CPU(120)正常、第2CPU(110)故障。由于该判定与步骤S2的判定存在矛盾，因此按照步骤S32判定第2CPU(110)故障，进而判定第1CPU(120)正常。因而，在该情况下，可继续第1CPU(120)的处理。

公开(公告)号：CN106796255B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201580041216.5

申请日：2015-06-17

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 五十岚浩明 ,  柏原雅好 ,  畑山龙也 ,  八幡光一 ,  坂本英之

IPC: G01R19/165 ,  G01R19/00 ,  G01R31/40 ,  G01R15/04 ,  G01R31/02

CPC classification number: G01R31/02 ,  G01R15/04 ,  G01R19/0084 ,  G01R19/165 ,  G01R31/40

Abstract: 本发明的目的在于，一边进行通常的测定，一边诊断分压器的状态，从而提高可靠性。本发明涉及的电压检测装置包括：第1电阻体，其用于将检测部的电压分压为第1分压值；以及测试模式插入电路部，其通过用于将所述第1分压值分压为第2分压值的第2电阻体和开关元件构成，所述测试模式插入电路部被连接于和所述第1分压值等电位的连接点，该电压检测装置基于所述开关元件为导通时的所述第2分压值检测所述第1电阻体的状态。

公开(公告)号：CN110089025A

公开(公告)日：2019-08-02

申请号：CN201780078448.7

申请日：2017-11-24

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 畑山龙也

IPC: H02P29/028 ,  G06F1/24

Abstract: 本发明的问题在于提高微机的控制恢复后的可靠性。本发明的信号控制装置具备：微机；以及输出控制部，其从所述微机接收复位信号以及负载控制信号，并向负载输出负载输出信号，在接收到所述复位信号时，所述输出控制部维持该复位信号即将被接收之前的所述负载输出信号的状态，在所述负载控制信号切换时，所述输出控制部解除所述负载输出信号的维持状态。

公开(公告)号：CN106462485B

公开(公告)日：2019-02-22

申请号：CN201580031889.2

申请日：2015-05-11

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 畑山龙也 ,  五十岚浩明 ,  坂本英之

IPC: G06F11/30 ,  H02P29/028

Abstract: 本发明要解决的课题为：在1个运算部被诊断为故障的情况下，无法继续由其他运算部进行的控制，从而无法安全地继续车辆中所搭载的马达的控制。本发明的马达控制装置中，与步骤S31一样，步骤S32是对第1微型计算机(100)的故障以及第1微型计算机的第1CPU(120)的故障进行监视，根据第2外部通信功能部(260)的结果来进行判定。在正常的情况下，进入至步骤S34，判定第1CPU(120)正常、第2CPU(110)故障。由于该判定与步骤S2的判定存在矛盾，因此按照步骤S32判定第2CPU(110)故障，进而判定第1CPU(120)正常。因而，在该情况下，可继续第1CPU(120)的处理。