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公开(公告)号：CN105899837B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201480050559.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/348
CPC classification number: F16F9/3485 , F16F9/185 , F16F9/19 , F16F9/348 , F16F9/3484 , F16F9/3487 , F16F2238/04
Abstract: 一种缓冲器，能够提高装入片状阀的副阀的耐久性。在封入有油液的液压缸内，能够滑动地嵌装连结有活塞杆的活塞(3)，通过利用伸长侧主阀(14)及装入伸长侧主阀(14)的收缩侧副阀(15)对由伴随着活塞杆的行程的液压缸内的活塞(3)的滑动而在通路(10)及副通路(29)中产生的油液的流动进行控制而产生阻尼力。利用限制部(21)对构成收缩侧副阀(15)的副阀片(30)的开阀时的挠曲量进行限制。通过在副阀片(30)上设置连通孔(31)，能够降低在开阀时作用在副阀片(30)上的压力差，并且，缓和在副阀片(30)产生的应力集中，提高副阀片(30)的耐久性。
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公开(公告)号：CN110043595B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910174051.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN105317906B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201510418669.7
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105899837A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201480050559.3
申请日：2014-10-29
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/348
CPC classification number: F16F9/3485 , F16F9/185 , F16F9/19 , F16F9/348 , F16F9/3484 , F16F9/3487 , F16F2238/04
Abstract: 一种缓冲器，能够提高装入片状阀的副阀的耐久性。在封入有油液的液压缸内，能够滑动地嵌装连结有活塞杆的活塞(3)，通过利用伸长侧主阀(14)及装入伸长侧主阀(14)的收缩侧副阀(15)对由伴随着活塞杆的行程的液压缸内的活塞(3)的滑动而在通路(10)及副通路(29)中产生的油液的流动进行控制而产生阻尼力。利用限制部(21)对构成收缩侧副阀(15)的副阀片(30)的开阀时的挠曲量进行限制。通过在副阀片(30)上设置连通孔(31)，能够降低在开阀时作用在副阀片(30)上的压力差，并且，缓和在副阀片(30)产生的应力集中，提高副阀片(30)的耐久性。
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公开(公告)号：CN110043595A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910174051.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN105317906A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510418669.7
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN101936356B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201010155882.0
申请日：2010-03-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 畑秀树
CPC classification number: F16F9/325 , F15B15/204
Abstract: 本发明提供一种液压缸，目的在于减轻因工作液的压力而在收纳阻尼阀的壳体的焊接部中产生的应力。在封入有工作液的缸体(2，3)内，可滑动地插入连接有活塞杆(6)的活塞(5)，在缸体的外筒(3)侧壁上安装连接件(17)。通过利用收纳于连接件(17)的阻尼力产生机构(19)控制因活塞在缸体内滑动而产生的工作液的流动，来产生阻尼力。在连接件(17)的阀壳(18)中缩小与外筒(3)焊接的接合部(23)的直径，以使该直径小于收纳在阀壳(18)内的阻尼力产生机构(19)的直径。通过缩小焊接部的接合部(23)的直径，可以减轻因工作液的液压而在接合部(23)产生的应力，因此可以提高焊接部相对于液压的强度。
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公开(公告)号：CN101936356A
公开(公告)日：2011-01-05
申请号：CN201010155882.0
申请日：2010-03-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 畑秀树
CPC classification number: F16F9/325 , F15B15/204
Abstract: 本发明提供一种液压缸，目的在于减轻因工作液的压力而在收纳阻尼阀的壳体的焊接部中产生的应力。在封入有工作液的缸体(2，3)内，可滑动地插入连接有活塞杆(6)的活塞(5)，在缸体的外筒(3)侧壁上安装连接件(17)。通过利用收纳于连接件(17)的阻尼力产生机构(19)控制因活塞在缸体内滑动而产生的工作液的流动，来产生阻尼力。在连接件(17)的阀壳(18)中缩小与外筒(3)焊接的接合部(23)的直径，以使该直径小于收纳在阀壳(18)内的阻尼力产生机构(19)的直径。通过缩小焊接部的接合部(23)的直径，可以减轻因工作液的液压而在接合部(23)产生的应力，因此可以提高焊接部相对于液压的强度。
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