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公开(公告)号：CN107923473B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201680047403.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种缸装置，在外筒(3)与内筒(2)之间设有中间筒(17)。中间筒(17)在与内筒(2)之间形成供电流变流体即工作流体(20)流动的通路(18)。经由电极连接装置(21)向中间筒(17)供给电压。该情况下，在中间筒(17)设有环部件(30)，在环部件(30)形成有朝外筒(3)延伸的延伸部(32)。作为对中间筒(17)赋予电压的赋予部的电极销(29)插入环部件(30)的延伸部(32)。
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公开(公告)号：CN101988553A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010243769.8
申请日：2010-08-02
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F16F9/50
CPC classification number: F16F9/5126
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器，在根据活塞杆的行程频率来调节衰减力的缓冲器中，能够改善响应性并得到稳定的衰减力特性。在缸体(2)中插入连结有活塞杆(6)的活塞(5)。利用衰减力调节机构(19)调节将缸体上下室(2A、2B)之间连通的旁路通路(20)的流路面积。利用板簧呈弹性地保持遮挡部件，根据遮挡部件的移动来调节伸展及收缩侧可变流路的开度，利用其收缩而产生的流体力使遮挡部件移动。根据由遮挡部件和板簧构成的振动系统的特性，对遮挡部件的移动施加阻力并根据活塞杆的行程频率来调节衰减力。由于不将缸体上下室之间的差压作为遮挡部件的推力，因此，可以将无效行程抑制在最小限度，并可以迅速提升所期待的衰减力。
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公开(公告)号：CN110043595B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201910174051.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN110043595A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910174051.9
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105317906A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510418669.7
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN105317906B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201510418669.7
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN103930689B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201280055600.7
申请日：2012-09-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 片山茂郎
CPC classification number: F16F9/325 , F16F9/185 , F16F9/3257 , F16F9/34
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，其在将收纳衰减力产生机构的圆筒状的壳体结合于缸体部的侧表面部的筒型的缓冲器中，能够容易地制造壳体。向封入有油液的缸筒(2)内插入连结有活塞杆(6)的活塞。在缸筒(2)的外周设置外筒(3)，在缸筒(2)与外筒(3)之间形成储油缸(4)。将有底圆筒状的壳体(25)结合于外筒(3)的侧表面部，在壳体(25)内收纳衰减力调整阀(27)。通过锻造使具有底部(25A)的有底圆筒状的壳体(26)一体成形，该底部(25A)形成有沿着外筒(3)的外周面的曲面状的结合面(25B)和平坦的内表面(25C)。由此，与以往的机械加工管材来制造壳体的情况相比，能够大幅减少机械加工部位，能够缩短加工时间，提高成品率而减少制造成本。
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公开(公告)号：CN107923473A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680047403.9
申请日：2016-09-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 在外筒(3)与内筒(2)之间设有中间筒(17)。中间筒(17)在与内筒(2)之间形成供电流变流体即工作流体(20)流动的通路(18)。经由电极连接装置(21)向中间筒(17)供给(施加)电压。该情况下，在中间筒(17)设有环部件(30)，在环部件(30)形成有朝外筒(3)延伸的延伸部(32)。作为对中间筒(17)赋予电压的赋予部的电极销(29)插入环部件(30)的延伸部(32)。
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公开(公告)号：CN103930689A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201280055600.7
申请日：2012-09-10
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 片山茂郎
CPC classification number: F16F9/325 , F16F9/185 , F16F9/3257 , F16F9/34
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，其在将收纳衰减力产生机构的圆筒状的壳体结合于缸体部的侧表面部的筒型的缓冲器中，能够容易地制造壳体。向封入有油液的缸筒(2)内插入连结有活塞杆(6)的活塞。在缸筒(2)的外周设置外筒(3)，在缸筒(2)与外筒(3)之间形成储油缸(4)。将有底圆筒状的壳体(25)结合于外筒(3)的侧表面部，在壳体(25)内收纳衰减力调整阀(27)。通过锻造使具有底部(25A)的有底圆筒状的壳体(26)一体成形，该底部(25A)形成有沿着外筒(3)的外周面的曲面状的结合面(25B)和平坦的内表面(25C)。由此，与以往的机械加工管材来制造壳体的情况相比，能够大幅减少机械加工部位，能够缩短加工时间，提高成品率而减少制造成本。
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