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公开(公告)号：CN104936810A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380071273.9
申请日：2013-03-14
申请人： 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
IPC分类号： B60K15/035 , B60K15/03 , B60K13/04
CPC分类号： B60K15/035 , B29C45/0025 , B29C45/0055 , B29C45/78 , B29C2945/76531 , B29C2945/76732 , B29K2101/12 , B29L2031/565 , B60K13/04 , B60K15/03504 , B60K2015/03032 , B60K2015/03276 , B60K2015/03309 , B60K2015/0344 , B60K2015/03509 , B60K2015/03542 , B60K2015/03557
摘要： 本发明公开了一种用于液体容器的通风装置(10)，特别是用于尿素水溶液用液体容器的通风装置，通风装置(10)包括壳体(11)，该壳体(11)可连接到液体容器(40)并具有朝液体容器(40)的第一开口(12)和朝液体容器的周围环境的第二开口(13)。通风装置还包括可透气但不透液的膜，该膜布置在壳体(11)中的第一开口(12)和第二开口(13)之间。此外，通风装置包括晃动挡板，该晃动挡板至少部分地覆盖第一开口(12)。根据本发明的通风装置(10)的特征在于，壳体(11)和晃动挡板(20)形成为一体。
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公开(公告)号：CN102996291A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210401999.1
申请日：2012-09-11
申请人： TI集团自动推进系统有限责任公司
发明人： M·N·卡姆巴赫什 , E·J·斯特尔策列基
CPC分类号： F02M25/0854 , B60K15/035 , B60K15/03504 , B60K2015/03557 , F02M37/0082 , F02M37/10 , F02M37/14 , Y10T137/0318 , Y10T137/6416
摘要： 本发明涉及一种箱内蒸发排放控制系统，其包括与燃料箱内的热发生器物理接触的燃料蒸气吸附单元。所述热发生器可以是燃料泵，该燃料泵在吹扫循环中加热所述吸附单元，因此在吹扫循环中提高了捕获的燃料蒸气的解吸率。燃料蒸气吸附单元和/或附加的燃料蒸气吸附单元可位于箱容积内靠近燃料箱的进入开口，使得进入的燃料可以在再补给燃料事件期间冷却所述吸附单元，因此在再补给燃料事件期间提高了吸附单元的吸附效率。
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公开(公告)号：CN102555785A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110432445.3
申请日：2011-12-21
申请人： 奥迪股份公司
发明人： H·哈根
IPC分类号： B60K15/035
CPC分类号： B60K15/03519 , B60K15/035 , B60K2015/03509 , B60K2015/03514 , B60K2015/03557
摘要： 本发明涉及一种用于燃料箱(1)、尤其是机动车的发动机的燃料箱的通风和换气的装置，所述装置具有活性炭过滤器(7)、可控制的燃料箱截止阀(8)和两个燃料箱压力调节阀(9、10)，所述燃料箱压力调节阀中的一个在燃料箱(1)中为过压时打开，而另一个在燃料箱(1)中为低压时打开。为了减小从燃料箱截止阀(8)和燃料箱压力调节阀(9、10)逸出至环境中的挥发性碳氢化合物的量，根据本发明，至少所述两个燃料箱压力调节阀(9、10)以及优选不但所述两个燃料箱压力调节阀(9、10)而且燃料箱截止阀(8)都布置在所述燃料箱(1)的内部。
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公开(公告)号：CN102099219A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN200980128289.2
申请日：2009-06-17
申请人： 考特克斯·特克斯罗恩有限公司及两合公司
IPC分类号： B60K15/03
CPC分类号： B60K15/035 , B60K15/01 , B60K15/03177 , B60K15/04 , B60K2015/03528 , B60K2015/03557 , Y10T137/86372
摘要： 本发明涉及一种由热塑性塑料制成的汽车燃油箱(1)，包括至少一个非整体式模制成型的注入管(4)，所述注入管液体密封地连接在燃油箱(1)上，其中注入管(4)插入到燃油箱(1)的孔(5)中并且利用密封装置(11)在孔(5)中在其外圆周上相对于燃油箱(1)密封。注入管(4)相对于箱壁(2)轴向夹紧，其中密封装置径向起作用。
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公开(公告)号：CN102027224A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980116498.5
申请日：2009-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02M25/08 , B60K15/077
CPC分类号： B60K15/03504 , B60K2015/03514 , B60K2015/03557 , F02M25/0854
摘要： 本发明提供一种过滤罐的配置构造，在车身后部设置有差速器装置的车辆中设置过滤罐时，能够确保必要的吸附腔室容量，不减少底板上方的空间地向车身安装。过滤罐(22)具有：对从燃料箱(8)导入的蒸发燃料进行吸附的第一吸附腔室(31)；对从第一吸附腔室导入的蒸发燃料进行吸附的第二吸附腔室(32)；连通第一吸附腔室和第二吸附腔室的腔室连通管(46)，第一吸附腔室和第二吸附腔室在差速器装置的左右分离地配置。
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公开(公告)号：CN101489816A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026042.0
申请日：2007-07-10
申请人： 大陆汽车有限责任公司
发明人： 贝恩德·伦普夫
IPC分类号： B60K15/03
CPC分类号： B60K15/077 , B60K15/03504 , B60K2015/03509 , B60K2015/03557 , F02M25/0854 , F02M37/0082 , F02M37/106 , F02M37/20
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的燃油箱(1)，其具有由换气装置(5)的分离器(15)和活性炭过滤器(13)构成的结构性单元。该结构性单元设置在用于收集燃油的腔(2)中，且具有用于容纳分离器(15)和活性炭过滤器(13)的共同的容器(6)。该容器(6)固定在燃油输送单元(4)上。
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公开(公告)号：CN100439696C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200510006722.9
申请日：2005-02-01
申请人： 特库姆塞制品公司
IPC分类号： F02M25/08
CPC分类号： B60K15/03504 , B60K2015/03557 , F02B63/02 , F02M25/08 , F02M25/0854 , F02M25/089 , F02M35/02 , F02M35/10019 , F02M35/1017 , F02M35/10196 , F02M35/10222
摘要： 一种用于内燃机的蒸发排放物控制系统，其包括活性炭筒，其处于与在发动机的化油器中的液体燃料上方的空气空间和在发动机的燃料箱中的液体燃料上方的空气空间流体连通。活性炭筒容纳有活性炭介质，当发动机没有启动时，来自化油器和燃料箱的燃料蒸气向活性炭筒的活性炭介质移动，并且被截留在其中。活性炭筒包括单独的元件，或者与发动机元件例如空气清洁器、化油器或者燃料箱体形成一体。在发动机运行期间，在化油器中的真空形成通过使用活性炭介质净化收集的燃料蒸气的活性炭筒的大气气流，并且燃料蒸气进入发动机用于消耗。在另一个实施例中，在包括燃料喷射系统的发动机上设置包括活性炭筒的蒸发排放物控制系统。
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公开(公告)号：CN101255830A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200710194077.7
申请日：2007-11-30
申请人： 三菱重工业株式会社
CPC分类号： F02M33/08 , B60K15/03504 , B60K15/03519 , B60K15/0406 , B60K2015/03105 , B60K2015/03236 , B60K2015/03557 , B60K2015/0451 , F02M25/089 , F02M37/20
摘要： 本发明涉及一种包括滤毒器的多用途发动机，该滤毒器吸附燃料箱中产生的蒸发燃料以及脱附该燃料，以便燃料能够被引导至发动机的吸气系统。一种多用途发动机，包括：装料管路，该装料管路将燃料箱中产生的蒸发燃料引导至滤毒器，由此吸附该蒸发燃料；和净化管道，该净化管道将滤毒器中脱附的蒸发燃料引导至发动机的吸气系统；其中，燃料箱在结构上密封，不具有通向大气的通气孔，设有与密封结构的帽组件相容的燃料供给开口，且设有在燃料箱的表面上的滚转阀；其中，除了当发动机补给燃料时之外，该燃料供给开口和该帽组件不形成通气孔；而且其中，引导蒸发燃料的装料管路气密地连接至该滚转阀的排出口。
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公开(公告)号：CN101218120A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200680024599.6
申请日：2006-06-27
申请人： 西门子威迪欧汽车电子股份公司
发明人： 斯特凡·菲林 , 安德烈亚斯·阿尔特霍夫 , 克里斯蒂安·克罗格尔 , 克努特·迈尔 , 弗兰克·赖特尔
IPC分类号： B60K15/035 , F02M37/10 , B60K15/077
CPC分类号： F02M37/106 , B60K15/03504 , B60K15/077 , B60K2015/03111 , B60K2015/03467 , B60K2015/03509 , B60K2015/03557
摘要： 本发明涉及一种用于将燃料输送出燃料箱(1)的装置，该装置具有设置在燃料箱(1)中的燃料输送单元和设置在燃料箱(1)中用来将燃料蒸汽排出燃料箱(1)的通风系统、以及活性碳过滤器(13)，其中，所述燃料输送单元由防漩流箱(2)组成，该防漩流箱具有设置在其内部的燃料泵(3)以通过供给管路(5)将燃料(19)从防漩流箱(2)中输送到内燃机，所述通风系统由通风管路(11)和用于分离燃料的集液器(9)组成，其中，所述通风管路(11)以其一端(12)设置在燃料箱(1)的上部区域中并且以其另一端(10)通到集液器(9)中，所述活性碳过滤器设置在集液器(9)的下游并且具有通向大气的连接件(15)。所述集液器(9)和所述活性碳过滤器(13)在防漩流箱(2)的旁侧并且以防漩流箱(2)的高度设置，其中至少所述集液器(9)与所述防漩流箱(2)机械地连接。
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公开(公告)号：CN107521335A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710483531.4
申请日：2017-06-22
申请人： 劳士领汽车集团
IPC分类号： B60K15/04 , B60K15/035
CPC分类号： B60K15/03519 , B60K15/04 , B60K2015/03289 , B60K2015/03538 , B60K2015/03557 , B60K2015/03576 , F16K17/194 , F16K24/042 , F16K31/22 , B60K15/035
摘要： 本发明涉及用于工作液罐的充填器，包括具有在完成装配的状态中距贮罐较远的引入端和距贮罐较近的排出端的充填管，其构造成用于沿顺着从引入端到排出端的方向伸展的注入方向输送工作液体，具有在完成装配的状态中距贮罐较近的流入端和距贮罐较远的出口端的排气配置组件，其构造成与在充填管内沿注入方向流动的液体对流地沿顺着从流入端到出口端的方向伸展的排气方向输送气体，排气配置组件至少在出口端的区域内构造成与充填管分开，排气配置组件具有带气体阀体的阀，气体阀体能在关闭位置与通过位置之间移动，阀附加具有液体阀体，其能够在闭锁位置与开启位置之间位移。
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