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公开(公告)号：CN108180093A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201711248244.1
申请日：2017-12-01
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K15/073 , B60K15/03 , B60K15/035 , B60K2015/03131 , B60K2015/03144 , B60K2015/03289 , B60K2015/03296 , B60K2015/03576 , B60K2015/0467 , F02M37/00 , F02M37/0094 , F02M25/0872
摘要： 本发明提供一种在刚刚加满油之后液状的燃料不会通过排气路径到达碳罐内的鞍式燃料箱(11A)。鞍式燃料箱具备鞍式的箱主体(13)、和连通连接在与碳罐相连的排气路径(27)上且设置在鞍状部(21)中的加满限制阀(15)。加满限制阀具备：阀主体(31)；浮阀(33)；与阀主体连通连接并在下垂端具有第一开口部(35a)的第一下垂配管(35)；和与阀主体连通连接并在下垂端具有第二开口部(37a)的第二下垂配管(37)。第一下垂配管的第一开口部以位于与第一室(17)的加满液位对应的高度的方式设定。第二下垂配管的第二开口部以与第二室(19)的加满液位所对应的高度相比位于下方的方式设定。
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公开(公告)号：CN106627109A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611096403.6
申请日：2016-12-02
申请人： 北京汽车研究总院有限公司
IPC分类号： B60K15/03
CPC分类号： B60K15/03 , B60K2015/03131 , B60K2015/03361
摘要： 本发明提供一种油品质量监控系统及汽车，该油品质量监控系统包括：设置在输油管路中的油品监测器，监测进入输油管路中的燃油是否符合要求，生成燃油合格信号或燃油不合格信号；与油品监测器连接的控制器，控制器接收燃油合格信号或燃油不合格信号；分别与控制器连接、设置在位于副油箱入口两侧的输油管路的侧壁上的第一进油控制装置以及第二进油控制装置，且第一进油控制装置距燃油箱的距离大于第二进油控制装置距燃油箱的距离；第一进油控制装置上设置有第一阀门，第二进油控制装置上设置有第二阀门；控制器接收到燃油不合格信号时，生成第一控制信号，第一进油控制装置接收第一控制信号，打开第一阀门，将进入输油管路中的燃油输送到副油箱。
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公开(公告)号：CN102762403B
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201180009582.4
申请日：2011-02-03
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K15/077
CPC分类号： B60K15/077 , B60K2015/03131 , F17C5/06 , F17C2270/0184 , Y10T137/6416
摘要： 提供一种车辆（3），其配备气罐（30a，30b），其具有公共通道（34c）以及从作为充填通路（34）的公共通道（34c）分支至气罐（30a，30b）的分支通道（34a，34b），气体通过充填通路（34）从外部气站（2）供应到气罐（30a，30b）。气罐（30a）比气罐（30b）的散热性好。仅为与气罐（30a）相对应的分支通道（34a）提供有能够限制供应到气罐（30a）的气体量的截流阀（40）或流量调节阀（46）。
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公开(公告)号：CN101244690A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200810008984.2
申请日：2008-02-02
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K15/073
CPC分类号： B60K15/03504 , B60K15/03177 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131
摘要： 本发明提供一种燃料箱装置，可以排除过早自动停止，制造也容易，其具有：被供给液体燃料(15)的第一燃料室(4)；与第一燃料室(4)连通，其底部比第一燃料室(4)的底部高的连通室(5)；和连通室(5)连通，其底部比连通室(5)的底部低，向第一燃料室(4)供给液体燃料时，液体燃料(15)从连通室(5)流入的第二燃料室(6)；设在连通室(5)内，其上端可以与外部连接，其下端向着连通室(5)的底部开口，向第一燃料室(4)供给液体燃料(15)时，由液体燃料(15)蒸发产生的燃料蒸气从下端的开口排出的筒部(13)，其中，第一燃料室(4)、连通室(5)和第二燃料室(6)通过树脂吹塑成形而一体成形，相对于连通室(5)中的筒部(13)，在第一燃料室(4)侧，从连通室(5)的室内看时形成为凸形状的凸部(22)，从连通室(5)的室外看时形成为凹形状的凹部(23)。
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公开(公告)号：CN101858262B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201010133549.X
申请日：2010-03-09
申请人： 福特环球技术公司
发明人： S·埃尔瓦特
CPC分类号： B60K15/03 , B60K15/073 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131 , B60K2015/03157 , B60K2015/0319 , Y10T137/7758
摘要： 提供了用于为车辆选择性地供给燃料的系统和方法。为车辆供给燃料的一种示例方法可以包括接收车辆的燃料库中的燃料，和基于燃料类型导引燃料至多个存储箱之一。在一个示例中，导引燃料可以包括调整位于燃料库和多个存储箱之间的一个或更多个燃料供给阀以改变至多个存储箱的燃料的流向。
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公开(公告)号：CN103850832A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310625239.3
申请日：2013-11-28
申请人： 麦格纳斯太尔燃油系统公司
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： B60K15/03 , B60K15/06 , B60K2015/03105 , B60K2015/03111 , B60K2015/03118 , B60K2015/03125 , B60K2015/03131 , B60K2015/03144 , B60K2015/0325 , B60K2015/03263 , B60K2015/03282 , B60K2015/03289 , F02M37/0082 , F02M37/0088 , F02M37/106 , Y10T137/86035
摘要： 一种用于机动车辆的油箱系统，包括油箱（1）、布置在油箱中的储液器（2）、和适合于从储液器（2）中通过发动机供油管路（4）抽取燃油并供给它到该机动车辆的驱动单元的抽取单元（3）、和至少一个连接储液器（2）到油箱（1）的供给管路（5），其中，所述储液器（2）具有储液器阀（6.1）并能够通过所述储液器阀（6.1）连接到油箱（1），其中，所述储液器阀（6.1）在储液器阀（6.1）被油箱（1）中的燃油围绕的正常运行模式下是打开的，而在储液器阀（6.1）未被油箱（1）中的燃油围绕的残留量模式下是关闭的，其中所述储液器（2）是在残留量模式下只在发动机供油管路（4）和至少一个供给管路（5）打开的容器。
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公开(公告)号：CN102791991A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201080062041.3
申请日：2010-11-22
申请人： 乙醇推动系统有限责任公司
CPC分类号： F02D19/084 , B60K15/04 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131 , B60K2015/03157 , B60K2015/0319 , B60K2015/0321 , B60K2015/03348 , B60K2015/0467 , F02D19/0649 , F02D19/0665 , F02D19/0678 , F02D19/0689 , F02D19/081 , F02D19/087 , F02M25/0228 , F02M37/0094 , Y02T10/36 , Y10T137/2514
摘要： 公开了一种用于汽油或灵活的汽油/乙醇供能的车辆的燃料箱系统，其采用独立受控的直接乙醇喷射以提供大的按需辛烷提升。当需要时使用所述按需辛烷提升以防止爆震。乙醇可为100%乙醇或E85（85%乙醇、15%汽油混合物）的形式，并存储在与容纳主燃料的箱分开的第二箱内。主燃料可为汽油、E85、乙醇或这些燃料的混合物。燃料箱系统使得能够为分离的燃料箱进行方便、快速、灵活且成本最小的燃料供应。多种燃料供应的选择方案是可用的，以提供给驾驶员最大的自由度来根据价格和可获得性选择燃料。可使用阀将燃料流引导到各种箱。
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公开(公告)号：CN102762403A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201180009582.4
申请日：2011-02-03
申请人： 丰田自动车株式会社
IPC分类号： B60K15/077
CPC分类号： B60K15/077 , B60K2015/03131 , F17C5/06 , F17C2270/0184 , Y10T137/6416
摘要： 提供一种车辆（3），其配备气罐（30a，30b），其具有公共通道（34c）以及从作为充填通路（34）的公共通道（34c）分支至气罐（30a，30b）的分支通道（34a，34b），气体通过充填通路（34）从外部气站（2）供应到气罐（30a，30b）。气罐（30a）比气罐（30b）的散热性好。仅为与气罐（30a）相对应的分支通道（34a）提供有能够限制供应到气罐（30a）的气体量的截流阀（40）或流量调节阀（46）。
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公开(公告)号：CN101244690B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200810008984.2
申请日：2008-02-02
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60K15/073
CPC分类号： B60K15/03504 , B60K15/03177 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131
摘要： 本发明提供一种燃料箱装置，可以排除过早自动停止，制造也容易，其具有：被供给液体燃料(15)的第一燃料室(4)；与第一燃料室(4)连通，其底部比第一燃料室(4)的底部高的连通室(5)；和连通室(5)连通，其底部比连通室(5)的底部低，向第一燃料室(4)供给液体燃料时，液体燃料(15)从连通室(5)流入的第二燃料室(6)；设在连通室(5)内，其上端可以与外部连接，其下端向着连通室(5)的底部开口，向第一燃料室(4)供给液体燃料(15)时，由液体燃料(15)蒸发产生的燃料蒸气从下端的开口排出的筒部(13)，其中，第一燃料室(4)、连通室(5)和第二燃料室(6)通过树脂吹塑成形而一体成形，相对于连通室(5)中的筒部(13)，在第一燃料室(4)侧，从连通室(5)的室内看时形成为凸形状的凸部(22)，从连通室(5)的室外看时形成为凹形状的凹部(23)。
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公开(公告)号：CN100370130C
公开(公告)日：2008-02-20
申请号：CN03819385.X
申请日：2003-08-08
申请人： 五十铃自动车株式会社
IPC分类号： F02M37/00
CPC分类号： F02M21/0224 , B60K2015/03118 , B60K2015/03131 , B60K2015/0319 , F02D19/023 , F02D19/027 , F02M21/0212 , F02M21/0245 , F02M21/0275 , F02M25/089 , F02M37/0088 , Y02T10/32 , Y02T10/36
摘要： 本发明的目的是要提供一种能够使多个燃料箱中的燃料的剩余量大致均等的燃料回收装置。根据本发明的优选的实施方式，燃料回收装置具备：剩余量检测机构(19a、19b)，用来检测各燃料箱(1a、1b)内的燃料的剩余量；燃料回收分配调整机构(12、18)，根据上述剩余量检测机构(19a、19b)的检测值调整返回到各燃料箱(1a、1b)中的燃料的分配，使上述各燃料箱内(1a、1b)的燃料的剩余量大致均等。
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