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公开(公告)号：CN111749809A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010226217.X
申请日：2020-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02F1/06
Abstract: 本发明提供一种能够容易地将进入了冷却翅片之间的雨水等排出、并且能够容易地抑制气缸的变形、重量增加的内燃机。内燃机(1)具备：曲轴箱，其收容曲轴；以及气缸体(3a)，其从曲轴箱突出，气缸体(3a)具备从朝向上方的气缸上表面向上方立起、并在沿着气缸上表面的排列方向上隔开间隔地排列的多片上部冷却翅片(35)，多片上部冷却翅片(35)中的至少一个具备将该上部冷却翅片(35)在所述排列方向上贯通而将所述排列方向两侧的空间彼此连通的连通部(40)。
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公开(公告)号：CN111749746A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010231158.5
申请日：2020-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的配气结构。在内燃机(10)的配气机构(90)中，在气缸(56)内的气缸盖凸起(232、236)和摇臂轴(218、220)上形成有一对贯插孔(240～246)，该一对贯插孔(240～246)通过使摇臂轴(218、220)绕轴旋转至任意的相位而彼此连通。棒状部件(248、250)通过贯插于一对贯插孔(240～246)来限制摇臂轴(218、220)的相对旋转。据此，能够通过简单的结构限制摇臂轴的相对旋转，降低零部件成本和制造成本。
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公开(公告)号：CN101852141A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136577.7
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，具有阀连结部和与凸轮轴的凸轮相抵接的凸轮抵接部的排气侧摇臂由被气缸盖支承的摇臂轴以能够摆动的方式支承，排气口设置在气缸盖上，在这种内燃机中，能够在谋求气缸盖的小型化并且不会导致零件数量的增加的情况下配置排气传感器。排气侧摇臂(57E)的阀连结部(73)、凸轮抵接部(74)以及摇臂轴(56E)在排气口(46)的上方向该排气口(46)的下游侧依次配置，在设有从侧面覆盖摇臂轴(56E)的侧壁(27b)和从下方覆盖摇臂轴(56E)的至少一部分的下壁(27c)的气缸盖(27)上，安装有配置在下壁(27c)的下方以便对在排气口(46)中流通的排出气体的性状进行检测的排气传感器(80)。
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公开(公告)号：CN111749750A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010233533.X
申请日：2020-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 能够实现气缸体的小型化、并且使油的返回顺利的内燃机。内燃机具备凸轮轴传动链室，所述凸轮轴传动链室形成于气缸体并收容凸轮轴传动链，并且也作为使供给到气缸盖内的油向曲轴箱(2)内返回的返回通路而发挥功能，其中，所述曲轴箱(2)在底面侧具有油贮存部(51)，并且所述曲轴箱(2)具有与所述凸轮轴传动链室相连的曲轴箱侧凸轮轴传动链室(52)，在所述曲轴箱侧凸轮轴传动链室(52)的底壁(53)形成有与所述油贮存部(51)连通的落油孔(54)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102207010B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201110073570.X
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门装置，可使内燃机小型化，并且可很容易调节挺杆间隙。在具备燃烧室(44)上方具备进气门(47)的顶置气门式发动机(24)的进气侧气门装置(54I)中，将具有一端的插通孔(71a)和另一端的对气门杆(47b)的推压部(73a)的垫片式的进气侧摇臂(57I)配置于气门杆(47b)和进气凸轮轴(55I)之间，相对于气缸盖(27)在进气侧摇臂(57I)的插通孔(71a)和插通孔(71a)侧的后部侧壁(27a)，设置在更换安装于推压部(73a)侧的垫片(91)时进气侧摇臂(57I)可退避的间隙(M)。
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公开(公告)号：CN102162408B
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201110035048.2
申请日：2011-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的曲轴箱结构，从而能够抑制油面的变动并且抑制曲轴和变速器的摩擦的增大，同时防止油泵的气蚀的发生。所述内燃机的曲轴箱结构是在曲轴箱(2)的下方具备油底壳(2p)的内燃机的曲轴箱结构，其中，将适量贮存在油底壳(2p)中的油的内燃机停止时的油面(S)的下方上下分隔的下侧隔壁(61L、61R、62L、62R)从箱外周壁(2Ls、2Rs)向箱内空间延伸出而形成，在与所述下侧隔壁隔开规定的间隔的上方将所述曲轴或所述变速器中的至少一方上下分隔的上侧隔壁(65L、65R、66L、66R)从箱外周壁(2Ls、2Rs)向箱内空间延伸出而形成。
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公开(公告)号：CN101852141B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201010136577.7
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，具有阀连结部和与凸轮轴的凸轮相抵接的凸轮抵接部的排气侧摇臂由被气缸盖支承的摇臂轴以能够摆动的方式支承，排气口设置在气缸盖上，在这种内燃机中，能够在谋求气缸盖的小型化并且不会导致零件数量的增加的情况下配置排气传感器。排气侧摇臂(57E)的阀连结部(73)、凸轮抵接部(74)以及摇臂轴(56E)在排气口(46)的上方向该排气口(46)的下游侧依次配置，在设有从侧面覆盖摇臂轴(56E)的侧壁(27b)和从下方覆盖摇臂轴(56E)的至少一部分的下壁(27c)的气缸盖(27)上，安装有配置在下壁(27c)的下方以便对在排气口(46)中流通的排出气体的性状进行检测的排气传感器(80)。
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公开(公告)号：CN102207010A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110073570.X
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门装置，可使内燃机小型化，并且可很容易调节挺杆间隙。在具备燃烧室(44)上方具备进气门(47)的顶置气门式发动机(24)的进气侧气门装置(54I)中，将具有一端的插通孔(71a)和另一端的对气门杆(47b)的推压部(73a)的垫片式的进气侧摇臂(57I)配置于气门杆(47b)和进气凸轮轴(55I)之间，相对于气缸盖(27)在进气侧摇臂(57I)的插通孔(71a)和插通孔(71a)侧的后部侧壁(27a)，设置在更换安装于推压部(73a)侧的垫片(91)时进气侧摇臂(57I)可退避的间隙(M)。
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公开(公告)号：CN101981280A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980111339.6
申请日：2009-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01M11/02 , F16N2210/12 , F16N2270/22
Abstract: 本发明的油通路构造，在夹着垫圈相互结合的第一和第二被结合部件间，从设置在第一被结合部件上的上游侧油通路把机油分配到第一和第二被结合部件中的至少第二被结合部件上设置着的第一和第二下游侧通路，其中，在第一接合面(61)上设置将上游侧油通路(46)开口的第一油槽(68)，在第二接合面(62)上设置至少一部分与第一油槽(68)相向的第二油槽(69)，在从上游侧油通路(46)朝第一和第二下游侧油通路(55、80)的机油流通方向上的第一下游侧油通路(55)的上游侧配置沿上述流通方向的下游端(70a)，在垫圈(28)上设置将第一和第二油槽(68、82)间连通的连通孔(70)。由此，不仅提高了布局自由度而且可以把机油均等分配到两个下游侧油通路。
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