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公开(公告)号：CN1620371A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN03802409.8
申请日：2003-01-09
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0431 , B60J5/0411 , B60J5/0433 , B60J5/0437 , B60J5/0448 , B60J5/0461 , E05D5/023 , E05D5/043 , E05D5/062 , E05Y2900/531
摘要： 一个车门(10)包括一内侧门面板(11)。该内侧门面板包括一个门框(20)以及长条形部件(25、26)。该长条形部件在车身前后方向延伸。该长条形部件具有易碎部分(60)，每个易碎部分在车身横向延伸以提供一个阶梯形部分。当一个大于预定强度的压力(FO)作用在该长条形部件上的时候，该易碎部分在断裂应力的作用下断裂。然后具有这种可断裂的易碎部分的长条形部件的一个元件移动，以吸收压力，从而提高了车门的乘客保护性能。
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公开(公告)号：CN1584273A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：CN200410071078.9
申请日：2004-07-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2900/546 , Y10T74/18808
摘要： 本发明的装有动力装置的背门设备包括：其一侧端部与背门相连的弯臂；其一侧端部与弯臂的另一侧端部相连的杆；与杆的另一侧端部相连的可线性移动的齿条；设置在靠近线性移动的齿条的位置上的驱动动力源；将驱动动力源的驱动力传递给可线性移动的齿条上的驱动力传递部分；以及具有与弯臂同心的曲线的导向件，其沿着所述曲线引导弯臂。
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公开(公告)号：CN1596198A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：CN03801640.0
申请日：2003-01-09
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0431 , B60J5/0433 , B60J5/0437 , B60J5/0448 , E05D5/023 , E05D5/043 , E05D5/062 , E05Y2900/531
摘要： 一种车门(10)，包括一门框(20)，用于将该门框连接到车身(31)上在打开和关闭位置之间移动的铰链(32)，一用于将车门保持在一闭合位置的门锁部分(35)，以及连接在该铰链和该门锁部分之间的门横梁(70)。每个门横梁包括一系列的多个分隔部件。该多个分隔部件相应的端部(71b，72a)在车身横向相互重叠并相互连接在一起，使得该分隔部件在一个碰撞力作用在该门横梁上的时候相互之间可移动一个预定距离。
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公开(公告)号：CN100510304C
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200410088098.7
申请日：2004-10-09
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2201/722 , E05Y2900/546 , Y10T74/18768 , Y10T74/1967
摘要： 一种可以减少尺寸的齿轮齿条型用于车辆的自动开/关设备。通过驱动力传递机构将电机的转动传递到后门，该驱动力传递机构包括齿轮和齿条，用于车辆的自动开/关设备可以自动开/闭。通过包括滑块和引导轨道的滑行机构，对齿条进行线性往复的支撑。形成滑块，使其相对于齿条整体长度明显要短的，相应的形成的引导轨道也要短。而且，齿条具有槽部分，在槽部分中安放有与夹紧面接触的齿条。然后，通过夹紧面来保持齿条和齿轮之间的间隙，因此能够确保随之而来的齿轮的啮合。
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公开(公告)号：CN1263934C
公开(公告)日：2006-07-12
申请号：CN200410071078.9
申请日：2004-07-28
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2900/546 , Y10T74/18808
摘要： 本发明的装有动力装置的背门设备包括：其一侧端部与背门相连的弯臂；其一侧端部与弯臂的另一侧端部相连的杆；与杆的另一侧端部相连的可线性移动的齿条；设置在靠近线性移动的齿条的位置上的驱动动力源；将驱动动力源的驱动力传递给可线性移动的齿条上的驱动力传递部分；以及具有与弯臂同心的曲线的导向件，其沿着所述曲线引导弯臂。
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公开(公告)号：CN1619086A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410088098.7
申请日：2004-10-09
申请人： 本田技研工业株式会社 , 株式会社美姿把
CPC分类号： E05F15/63 , E05F15/619 , E05Y2201/216 , E05Y2201/246 , E05Y2201/462 , E05Y2201/722 , E05Y2900/546 , Y10T74/18768 , Y10T74/1967
摘要： 一种可以减少尺寸的齿轮齿条型用于车辆的自动开/关设备。通过驱动力传递机构将电机的转动传递到后门，该驱动力传递机构包括齿轮和齿条，用于车辆的自动开/关设备可以自动开/闭。通过包括滑块和引导轨道的滑行机构，对齿条进行线性往复的支撑。形成滑块，使其相对于齿条整体长度明显要短的，相应的形成的引导轨道也要短。而且，齿条具有槽部分，在槽部分中安放有与夹紧面接触的齿条。然后，通过夹紧面来保持齿条和齿轮之间的间隙，因此能够确保随之而来的齿轮的啮合。
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公开(公告)号：CN100372701C
公开(公告)日：2008-03-05
申请号：CN03801640.0
申请日：2003-01-09
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0431 , B60J5/0433 , B60J5/0437 , B60J5/0448 , E05D5/023 , E05D5/043 , E05D5/062 , E05Y2900/531
摘要： 一种车门(10)，包括一门框(20)，用于将该门框连接到车身(31)上在打开和关闭位置之间移动的铰链(32)，一用于将车门保持在一闭合位置的门锁部分(35)，以及连接在该铰链和该门锁部分之间的门横梁(70)。每个门横梁包括一系列的多个分隔部件。该多个分隔部件相应的端部(71b，72a)在车身横向相互重叠并相互连接在一起，使得该分隔部件在一个碰撞力作用在该门横梁上的时候相互之间可移动一个预定距离。
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公开(公告)号：CN1319768C
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN03802409.8
申请日：2003-01-09
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0431 , B60J5/0411 , B60J5/0433 , B60J5/0437 , B60J5/0448 , B60J5/0461 , E05D5/023 , E05D5/043 , E05D5/062 , E05Y2900/531
摘要： 一个车门(10)包括一内侧门面板(11)。该内侧门面板包括一个门框(20)以及长条形部件(25、26)。该长条形部件在车身前后方向延伸。该长条形部件具有易碎部分(60)，每个易碎部分在车身横向延伸以提供一个阶梯形部分。当一个大于预定强度的压力(FO)作用在该长条形部件上的时候，该易碎部分在断裂应力的作用下断裂。然后具有这种可断裂的易碎部分的长条形部件的一个元件移动，以吸收压力，从而提高了车门的乘客保护性能。
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公开(公告)号：CN1267618C
公开(公告)日：2006-08-02
申请号：CN200410042404.3
申请日：2004-05-18
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： E05F15/70 , E05F1/1091 , E05F15/00 , E05F15/619 , E05F15/72 , E05Y2201/216 , E05Y2201/24 , E05Y2201/246 , E05Y2201/41 , E05Y2201/422 , E05Y2201/434 , E05Y2201/462 , E05Y2400/354 , E05Y2400/506 , E05Y2400/51 , E05Y2400/818 , E05Y2900/546
摘要： 本发明提供了一种用于驱动来打开和关闭车辆用门的装置，其中，带有减速齿轮的电动机(11)和离合器(12)和气缸支柱设在汽车车身(2)与背门(1)之间，从而背门的完全打开位置可仅由汽缸支柱的推力来支撑，并且在这个装置中，当在带有减速齿轮的电动机断开之后检测到车辆用门由于其自重而闭合时，在背门被驱动来打开至其完全打开位置之后，带有减速齿轮的电动机与背门相连以驱动来强制地关闭背门。通过这种结构，当打开位置的支撑力不足时，由于背门在它打开至完全打开位置之后被再次关闭，可以在背门在这样关闭的期间完成货物的装载和卸载工作。
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公开(公告)号：CN1615232A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN03802287.7
申请日：2003-01-09
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60J5/04
CPC分类号： B60J5/0431 , B60J5/0433 , B60J5/0437 , B60J5/0448 , B60J5/0461 , E05D5/023 , E05D5/062 , E05Y2900/531
摘要： 提供一种车门(10)，它包括一个镁合金制成的内门板(11)。虽然镁合金轻，但它具有相对较小的刚度。由具有比镁合金大的刚度的材料制成的乘员护罩(51)固定在内门板面对座位(40)或其附近的一个部分上，与该部分呈重叠关系。这种布置可减小车门重量，提高车门的乘员保护性能。
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