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公开(公告)号：CN1177054A
公开(公告)日：1998-03-25
申请号：CN97113161.9
申请日：1997-05-30
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B25/14
CPC分类号： F02B25/14 , F02B25/20 , F02B2075/025
摘要： 一种可防止窜气以及提高燃料消耗率与排气净化性能、燃料喷射量响应性能良好的二冲程内燃机,在连通曲轴箱与燃烧室的扫气通路中配置腔室,在该腔室的出入口分别设置可密闭的控制阀,在该腔室内设置了供给燃料的燃料供给装置,其特征在于,前述腔室连通多个并列扫气通路内的一个扫气通路,比设于腔室入口的曲轴箱一侧的控制阀还要靠扫气下游侧的腔室出口设置的燃料室一侧控制阀配置于连通该腔室的扫气通路的最下部。
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公开(公告)号：CN1113363A
公开(公告)日：1995-12-13
申请号：CN94119813.8
申请日：1994-11-25
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： H02P3/00
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B25/14 , F02B61/02 , F02B75/16 , F02B2075/025 , F02D15/04 , F02D41/12 , F02D2400/04 , Y02T10/18 , Y10T477/68
摘要： 本发明涉及一种车辆用火花点火式二冲程发动机的减速控制装置，判别车辆迅速减速必要条件的迅速减速必要条件CPU除从节气门开度传感器30检测信号外，还接受车速传感器34、电源开关35、汽化器开关36、制动器位置检测的制动器开关37，离合器断开状态检测的离合器开关38和变速器操作位置检测的齿轮位置开关39传来的信号，在迅速减速必要条件成立时将排气阀开度校正信号送往排气控制阀CPU32。
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公开(公告)号：CN1107205A
公开(公告)日：1995-08-23
申请号：CN94107260.6
申请日：1994-06-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D41/3035 , F02D2400/04 , Y02T10/18
摘要： 一种用于二冲程点燃式发动机的燃烧控制器，包括一个设置在排气口7附近可完全关闭排气口的排气控制阀15，还有驱动控制装置47、38、39、40和37，括在排气口7基本沿汽缸曲线的排气控制部分35，其宽度大于所述排气口的宽度，还有一个壁部34，与所述排气控制部分的至少一侧和所述旋转轴33相连，该旋转轴垂直于汽缸轴线，所述的臂部总是置于缸体上的容纳槽中。所述的容纳槽仅在排气控制区的工作区域内与排气道相连通，所述的排气通道是从排气口7伸出的。
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公开(公告)号：CN1096546C
公开(公告)日：2002-12-18
申请号：CN97113161.9
申请日：1997-05-30
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02B25/14
CPC分类号： F02B25/14 , F02B25/20 , F02B2075/025
摘要： 本发明的二冲程内燃机，在连通燃烧室、腔室的连通通路上配置着控制该连通通路的控制阀，至少将前述控制阀的控制部分设置在与前述腔室的连接部位的下方并处于上述连通路内，通过该连通通路向前述燃烧室供给燃料，前述连通通路由从前述燃烧室向前述腔室流动高压缩空气的第1连通通路和从前述腔室向前述燃烧室流动混合气的第2连通通路所构成，在前述第1连通通路上设置的第1控制阀，在排气开口闭塞时附近连通该第1连通通路，而在压缩冲程中途闭塞该第1连通通路；同时在第2连通通路上设置的第2控制阀，是在扫气开口闭塞时连通该第2连通通路，且在压缩冲程中途、在前述第1连通通路闭塞前闭塞该第2连通通路。
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公开(公告)号：CN1055983C
公开(公告)日：2000-08-30
申请号：CN94107260.6
申请日：1994-06-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B1/04 , F02B1/12 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02D41/3035 , F02D2400/04 , Y02T10/18
摘要： 一种用于二冲程点燃式发动机的燃烧控制器，包括一个设置在排气口7附近可完全关闭排气口的排气控制阀15，还有驱动控制装置47、38、39、40和37，括在排气口7基本沿汽缸曲线的排气控制部分35，其宽度大于所述排气口的宽度，还有一个壁部34，与所述排气控制部分的至少一侧和所述旋转轴33相连，该旋转轴垂直于汽缸轴线，所述的臂部总是置于缸体上的容纳槽中。所述的容纳槽仅在排气控制区的工作区域内与排气道相连通，所述的排气通道是从排气口7伸出的。
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公开(公告)号：CN1088796C
公开(公告)日：2002-08-07
申请号：CN97119389.4
申请日：1997-09-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B21/00 , F02B25/20 , F02B2075/025 , F02F1/22 , Y02T10/18
摘要： 本发明提供的二冲程内燃机，能阻止燃烧室内混合气的窜气，得到良好的燃烧，提高燃料利用率和排气净化性能。在燃烧室与邻接该燃烧室的腔室之间的连通路上，配设着控制阀，连通路由第1连通路和第2连通路构成，高压缩气体在第1连通路中从燃烧室向腔室流动，混合气在第2连通路中从腔室向燃烧室流动；控制阀由设在第1连通路中的第1控制阀和设在第2连通路中的第2控制阀构成；朝着气缸孔5开口的第1连通路的开口的上端位置，不低于第2连通路的开口的上端位置。
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公开(公告)号：CN1036291C
公开(公告)日：1997-10-29
申请号：CN94100195.4
申请日：1994-01-07
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F02D13/02
CPC分类号： F02D13/0284 , F01L1/38 , F01L7/10 , F02B2075/025 , Y02T10/18
摘要： 一种用于二冲程发动机内不改变排气通道形状的排气控制装置，它置于通向汽缸内圆周表面的排气口内，其中，邻近排气口的汽缸壁部分由转动面构成。在垂直于转动轴线的两端组成的凹槽内安装一排气通道部件，该部件有与排气口连通的排气通道，并有大致类似于上述凹槽的外形。阀体含有分别插入两个端部的间隙中并围绕转动轴线摆动而支承的支臂部分，控制面部分由上述臂部分的端部连接在一起而形成，并可按照支臂部分的摆动在转动面部分的间隙内外移动。
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公开(公告)号：CN1162693A
公开(公告)日：1997-10-22
申请号：CN97102489.8
申请日：1997-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B1/04 , F02B1/12 , F02B2075/025 , F02D15/04
摘要： 提供至少在低负载运转时，使燃烧室内的新气体自行点火燃烧，即活性热气体燃烧的带燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机，在至少适应内燃机转速或节流阀开度，驱动排气控制阀来控制排气通路入口或该排气通路内的通路开口面积，至少在低负载运转时使燃烧室内的新气体自行点火而燃烧的带燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机中，具有使燃烧室的容积适应内燃机的运转状况而增减的燃烧室容积调整装置。
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公开(公告)号：CN1100940C
公开(公告)日：2003-02-05
申请号：CN97102489.8
申请日：1997-02-20
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02B1/04 , F02B1/12 , F02B2075/025 , F02D15/04
摘要： 提供至少在低负载运转时，使燃烧室内的新气体自行点火燃烧，即活性热气体燃烧的带燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机，在至少适应内燃机转速或节流阀开度，驱动排气控制阀来控制排气通路入口或该排气通路内的通路开口面积，至少在低负载运转时使燃烧室内的新气体自行点火而燃烧的带燃烧控制装置的火花点火式二冲程内燃机中，具有使燃烧室的容积适应内燃机的运转状况而增减的燃烧室容积调整装置。
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公开(公告)号：CN1200433A
公开(公告)日：1998-12-02
申请号：CN97119389.4
申请日：1997-09-30
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F02D13/0284 , F02B21/00 , F02B25/20 , F02B2075/025 , F02F1/22 , Y02T10/18
摘要： 本发明提供的二冲程内燃机,能阻止燃烧室内混合气的窜气,得到良好的燃烧,提高燃料利用率和排气净化性能。在燃烧室与邻接该燃烧室的腔室之间的连通路上,配设着控制阀,连通路由第1连通路和第2连通路构成,高压缩气体在第1连通路中从燃烧室向腔室流动,混合气在第2连通路中从腔室向燃烧室流动;控制阀由设在第1连通路中的第1控制阀和设在第2连通路中的第2控制阀构成;朝着气缸孔5开口的第1连通路的开口的上端位置,不低于第2连通路的开口的上端位置。
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