公开(公告)号：CN104272582B

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201380023963.7

申请日：2013-04-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 菊地健司 ,  伊藤嘉启

IPC: H02P27/06 ,  B60L3/00

Abstract: 本发明提供一种旋转电机的电源控制装置，具备：TRC最佳电压输出部(21)以及GEN最佳电压输出部(22)，其获取TRC最佳电压以及GEN最佳电压；通常目标电压输出部(23)，其基于TRC最佳电压以及GEN最佳电压当中最高的电压，来对由DC/DC变换器公共施加给行驶用电动机系统以及发电用电动机系统的通常目标电压进行设定；以及温度保护用目标电压输出部(24)以及目标电压输出部(25)，其在TRC最佳电压与GEN最佳电压之间的差分ΔV为规定值以上的状态持续了规定时间以上、并且ATF温度为规定温度以上的情况下，将公共施加给行驶用电动机系统以及发电用电动机系统的电压限制为小于通常目标电压。

公开(公告)号：CN104272582A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201380023963.7

申请日：2013-04-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 菊地健司 ,  伊藤嘉启

IPC: H02P27/06 ,  B60L3/00

CPC classification number: H02P6/04 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L7/14 ,  B60L11/126 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/427 ,  H02P23/14 ,  H02P27/06 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/644 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种旋转电机的电源控制装置，具备：TRC最佳电压输出部(21)以及GEN最佳电压输出部(22)，其获取TRC最佳电压以及GEN最佳电压；通常目标电压输出部(23)，其基于TRC最佳电压以及GEN最佳电压当中最高的电压，来对由DC/DC变换器公共施加给行驶用电动机系统以及发电用电动机系统的通常目标电压进行设定；以及温度保护用目标电压输出部(24)以及目标电压输出部(25)，其在TRC最佳电压与GEN最佳电压之间的差分ΔV为规定值以上的状态持续了规定时间以上、并且ATF温度为规定温度以上的情况下，将公共施加给行驶用电动机系统以及发电用电动机系统的电压限制为小于通常目标电压。

公开(公告)号：CN115123246A

公开(公告)日：2022-09-30

申请号：CN202210183799.7

申请日：2022-02-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 深尾将士 ,  菊地健司 ,  梶原贞人 ,  渡边贤 ,  安形昌也

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08 ,  B60W10/06 ,  B60W20/15 ,  B60L15/20

Abstract: 提供避免车辆的NV特性的恶化的同时，提高燃料消耗性能的车辆控制装置，车辆具备发动机、电动发电机、以及设置于从发动机以及电动发电机到驱动轮的动力传递路径上的锁止离合器，在发动机为低负荷状态或者高转速状态的非减振区域中，控制装置不执行马达减振控制以及滑动减振控制，在马达减振控制中，从电动发电机输出包含与发动机扭矩相反相位的扭矩的减振扭矩，在滑动减振控制中，使锁止离合器滑动，在发动机为高负荷状态或者低转速状态的第一减振区域中，控制装置执行马达减振控制及滑动减振控制，在发动机为中负荷状态或者中转速状态的第二减振区域中，控制装置执行马达减振控制而不执行滑动减振控制。