-
公开(公告)号：CN103423928B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201310187138.2
申请日：2013-05-14
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F25D21/004 , B60H1/00921 , B60H1/321 , F25B47/022
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置(10)，其具有：压缩热交换介质的压缩机(21)；使热交换介质流入而与室外进行热交换的室外热交换器(24)；和使热交换介质流入而与室内进行热交换的蒸发器(14)，所述车辆用空调装置能够实施：除霜用制冷运行(B)，使由压缩机(21)压缩后的热交换介质流入至蒸发器(14)而吸热，并使其流入至室外热交换器(24)而散热；和热气运行(A)，不使由压缩机(21)压缩后的热交换介质被蒸发器(14)吸热，而使其流入至室外热交换器(24)而散热，通过以转换除霜用制冷运行(B)和热气运行(A)的方式实施，来实施进行所述室外热交换器(24)的除霜的除霜运行。
-
公开(公告)号：CN107953750B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201710787732.3
申请日：2017-09-04
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 角田功
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置。该车辆用空调装置具有制冷剂加热机构，在使制冷剂依次在第1热交换器、第2热交换器、蒸发器和压缩机中进行循环，且使制冷剂在第1热交换器放热的除湿供暖运行时，当外部气温在规定温度以下，并且使从第2热交换器流出的制冷剂膨胀的第2膨胀阀的开度大于使从第1热交换器流出的制冷剂膨胀的第1膨胀阀的开度时，所述制冷剂加热机构能够对制冷剂进行加热。据此，能够通过简单的系统结构来进行大范围的温度控制。
-
公开(公告)号：CN103303097B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201310082559.9
申请日：2013-03-01
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： F25B30/02 , B60H1/00785 , B60H1/00885 , B60H1/00921 , B60H3/024 , B60H2001/3247 , B60H2001/3285
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置。车辆用空调装置具有：进行从电子膨胀阀输出的减压膨胀后的热交换介质和车室内环境气体的热交换的蒸发器；连接室内侧冷凝器和室外侧热交换器的第一流路；从第一流路分支并与电子膨胀阀连接的第二流路；设在第二流路上并被开闭控制的除湿用电磁阀。控制装置在通过室内侧冷凝器的散热动作和室外侧热交换器以及蒸发器的吸热动作进行除湿取暖运转的情况下，在打开关闭状态的除湿用电磁阀之前使电子膨胀阀的阀开度降低到规定开度以下，在使电子膨胀阀的阀开度降低到规定开度以下后打开除湿用电磁阀，在打开除湿用电磁阀后使电子膨胀阀的阀开度比规定开度增大。
-
公开(公告)号：CN103423928A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310187138.2
申请日：2013-05-14
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F25D21/004 , B60H1/00921 , B60H1/321 , F25B47/022
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置(10)，其具有：压缩热交换介质的压缩机(21)；使热交换介质流入而与室外进行热交换的室外热交换器(24)；和使热交换介质流入而与室内进行热交换的蒸发器(14)，所述车辆用空调装置能够实施：除霜用制冷运行(B)，使由压缩机(21)压缩后的热交换介质流入至蒸发器(14)而吸热，并使其流入至室外热交换器(24)而散热；和热气运行(A)，不使由压缩机(21)压缩后的热交换介质被蒸发器(14)吸热，而使其流入至室外热交换器(24)而散热，通过以转换除霜用制冷运行(B)和热气运行(A)的方式实施，来实施进行所述室外热交换器(24)的除霜的除霜运行。
-
公开(公告)号：CN109941116B
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN201811515627.5
申请日：2018-12-11
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明的电动车辆具备电动机、蓄电装置、控制装置及制冷剂回路。制冷剂回路具有压缩机、室外热交换器、膨胀阀、第一室内热交换器及制热用减压阀。制热用减压阀使压缩机与室外热交换器之间的流路阻力变化。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，利用制热用减压阀使流路阻力增加。
-
公开(公告)号：CN109941114A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811490675.3
申请日：2018-12-06
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明涉及一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室外热交换器(24)、第一室内热交换器(61)、第一膨胀阀(22)、第二膨胀阀(27)和第二室内热交换器(53)。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，以规定温度为界来切换所述第二膨胀阀的减压量相对于第一膨胀阀的减压量之比。
-
公开(公告)号：CN109941113A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201811478059.6
申请日：2018-12-04
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室内热交换器(55)、膨胀阀(22)及室外热交换器(24)。由压缩机压缩后的制冷剂在室内热交换器中进行热交换。通过膨胀阀将在室内热交换器中通过后的制冷剂减压，通过室外热交换器与减压后的制冷剂进行热交换并使该制冷剂返回压缩机。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，在压缩机运转的同时使控制室外热交换器的通过风量的第一导风装置的通过风量降低。
-
公开(公告)号：CN109941113B
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN201811478059.6
申请日：2018-12-04
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明提供一种电动车辆，其在由电动机进行的再生中蓄电装置的剩余容量超过规定值时，能够使具备热泵循环的车辆用空调装置的消耗电力增大。电动车辆(Ve)具备电动机(17)、蓄电装置(16)、控制装置(15)及制冷剂回路(13)。制冷剂回路具有压缩机(21)、室内热交换器(55)、膨胀阀(22)及室外热交换器(24)。由压缩机压缩后的制冷剂在室内热交换器中进行热交换。通过膨胀阀将在室内热交换器中通过后的制冷剂减压，通过室外热交换器与减压后的制冷剂进行热交换并使该制冷剂返回压缩机。控制装置在蓄电装置的剩余容量为规定值以上时，在压缩机运转的同时使控制室外热交换器的通过风量的第一导风装置的通过风量降低。
-
公开(公告)号：CN107953750A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710787732.3
申请日：2017-09-04
申请人： 本田技研工业株式会社
发明人： 角田功
CPC分类号： B60H1/3204 , B60H1/00007 , F24F3/14 , F24F2003/144 , F25B5/04 , F25B6/04 , F25B13/00 , F25B39/00 , F25B41/04 , F25B49/02 , F25B2341/0662 , F25B2400/01 , F25B2400/0403 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2500/31 , F25B2600/0253 , F25B2600/2501 , F25B2600/2513 , B60H1/00921 , B60H1/3216 , B60H1/3227 , B60H3/024 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , F25B1/00 , F25B29/003 , F25B41/062 , F25B2313/02321 , F25B2313/02323 , F25B2313/02343 , F25B2600/2519 , F25B2700/2106
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置。该车辆用空调装置具有制冷剂加热机构，在使制冷剂依次在第1热交换器、第2热交换器、蒸发器和压缩机中进行循环，且使制冷剂在第1热交换器放热的除湿供暖运行时，当外部气温在规定温度以下，并且使从第2热交换器流出的制冷剂膨胀的第2膨胀阀的开度大于使从第1热交换器流出的制冷剂膨胀的第1膨胀阀的开度时，所述制冷剂加热机构能够对制冷剂进行加热。据此，能够通过简单的系统结构来进行大范围的温度控制。
-
公开(公告)号：CN103568782B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201310317806.9
申请日：2013-07-24
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： B60H1/32
CPC分类号： B60S1/023 , B60H1/321 , B60H2001/3261 , F25D21/006
摘要： 本发明提供一种车辆用空调装置。车辆用空调装置(10)具备：压缩热交换介质的压缩机(21)；进行从压缩机(21)排出的热交换介质与被导入车室内的空调空气的热交换的室内热交换器(14)；进行从室内热交换器(14)排出的热交换介质与室外的空气的热交换的室外热交换器(24)，计算外部空气温度(Tam)与室外热交换器(24)的出口温度(Tout)的温度差(Tn)(S10)，并且计算温度差(Tn)的平均值(Ax、Ay)(S14)，在平均值(Ax、Ay)的变化量(Ay-Ax)为第一规定值(dA1)以上的情况下(S18)，实施使附着于室外热交换器(24)上的霜融化的除霜运转。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.025 秒)
