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    鞍乘型车辆的罩结构
    2.
    发明授权
    鞍乘型车辆的罩结构 有权

    公开(公告)号：CN111148685B

    公开(公告)日：2021-07-27

    申请号：CN201880062212.9

    申请日：2018-08-10

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 新出安男 ,  平井一仁 ,  中村正典 ,  N·阿罗姆苏克 ,  N·方美 ,  W·哈恩卡瓦

    IPC分类号： B62J23/00 ,  B62J40/00

    摘要： 将罩部件及由罩部件覆盖的车体功能部件作为车辆设计的一部分，使设计性提高，并且用罩部件覆盖车体功能部件。鞍乘型车辆的罩结构具备配置在主框架(16)的下方的车体功能部件(36)和覆盖车体功能部件(36)的罩部件(50)，车体功能部件(36)具备壳体(60)和通过前后方向的紧固固定于壳体(60)的前表面的盖部件(61)，盖部件(61)在左右的侧部具有向后方凹陷的阶梯部，罩部件(50)以从侧方覆盖车体功能部件(36)的方式左右一对地设置并安装于车体功能部件(36)，罩部件(50)在前端具备向车宽方向内侧延伸的内侧延伸部(85)，内侧延伸部(85)嵌入盖部件(61)的阶梯部，盖部件(61)与内侧延伸部(85)的前表面共面。

    电动三轮车
    3.
    发明公开
    电动三轮车 有权

    公开(公告)号：CN102729837A

    公开(公告)日：2012-10-17

    申请号：CN201210088425.3

    申请日：2012-03-29

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 新出安男 ,  本田幸一郎 ,  黑田一德

    IPC分类号： B60L15/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B62J9/00 ,  B62M7/06

    CPC分类号： B62K5/025 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0422 ,  B60Y2200/12 ,  B60Y2200/122 ,  B62K5/10 ,  B62K2208/00

    摘要： 提供一种电动三轮车，对蓄电池和各种电装零件的配置布局想办法，能够使车辆不会增重且提高操纵性等。本发明的电动三轮车(1)利用从蓄电池(25)供给电力的电动机(M)的旋转驱动力来驱动左右一对后轮(WR)行走，把包括电动机(M)和后轮(WR)的后部车体(30)能够上下摇动且能够左右倾斜地安装在车体架(2)的后部，其中，至少收容蓄电池的蓄电池盒(25a)在电动三轮车(1)的车座(21)下部位置被与车体架(2)连结的蓄电池盒支承架(44)支承，监视蓄电池状态的监视基板(54)被配置在蓄电池的上部，收集来自监视基板(54)信息的BMU(24)和把蓄电池与电动机(M)驱动电路之间的连接进行开闭的接触器(23)被收容在蓄电池盒(25a)内而位于蓄电池的前方位置。

    用于舷外马达的舵杆柄
    6.
    发明公开
    用于舷外马达的舵杆柄 失效

    公开(公告)号：CN101062715A

    公开(公告)日：2007-10-31

    申请号：CN200710107703.4

    申请日：2007-04-27

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 新出安男 ,  林崎正一 ,  木村亨 ,  大川道春

    IPC分类号： B63H20/12 ,  B63H25/08

    CPC分类号： B63H20/106

    摘要： 本发明提供了一种用于舷外马达的舵杆柄。提供了一种用于舷外马达(1)的舵杆柄(23)的高度调整机构。调整件(45)可拆卸地附着于从舷外马达主体(3)向前延伸的柄支架(22)的前端。调整件构造成可在两个或更多的不同位置附着于所述柄支架的前端，并设有相应数量的具有不同厚度的间隔部(47至50)，以便根据所述调整件的位置而将所述间隔部中的选定的一个间隔部插设在舵杆柄和柄支架的相应止动面(41，42)之间。因而，避免了用于舵杆柄的高度调整机构从舵杆柄的基端横向或垂直突出，从而不会有损外观并且可有效地防止与周围部件干涉。而且，舵杆柄的高度可从两个或更多的可能位置中选择。

    电动三轮车
    7.
    发明授权
    电动三轮车 有权

    公开(公告)号：CN102729837B

    公开(公告)日：2014-11-26

    申请号：CN201210088425.3

    申请日：2012-03-29

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 新出安男 ,  本田幸一郎 ,  黑田一德

    IPC分类号： B60L15/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B62J9/00 ,  B62M7/06

    CPC分类号： B62K5/025 ,  B60K1/04 ,  B60K2001/0416 ,  B60K2001/0422 ,  B60Y2200/12 ,  B60Y2200/122 ,  B62K5/10 ,  B62K2208/00

    摘要： 提供一种电动三轮车，对蓄电池和各种电装零件的配置布局想办法，能够使车辆不会增重且提高操纵性等。本发明的电动三轮车(1)利用从蓄电池(25)供给电力的电动机(M)的旋转驱动力来驱动左右一对后轮(WR)行走，把包括电动机(M)和后轮(WR)的后部车体(30)能够上下摇动且能够左右倾斜地安装在车体架(2)的后部，其中，至少收容蓄电池的蓄电池盒(25a)在电动三轮车(1)的车座(21)下部位置被与车体架(2)连结的蓄电池盒支承架(44)支承，监视蓄电池状态的监视基板(54)被配置在蓄电池的上部，收集来自监视基板(54)信息的BMU(24)和把蓄电池与电动机(M)驱动电路之间的连接进行开闭的接触器(23)被收容在蓄电池盒(25a)内而位于蓄电池的前方位置。

    跨骑型车辆的收纳结构
    8.
    发明授权
    跨骑型车辆的收纳结构 失效

    公开(公告)号：CN102991621B

    公开(公告)日：2014-11-05

    申请号：CN201210303151.5

    申请日：2012-08-23

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 竹中正彦 ,  中西孝文 ,  道坂进 ,  富安健 ,  后藤香织 ,  新出安男

    IPC分类号： B62J9/00

    摘要： 本发明提供一种能够在避免驱动链条与副框架的干涉的同时增加收纳箱容量的跨骑型车辆的收纳结构。在车辆上下方向上，左右一对的副框架(45L、45R)中的一方的副框架(45L)的与驱动链条(68)对置的对置部(45L1)比驱动链条(68)的与一方的副框架(45L)对置的对置部(68b)靠上方离开配置，且左右一对的副框架(45L、45R)中的另一方的副框架(45R)的与收纳箱(81)对置的对置部(45R2)比一方的副框架(45L)的与收纳箱(81)对置的对置部(45L2)靠下方配置，从而相应地增加收纳箱(81)的容量。