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公开(公告)号：CN102756776A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210115233.7
申请日：2012-04-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 金井祐纪
IPC: B62J35/00
CPC classification number: B62J35/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在跨骑型车辆用燃料箱中能够在不伴随部件件数增加的情况下保护箱凸缘的技术。跨骑型车辆用燃料箱(52)由下半体(141)和上半体(142)构成。下半体(141)具有左下凸缘部(143)及右下凸缘部(144)，上半体(142)具有左上凸缘部(145)及右上凸缘部(146)，通过将左下凸缘部(143)与左上凸缘部(145)焊接，且将右下凸缘部(144)与右上凸缘部(146)焊接来构成燃料箱(52)。在左右的上凸缘部(145、146)设有向下方折弯的左右的折弯部(151、152)。
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公开(公告)号：CN103180200B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180051737.0
申请日：2011-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , F02M35/0203 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/162
Abstract: 一种机动二轮车，其具有：车架（5），该车架（5）从前叉立管（6）向后方沿车辆前后方向延伸；和空气滤清器（23），该空气滤清器（23）以沿车宽方向跨车架（5）的方式向车架（5）的左右伸出。空气滤清器（23）沿车宽方向被分割开，用于过滤外部空气的空气滤清器单元（35）被保持在空气滤清器（23）的分割面（E），空气滤清器（23）由空气滤清器单元（35）划分成污浊侧（D）和清洁侧（C），污浊侧（D）及进气导管（34）隔着车架（5）与清洁侧（C）及连结管（22）左右分开配置。
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公开(公告)号：CN111655571B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201880088032.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/38
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，通过减少制动力调节装置的露出而实现了外观性的提高并实现了把手操作性的提高。一种鞍乘型车辆，其具备：前立管(17)；梁(72、73)，其能够转动地支承于前立管(17)，并保持前叉(14)；前照灯(41)，其经由撑架(80)而与梁(72、73)连接；前照灯罩(44)，其覆盖前照灯(41)的后方；以及制动力调节装置(100)，其对赋予给能够旋转地支承于前叉(14)的车轮(2)的制动力进行调节，制动力调节装置(100)与撑架(80)连接。
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公开(公告)号：CN103180200A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201180051737.0
申请日：2011-10-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/04 , F02M35/0203 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/162
Abstract: 一种机动二轮车，其具有：车架（5），该车架（5）从前叉立管（6）向后方沿车辆前后方向延伸；和空气滤清器（23），该空气滤清器（23）以沿车宽方向跨车架（5）的方式向车架（5）的左右伸出。空气滤清器（23）沿车宽方向被分割开，用于过滤外部空气的空气滤清器单元（35）被保持在空气滤清器（23）的分割面（E），空气滤清器（23）由空气滤清器单元（35）划分成污浊侧（D）和清洁侧（C），污浊侧（D）及进气导管（34）隔着车架（5）与清洁侧（C）及连结管（22）左右分开配置。
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公开(公告)号：CN111655571A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN201880088032.8
申请日：2018-11-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K19/38
Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，通过减少制动力调节装置的露出而实现了外观性的提高并实现了把手操作性的提高。一种鞍乘型车辆，其具备：前立管(17)；梁(72、73)，其能够转动地支承于前立管(17)，并保持前叉(14)；前照灯(41)，其经由撑架(80)而与梁(72、73)连接；前照灯罩(44)，其覆盖前照灯(41)的后方；以及制动力调节装置(100)，其对赋予给能够旋转地支承于前叉(14)的车轮(2)的制动力进行调节，制动力调节装置(100)与撑架(80)连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102556242B
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201110402991.2
申请日：2011-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在将方管彼此接合而成的机动二轮车的车架中能够实现进一步的低成本化的技术。机动二轮车(10)的车架(11)具备：从头管(12)向车辆后方延伸的主框架(51)；从该主框架的后端(51b)向车辆后方大致水平地延伸的枢轴框架(54)；从主框架的后端(51b)向下方以垂下的方式延伸的枢轴框架(54)。在座椅轨道的前端(52a)和枢轴框架的上端(54a)设有车辆侧视下倾斜形成的接合部(123、124)，并将上述的接合部(123、124)彼此接合起来。
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公开(公告)号：CN102556242A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110402991.2
申请日：2011-12-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/04
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在将方管彼此接合而成的机动二轮车的车架中能够实现进一步的低成本化的技术。机动二轮车(10)的车架(11)具备：从头管(12)向车辆后方延伸的主框架(51)；从该主框架的后端(51b)向车辆后方大致水平地延伸的枢轴框架(54)；从主框架的后端(51b)向下方以垂下的方式延伸的枢轴框架(54)。在座椅轨道的前端(52a)和枢轴框架的上端(54a)设有车辆侧视下倾斜形成的接合部(123、124)，并将上述的接合部(123、124)彼此接合起来。
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公开(公告)号：CN111377016B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201911354661.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 提供能够实现通过车辆部件的紧凑的配置使车辆小型化的跨骑型车辆。实施方式的跨骑型车辆具备：作为车辆的动力源的发动机，其具备向上方立起的气缸(12)；进气系统部件(30)，其与所述气缸(12)的后表面连接，用于形成进气通路(29)；枢轴框架(22b)，其配置于所述气缸(12)的后方；蓄电池(39)，其配置于所述枢轴框架(22b)的侧方；以及吸附罐(40)，其回收燃料箱(7)的蒸发燃料，所述吸附罐(40)配置于所述气缸(12)与所述蓄电池(39)之间且所述进气通路(29)的下方，且具有沿着车宽方向延伸的筒状。
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公开(公告)号：CN111377016A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911354661.3
申请日：2019-12-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J35/00
Abstract: 提供能够实现通过车辆部件的紧凑的配置使车辆小型化的跨骑型车辆。实施方式的跨骑型车辆具备：作为车辆的动力源的发动机，其具备向上方立起的气缸(12)；进气系统部件(30)，其与所述气缸(12)的后表面连接，用于形成进气通路(29)；枢轴框架(22b)，其配置于所述气缸(12)的后方；蓄电池(39)，其配置于所述枢轴框架(22b)的侧方；以及吸附罐(40)，其回收燃料箱(7)的蒸发燃料，所述吸附罐(40)配置于所述气缸(12)与所述蓄电池(39)之间且所述进气通路(29)的下方，且具有沿着车宽方向延伸的筒状。
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公开(公告)号：CN102756776B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210115233.7
申请日：2012-04-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 金井祐纪
IPC: B62J35/00
CPC classification number: B62J35/00
Abstract: 本发明的课题在于提供一种在跨骑型车辆用燃料箱中能够在不伴随部件件数增加的情况下保护箱凸缘的技术。跨骑型车辆用燃料箱(52)由下半体(141)和上半体(142)构成。下半体(141)具有左下凸缘部(143)及右下凸缘部(144)，上半体(142)具有左上凸缘部(145)及右上凸缘部(146)，通过将左下凸缘部(143)与左上凸缘部(145)焊接，且将右下凸缘部(144)与右上凸缘部(146)焊接来构成燃料箱(52)。在左右的上凸缘部(145、146)设有向下方折弯的左右的折弯部(151、152)。
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