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公开(公告)号：CN108252833A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611229454.1
申请日：2016-12-28
申请人： 天津圣达辰洋汽车部件有限公司
发明人： 刘晓坤
IPC分类号： F02M35/08 , F02M35/022
CPC分类号： F02M35/08 , F02M35/0212 , F02M35/0223
摘要： 本发明公开了一种空气滤清器，该空气滤清器包括空滤出气管总成、进气管总成和空气滤清器总成，空滤出气管总成连接在空气滤清器总成的出气端，进气管总成连接在空气滤清器总成的进气端，空气滤清器总成的内部设置有过滤元件，进气管总成的内壁面上设置有螺旋状引风槽，螺旋状引风槽从进气管总成的进风口处一直延伸到进气管总成与空气滤清器总成的连接部位。该空气滤清器结构简单合理，能够通过旋转将空气中的污物颗粒和灰尘离心出去，避免污物颗粒和灰尘附着在空气滤清器的过滤元件上，从而不会堵塞过滤元件，有效地提高了空气滤清器的整体寿命。
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公开(公告)号：CN103180200B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180051737.0
申请日：2011-10-25
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B62K11/04 , F02M35/0203 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/162
摘要： 一种机动二轮车，其具有：车架（5），该车架（5）从前叉立管（6）向后方沿车辆前后方向延伸；和空气滤清器（23），该空气滤清器（23）以沿车宽方向跨车架（5）的方式向车架（5）的左右伸出。空气滤清器（23）沿车宽方向被分割开，用于过滤外部空气的空气滤清器单元（35）被保持在空气滤清器（23）的分割面（E），空气滤清器（23）由空气滤清器单元（35）划分成污浊侧（D）和清洁侧（C），污浊侧（D）及进气导管（34）隔着车架（5）与清洁侧（C）及连结管（22）左右分开配置。
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公开(公告)号：CN103261653A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201180040955.4
申请日：2011-08-19
申请人： 曼·胡默尔有限公司
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/08 , F02M35/16
CPC分类号： F02M35/024 , F02M35/08 , F02M35/168
摘要： 一种用于内燃机的空气滤清器，具有容纳在过滤器壳体(2)中的过滤部件(5)，经由主进气开口(6)可向该过滤部件输送空气。在过滤器壳体(2)上开设有进气开口(8)，该进气开口与过滤部件(5)的原初侧连通，且与主进气开口(6)间隔开地布置。
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公开(公告)号：CN102220898A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110082335.9
申请日：2011-03-30
申请人： 福特环球技术公司
CPC分类号： F02B33/44 , B60T17/06 , F02B21/02 , F02B29/04 , F02B29/0418 , F02B29/0425 , F02B29/0437 , F02B29/06 , F02B37/00 , F02D37/02 , F02D41/0007 , F02D41/0065 , F02D41/18 , F02D2041/0022 , F02D2200/0406 , F02M26/01 , F02M26/06 , F02M26/10 , F02M26/15 , F02M26/23 , F02M35/08 , F02M35/10163 , F02M35/10229 , F02P5/045 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/47
摘要： 本发明涉及用于改进发动机性能的储存的压缩空气管理和流量控制。一种提供空气到发动机燃烧室的方法，该发动机包括压缩机和被可选择地连接到进气歧管的增压燃料箱。该方法包括允许来自压缩机的空气经由主节流阀进入进气歧管，将来自压缩机的一些空气储存在增压燃料箱中，并经由不同于主节流阀的辅助节流阀将储存在增压燃料箱中的一些空气排放到进气歧管。
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公开(公告)号：CN101372929B
公开(公告)日：2011-07-27
申请号：CN200810214813.5
申请日：2008-08-25
IPC分类号： F02M35/02
CPC分类号： F02M35/022 , B01D45/16 , F02M29/06 , F02M35/08
摘要： 旋流发生器(1)设置在管中，空气通过该管从外部输送至空气净化器。旋流发生器(1)包括改变气流流动方向的多个导流叶片(30)。各导流叶片(30)具有调节气流的导流翼(35)以及向所述气流施加回旋力的偏向翼(36)。偏向翼(36)由以预定角度连接的上游部与下游部构成。所述上游部与所述下游部的各截面沿与鼻锥(31)同轴的圆柱面直线延伸。
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公开(公告)号：CN101532416A
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200910126466.5
申请日：2009-03-11
申请人： 雅马哈发动机株式会社
CPC分类号： F01N3/30 , B62J37/00 , F01N1/02 , F01N3/005 , F01N3/2885 , F01N2270/10 , F01N2590/04 , F02M35/04 , F02M35/08 , F02M35/1288 , F02M35/14 , Y02A50/2322 , Y02T10/20
摘要： 本发明提供了一种跨骑式车辆，该车辆设有能够防止水分聚集的二次空气供应通道。跨骑式车辆(1000)包括：发动机(130)；空气滤清器(20)；用于排出发动机(130)的排气的排气通道(30)；和用于将空气滤清器(20)连接到排气通道(30)且用于向排气通道(30)供应二次空气的二次空气通道(50)。在二次空气通道(50)的中间设有单向阀(55)，在空气滤清器(20)和单向阀(55)之间设置有从二次空气通道(50)分支出并且具有密闭空间(14)的谐振部(10)，并且在谐振部(10)的密闭空间(14)中设有排水部(11)。
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公开(公告)号：CN100447427C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200610006779.3
申请日：2006-02-05
申请人： 布里格斯斯特拉顿公司
发明人： 斯蒂芬·约翰·拉文德 , 兰德尔·J·克洛特卡 , 肯尼思·威廉·德拉 , 迈克尔·约翰·德拉 , 里克·哈罗德·卢洛夫
摘要： 一种使用于发动机的鼓风机外壳。鼓风机外壳用于接收吸入空气的气流，并且发动机包括至少一个气缸。鼓风机外壳包括进气口、容纳在过滤器舱中的空气过滤器和邻接过滤器舱的气流管。气流管配置成将空气导引到至少一个气缸中。气流管包括第一表面和第二表面，第一表面相对于第二表面倾斜以将穿过管的空气从第一表面离开朝向第二表面偏转。第一表面将空气分成第一部分和其中具有偏转的颗粒物质的第二部分。管还具有允许空气从管流入空气过滤器的孔和排气窗。
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公开(公告)号：CN1608170A
公开(公告)日：2005-04-20
申请号：CN02826266.2
申请日：2002-12-24
申请人： 东洋沪机制造株式会社
CPC分类号： F02M35/1266 , F02M35/08 , F02M35/10321
摘要： 本发明公开了一种改进的用于器皿的排水口形状，该排水口能够防止在排水口上形成水膜，而不必使排水口的直径增大。在包括排水口(5)的中心线(6)的剖面中，构成排水口的一个侧壁部分(7)相对于它的另一个侧壁部分(8)倾斜。结果，水膜不可能由于表面张力而形成在排水口(5)上，而水可以在它重力下平顺地滴落到外侧。此外，由于可以在不使排水口(5)的直径增大的情况下防止形成水膜，因此也防止了水从排水口(5)的外侧进入到器皿的内侧中。
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公开(公告)号：CN107654323A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610592617.6
申请日：2016-07-26
申请人： 十堰辰凌汽车部件有限公司
CPC分类号： F02M35/08 , F01N13/007 , F02B77/02 , F02B77/13
摘要： 一种空气滤清、消声系统，包括能安装在发动机舱内的护罩，护罩的结构为：包括罩体，罩体的前、后两侧面上均分布有多个百叶窗口，护罩内靠近于百叶窗口处均设有内置消声器，罩体的底面上设有多个排水孔；护罩内的底部上设有空滤器，空滤器的下端从护罩底部穿出与外置消声器连接，护罩的上端处设有罩盖。本发明从多方面进行降噪改进，使噪音达65dB；而且解决了空滤器内部堵塞大量灰尘和积水的问题；提高了产品的性能及使用寿命。
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公开(公告)号：CN107100696A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710100002.1
申请日：2017-02-23
申请人： 天纳克汽车经营有限公司
发明人： 迈克尔·C·布拉德福德
CPC分类号： F01N3/2073 , F01N3/005 , F01N3/02 , F01N3/031 , F01N3/035 , F01N3/2006 , F01N3/2053 , F01N3/22 , F01N3/30 , F01N13/087 , F01N2250/02 , F01N2350/06 , F01N2410/00 , F01N2550/06 , F01N2570/14 , F01N2610/02 , F01N2610/03 , F01P2003/2292 , F02D41/0065 , F02M25/0222 , F02M25/025 , F02M25/032 , F02M35/08 , F02M35/082 , F02M69/18 , F02M69/26 , F02M69/32 , F02M69/386 , Y02T10/121 , Y02T10/20 , Y02T10/22 , F01N13/0097 , F01N13/08 , F01N2570/22
摘要： 本发明涉及一种排气后处理系统，用于处理发动机所产生的排气。该排气后处理系统包括排气通道、与该排气通道连通的用于处理排气的至少一个催化排气后处理部件、以及与该排气通道连通并接收其中一部分排气的除水装置，该除水装置处于定位在该催化排气后处理部件上游的位置处。该除水装置由包括除水薄膜的壳体限定，该除水薄膜将水从该部分的排气中分离出来，以便提供富含水的渗透物，并产生除去了水的渗余物，该渗余物利于由该催化排气后处理部件进行的排气的处理。
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