公开(公告)号：CN102556023A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201110378235.0

申请日：2011-11-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西川丰 ,  户田真 ,  谷一彦

IPC: B60T8/1761 ,  B62L3/08

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T8/261 ,  B60T8/3225 ,  B60T8/4081 ,  B60T11/16 ,  B60T11/18 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888

Abstract: 本发明提供一种更紧凑的机动二轮车用制动装置。机动二轮车用制动装置(50)具备：由支承轴(52)支承为能够转动，且从所述支承轴向车辆前方延伸的制动踏板(19)；从支承轴(52)向车辆后方配置，且根据制动踏板(19)的转动操作而产生制动用液压的主液压缸(53)；与制动踏板(19)机械地连结，来检测制动踏板(19)的转动量的操作量检测器(54)，其中，主液压缸(53)以其轴线(53a)向上下延伸的方式配置在支承轴(52)的上方，操作量检测器(54)配置在支承轴(52)的车辆后方。由于使主液压缸纵置，因此在车辆前后方向上能够将主液压缸和操作量检测器紧密配置，从而能够提供一种更紧凑的机动二轮车用制动装置。

公开(公告)号：CN100417536C

公开(公告)日：2008-09-10

申请号：CN200510006130.7

申请日：2005-01-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷川洋介 ,  半田秋男 ,  井上雅洋 ,  户田真 ,  富田裕明 ,  八木启太

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B62K5/01 ,  B60G3/20 ,  B60G7/001 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/4308 ,  B60G2204/45 ,  B60G2206/124 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/084 ,  B60G2300/13 ,  B62J23/00 ,  B62K2005/001 ,  Y10T74/219 ,  Y10T74/2191 ,  Y10T74/2193

Abstract: 鞍式骑乘型全地形车辆包括在车身上彼此独立支撑的左、右前轮，使得驱动力通过从驱动源侧伸出的左、右传动轴传递到所述前轮。所述车辆还包括由橡胶罩覆盖的、设置在每个所述传动轴的相对端部分上的万向联轴节。所述车辆还包括覆盖橡胶罩的保护器。

公开(公告)号：CN111655571B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN201880088032.8

申请日：2018-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金井祐纪 ,  南中道裕规 ,  林恒盛 ,  户田真 ,  D·考尔 ,  A·阿加尔瓦尔

IPC: B62K19/38

Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，通过减少制动力调节装置的露出而实现了外观性的提高并实现了把手操作性的提高。一种鞍乘型车辆，其具备：前立管(17)；梁(72、73)，其能够转动地支承于前立管(17)，并保持前叉(14)；前照灯(41)，其经由撑架(80)而与梁(72、73)连接；前照灯罩(44)，其覆盖前照灯(41)的后方；以及制动力调节装置(100)，其对赋予给能够旋转地支承于前叉(14)的车轮(2)的制动力进行调节，制动力调节装置(100)与撑架(80)连接。

公开(公告)号：CN108216475A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711293641.0

申请日：2017-12-08

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林恒盛 ,  山崎隼人 ,  户田真 ,  樱田启太 ,  D·库马尔 ,  A·卡汉 ,  A·阿加尔瓦尔

IPC: B62L3/08

Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆的联动制动装置，能够抑制鼓式制动器的摆动臂与制动缆线的连接部分产生的敲击声。具有：前轮制动臂(21)，其使前轮鼓式制动器(12)动作；第1前轮制动缆线(22)，其与使前轮鼓式制动器(12)动作的右侧制动杆(26)对应；和第2前轮制动缆线(23)，其与使前轮鼓式制动器(12)和后轮制动器(16)联动的左侧制动杆(36)对应。对前轮制动臂(21)连接第1前轮制动缆线(22)和第2前轮制动缆线(23)。将第2前轮制动缆线(23)与贯插于形成在前轮制动臂(21)的下侧孔(77b)中的第2联接件(78)连接。具备将第2联接件(78)按压于下侧孔(77b)的内周面的弹簧部件(100)。

公开(公告)号：CN1654239A

公开(公告)日：2005-08-17

申请号：CN200510006130.7

申请日：2005-01-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷川洋介 ,  半田秋男 ,  井上雅洋 ,  户田真 ,  富田裕明 ,  八木启太

IPC: B60G7/00

CPC classification number: B62K5/01 ,  B60G3/20 ,  B60G7/001 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/422 ,  B60G2200/44 ,  B60G2202/135 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/4308 ,  B60G2204/45 ,  B60G2206/124 ,  B60G2300/07 ,  B60G2300/084 ,  B60G2300/13 ,  B62J23/00 ,  B62K2005/001 ,  Y10T74/219 ,  Y10T74/2191 ,  Y10T74/2193

Abstract: 鞍式骑乘型全地形车辆包括在车身上彼此独立支撑的左、右前轮，使得驱动力通过从驱动源侧伸出的左、右传动轴传递到所述前轮。所述车辆还包括由橡胶罩覆盖的、设置在每个所述传动轴的相对端部分上的万向联轴节。所述车辆还包括覆盖橡胶罩的保护器。

公开(公告)号：CN110015369B

公开(公告)日：2021-03-23

申请号：CN201811541479.4

申请日：2018-12-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 南中道裕规 ,  铃木和启 ,  户田真

IPC: B62K11/00 ,  B62K19/38 ,  B62K19/40

Abstract: 本发明提供一种能实现制动管和线束的紧凑布局的鞍座式骑乘车辆。连接到前轮制动器的输出侧制动管(75)和连接到前灯的前灯线束(89)包括前后延伸部(75c，89c)，前后延伸部(75c，89c)作为在底部桥接件(28)下方指向前后方向的部分。输出侧制动管(75)和前灯线束(89)在前后延伸部(75c，89c)处沿车辆宽度方向并排布置，并且输出侧制动管(75)借助支撑托架(65)固定到底部桥接件(28)。支撑前灯线束(89)的线束支撑部(73)形成在支撑托架(65)上。

公开(公告)号：CN111655571A

公开(公告)日：2020-09-11

申请号：CN201880088032.8

申请日：2018-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 金井祐纪 ,  南中道裕规 ,  林恒盛 ,  户田真 ,  D·考尔 ,  A·阿加尔瓦尔

IPC: B62K19/38

Abstract: 提供一种鞍乘型车辆，通过减少制动力调节装置的露出而实现了外观性的提高并实现了把手操作性的提高。一种鞍乘型车辆，其具备：前立管(17)；梁(72、73)，其能够转动地支承于前立管(17)，并保持前叉(14)；前照灯(41)，其经由撑架(80)而与梁(72、73)连接；前照灯罩(44)，其覆盖前照灯(41)的后方；以及制动力调节装置(100)，其对赋予给能够旋转地支承于前叉(14)的车轮(2)的制动力进行调节，制动力调节装置(100)与撑架(80)连接。

公开(公告)号：CN102529927B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201110384409.4

申请日：2011-11-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西川丰 ,  谷一彦 ,  户田真

IPC: B60T13/138

CPC classification number: B60T8/261 ,  B60T8/368 ,  B60T8/4081

Abstract: 本发明提供一种能够更加小型化的液压调制器。液压调制器(30R)具备：电动机(37R)，其包括电动机外壳(45)、定子(46)、转子(47)、电动机轴(48)；动力传递机构(60)，其将该电动机(37R)的动力向外部传递；主液压缸(73)，其具有通过由该动力传递机构传递的动力进行直线地移动的活塞(41R)，其中，以主液压缸的轴线(73a)与电动机轴的轴线(48a)大致正交的方式将电动机外壳和主液压缸重叠配置。主液压缸在电动机轴的轴长度的范围内配置在电动机外壳的侧方。液压调制器(30R)的沿着电动机轴(48)的长度大致收敛成电动机轴的轴长度，从而能够实现液压调制器(30R)的小型化。

公开(公告)号：CN109070857B

公开(公告)日：2021-05-14

申请号：CN201680084314.1

申请日：2016-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日信工业株式会社

Inventor： 饭塚尔 ,  户田真 ,  北川博基 ,  长谷川哲哉 ,  小平伸行

IPC: B60T8/1755 ,  B60T8/66

Abstract: 在自动二轮车(12)的制动器控制装置(10)中，减速度阈值运算部(54)根据侧倾角运算部(52)估计出的侧倾角(α)，将目标车轮减速度(减速度(A1))限制在阈值以下的范围内。由此，能够在自动二轮车(12)的转向时，使车身的动作更加稳定，不会使驾驶者产生不适感。

公开(公告)号：CN110573417A

公开(公告)日：2019-12-13

申请号：CN201880026640.6

申请日：2018-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 林恒盛 ,  南中道裕规 ,  户田真

IPC: B62L3/04 ,  B60T7/06

Abstract: 该跨骑型车辆(1)的前后连动制动装置(50)具备：制动踏板(34)，其能够转动地设于车身(5)；平衡器臂(52)，其能够转动地连结于所述制动踏板(34)；后轮制动器传递构件(33)，其连结于所述平衡器臂(52)的一端部(52a)，用于向所述后轮制动器(31)传递操作力；前轮制动器传递构件(54)，其连结于所述平衡器臂(52)的另一端部(52b)，用于向所述前轮制动器(32)传递操作力；以及主缸(55)，其接受所述操作力而使所述前轮制动器(32)发挥制动力，所述前轮制动器传递构件(54)向所述平衡器臂(52)的后方延伸。