利索-全球专利检索

  1. 登录
  2. 注册

搜索结果

16 条记录 (耗时 0.034 秒)

    车身前部构造
    2.
    发明公开
    车身前部构造 有权

    公开(公告)号：CN103118925A

    公开(公告)日：2013-05-22

    申请号：CN201180044163.4

    申请日：2011-08-25

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 鬼原诚 ,  市川修司 ,  竹田智哉

    IPC分类号： B62D25/20 ,  B62D25/08

    CPC分类号： B62D25/08 ,  B60R19/34 ,  B62D21/152 ,  B62D25/082 ,  B62D25/085

    摘要： 本发明公开了一种在前侧车架(16)的前端部(16a)上包含有第一延伸部(41)的车身前部构造，该第一延伸部与侧支撑件(47)的后面(47b)在车身前后方向上配置在同一位置上，且沿着侧支撑件(47)的后面(47b)向下方延伸。在下支撑件(46)上具有以超过侧支撑件(47)的方式向车宽方向外侧延伸到第一延伸部(41)的下方位置的第二延伸部(42)。结合部(49)将第一延伸部(41)的前面(41a)、第二延伸部(42)的上面(42a)、和侧支撑件(47)的外侧面(47a)这三个面结合而形成。结合部(49)将刚性比前侧车架(16)低的内侧以及外侧的冲击吸收部件(21、22)的配置区域S1划分出来。

    车身前部结构
    3.
    发明授权
    车身前部结构 有权

    公开(公告)号：CN107031736B

    公开(公告)日：2020-03-17

    申请号：CN201710001476.0

    申请日：2017-01-03

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 中村邦彦 ,  岸田卓也 ,  藤森胜哉 ,  鬼原诚

    IPC分类号： B62D25/08

    摘要： 具有本发明提供的车身前部结构的车辆具备：一对减震器壳体(10)；减震器座(11)，其安装于各减震器壳体(10)的上部，固定有减震器；和横梁(14)等仪表板零部件，其配置于动力搭载室的后部，左右的缘部固定于左右的对应的减震器座(11)。横梁(14)等仪表板零部件的左右的缘部固定于棚板部(11－b)，该棚板部(11－b)的位置低于减震器座11的减震器座上壁(11－a)。因此，能够降低制造成本，并能提高仪表板零部件的固定部的强度。

    车身构造
    4.
    发明授权
    车身构造 有权

    公开(公告)号：CN106394455B

    公开(公告)日：2019-07-19

    申请号：CN201610543926.4

    申请日：2016-07-11

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 加濑文俊 ,  滨野阳一郎 ,  芝田泰之 ,  鬼原诚 ,  峰嶋美里

    IPC分类号： B60R19/24

    CPC分类号： B62D25/08 ,  B60R19/12 ,  B60R19/24 ,  B62D21/02 ,  B62D21/11

    摘要： 本发明提供一种车身构造，其能够使前侧车架更水平地延伸设置，并且将保险杠横梁配置在更低的位置上。该车身构造具有：沿车宽方向延伸设置的保险杠横梁；沿车宽方向相互分离的一对前侧车架；和设在一对上述前侧车架的各前端与上述保险杠横梁之间的一对保险杠横梁延长部，上述保险杠横梁在比一对上述前侧车架的各上壁低的位置上与一对上述保险杠横梁延长部连接，一对上述保险杠横梁延长部的各前部具有：连接部，其连接有上述保险杠横梁的后壁；和延伸部，其与上述连接部相比设在上侧，且在上述保险杠横梁之上向车身前方延伸。

    前部车身构造
    5.
    发明授权
    前部车身构造 有权

    公开(公告)号：CN102470901B

    公开(公告)日：2014-01-29

    申请号：CN201080029099.8

    申请日：2010-07-26

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 安原重人 ,  鬼原诚 ,  松浦裕志 ,  小南馆正美 ,  白鞘正仁

    IPC分类号： B62D25/20

    CPC分类号： B62D21/152

    摘要： 本发明提供一种前部车身构造。该前部车身构造具有左右的前侧架(16、17)。左侧的前侧架(16)呈具有矩形形状的闭截面形状。该前侧架(16)具有：从前端(58)到中央部(43)直线状地延伸的直线部(架前半部)(44)；与直线部(44)连续地向车宽方向内侧弯曲延伸的力矩承受部(架后半部)(45)。第一棱线部(78)是成为直线部(48)的角部(78)中的位于车宽方向内侧的角部(78)的部分。第二棱线部(84)在力矩承受部(45)的内部与第一棱线部(78)直线状地连结。加强件(65)连接在前侧架(16)的后端(66)。

    前部车身构造
    6.
    发明公开
    前部车身构造 有权

    公开(公告)号：CN102470901A

    公开(公告)日：2012-05-23

    申请号：CN201080029099.8

    申请日：2010-07-26

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 安原重人 ,  鬼原诚 ,  松浦裕志 ,  小南馆正美 ,  白鞘正仁

    IPC分类号： B62D25/20

    CPC分类号： B62D21/152

    摘要： 本发明提供一种前部车身构造。该前部车身构造具有左右的前侧架(16、17)。左侧的前侧架(16)呈具有矩形形状的闭截面形状。该前侧架(16)具有：从前端(58)到中央部(43)直线状地延伸的直线部(架前半部)(44)；与直线部(44)连续地向车宽方向内侧弯曲延伸的力矩承受部(架后半部)(45)。第一棱线部(78)是成为直线部(48)的角部(78)中的位于车宽方向内侧的角部(78)的部分。第二棱线部(84)在力矩承受部(45)的内部与第一棱线部(78)直线状地连结。加强件(65)连接在前侧架(16)的后端(66)。

    汽车的前部车体结构
    7.
    发明授权
    汽车的前部车体结构 有权

    公开(公告)号：CN106240646B

    公开(公告)日：2019-07-23

    申请号：CN201610323936.7

    申请日：2016-05-16

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 藤森胜哉 ,  中村邦彦 ,  鬼原诚

    IPC分类号： B62D25/08

    摘要： 本发明以提高将前舱壁向左右的车体框架前部嵌合、固定时的工作效率为目的。将框状的前舱壁(15)从前方嵌合到设置在左右车体框架前部的左右的第1支架(32)间的固定位置上，由从车宽方向外侧插入的第1螺栓(33)将前舱壁(15)的左右两侧部固定在左右的第1支架(32)上。此时，由于左右的第1支架(32)具有前端向车宽方向外侧张开，能够将前舱壁(15)引导至固定位置的引导部(32d)，因此只要将前舱壁(15)从前方嵌入左右的第1支架(32)之间，即可由引导部(32d)自动将前舱壁(15)引导至固定位置，从而易于进行由第1螺栓(33)固定前舱壁(15)的工作。

    车辆前部构造
    8.
    发明授权
    车辆前部构造 有权

    公开(公告)号：CN103648891B

    公开(公告)日：2017-05-17

    申请号：CN201280033315.5

    申请日：2012-06-29

    申请人： 本田技研工业株式会社

    发明人： 松冈圣彦 ,  龟山茂崇 ,  鬼原诚

    IPC分类号： B62D25/08

    CPC分类号： B62D25/08 ,  B62D25/081

    摘要： 本发明为车辆前部构造。车辆前部构造（1）具有风挡玻璃下部件（20）。风挡玻璃下部件（20）包括：风挡玻璃下部件主体（21）、从风挡玻璃下部件主体（21）的前端部（21a）向前方延伸形成的延伸部（22）。延伸部（22）具有：连续形成在风挡玻璃下部件主体（21）的前端部（21a）的基部（23）、从基部（23）的前端部（23d）向斜前上方延伸的配重部（24）；在基部（23）和配重部（24）的边界部分中沿车宽方向延伸设置，刚性比基部（23）低的脆弱部（25）。