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公开(公告)号：CN105459988A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510621694.5
申请日：2015-09-25
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60T11/16 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F15B7/08 , B60T8/17 , B60T13/74
摘要： 本发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统，其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也容易检测误组装。而且，在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80)，限制机构的弹簧座构件(85)具备：弹簧承接部(85c)，其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部；杯状密封保持部(85d)，其向与承挡件侧相反的一侧突出，对后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出，其中，在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下，突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。
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公开(公告)号：CN103459217B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201280015102.X
申请日：2012-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
摘要： 电动制动装置(16)具有：收容在液压缸主体(82)内，通过前进而在第一液压室(98b)中产生液压的第一从动活塞(88b)；向第一从动活塞(88b)传递驱动力的马达；在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定，且在液压从外部作用于第一液压室(98b)时，限制第一从动活塞(88b)的后退位置的限制销(102)，其中，限制销(102)在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定于液压缸机构(76)。而且，在限制销(102)的外表面上形成的第一槽部(202a)及第二槽部(202b)与液压缸主体(82)的内周壁(83)之间形成空隙(204)。由此，抑制从限制销向液压缸主体的载荷的传递，从而阻止液压缸主体的活塞滑动面的变形。
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公开(公告)号：CN105459988B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510621694.5
申请日：2015-09-25
申请人： 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60T11/16 , B60T7/042 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , F15B7/08
摘要： 本发明提供一种液压缸装置及车辆用制动系统，其弹簧座构件的组装时的方向性的识别容易且能够防止误组装，并且在组装后也容易检测误组装。而且，在不对弹簧座构件产生影响的情况下提高螺栓的连结强度。该液压缸装置具备对前部活塞与后部活塞的分离距离进行限制的限制机构(80)，限制机构的弹簧座构件(85)具备：弹簧承接部(85c)，其向承挡件侧突出而承接弹簧的后端部；杯状密封保持部(85d)，其向与承挡件侧相反的一侧突出，对后部活塞所具备的杯状密封进行保持；以及突出部，其向与承挡件(81)侧相反的一侧突出，其中，在弹簧承接部与杯状密封保持部反向地装配于后部活塞的情况下，突出部配置成通过后部活塞的行程而能够抵接于承挡件。
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公开(公告)号：CN104203678B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380017050.4
申请日：2013-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社
CPC分类号： F16J1/14 , B23P15/10 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , Y10T29/49252
摘要： 提供一种能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的活塞推杆组装体及具备该活塞推杆组装体的主液压缸。在活塞推杆组装体中，第二活塞(1b)具备收容于液压缸且相对于该液压缸滑动的活塞滑动部(1b1)及与推杆(R)连结的连结筒部(1b2)，活塞滑动部(1b1)由镀层覆盖，并且连结筒部(1b2)具有非镀敷部，在推杆(R)插入到连结筒部(1b2)的状态下对连结筒部(1b2)进行紧固，由此来连结第二活塞(1b)和推杆(R)。
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公开(公告)号：CN104203678A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201380017050.4
申请日：2013-03-29
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC分类号： F16J1/14 , B23P15/10 , B60T7/04 , B60T7/042 , B60T11/18 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , Y10T29/49252
摘要： 提供一种能够防止在驾驶员进行制动踏板的操作时带来不适感的活塞推杆组装体。在活塞推杆组装体中，第二活塞(1b)具备收容于液压缸且相对于该液压缸滑动的活塞滑动部(1b1)及与推杆(R)连结的连结筒部(1b2)，活塞滑动部(1b1)由镀层覆盖，并且连结筒部(1b2)具有非镀敷部，在推杆(R)插入到连结筒部(1b2)的状态下对连结筒部(1b2)进行紧固，由此来连结第二活塞(1b)和推杆(R)。
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公开(公告)号：CN103459217A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280015102.X
申请日：2012-03-27
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日信工业株式会社
CPC分类号： B60T13/745 , B60T8/4081 , B60T11/232 , B60T13/146 , F15B15/24
摘要： 电动制动装置(16)具有：收容在液压缸主体(82)内，通过前进而在第一液压室(98b)中产生液压的第一从动活塞(88b)；向第一从动活塞(88b)传递驱动力的马达；在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定，且在液压从外部作用于第一液压室(98b)时，限制第一从动活塞(88b)的后退位置的限制销(102)，其中，限制销(102)在与液压缸主体(82)的轴向正交的方向上插入固定于液压缸机构(76)。而且，在限制销(102)的外表面上形成的第一槽部(202a)及第二槽部(202b)与液压缸主体(82)的内周壁(83)之间形成空隙(204)。由此，抑制从限制销向液压缸主体的载荷的传递，从而阻止液压缸主体的活塞滑动面的变形。
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