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公开(公告)号：CN118618313A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410229980.6
申请日：2024-02-29
申请人： 本田技研工业株式会社 , 日立安斯泰莫上田株式会社
摘要： 本发明提供一种车辆用制动装置。储液箱(14)具有伸出部(30)，该伸出部比主缸(12)向车辆前方侧伸出，引导部件(16)具有固定部(32)和延伸部(34)，固定部被固定于主缸(12)；延伸部从固定部(32)向车辆前方侧延伸且与伸出部(30)在车辆上下方向重叠，且伸出部(30)具有肋部(31)，该肋部向车辆下方侧突出，该肋部(31)的至少一部分在车辆前后方向上与延伸部(34)重叠。据此，即使在缩短主缸的车辆前后方向尺寸且储液箱比主缸的车辆前端向车辆前方伸出的情况下也能够支承储液箱。
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公开(公告)号：CN104884293B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201380065545.4
申请日：2013-10-04
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K26/021 , B60K26/02 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , F02D11/02 , F02D11/04 , G05G1/405 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要： 一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。
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公开(公告)号：CN104884293A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201380065545.4
申请日：2013-10-04
申请人： 本田技研工业株式会社
CPC分类号： B60K26/021 , B60K26/02 , B60K2026/022 , B60K2026/023 , F02D11/02 , F02D11/04 , G05G1/405 , G05G5/03 , Y10T74/20534
摘要： 一种车辆用油门踏板装置(30)，其包括：踏板侧臂(43)，其被支承轴(42)支承于壳体(41)，从而能够向车身前后方向转动；垫(44)，其设置于该踏板侧臂(43)且能够供进行踏入操作；以及反力施加机构(32)，其对该踏板侧臂(43)施加反力。该反力施加机构(32)包括产生反力的驱动源(51)和将该驱动源(51)产生的反力向该踏板侧臂(43)传递的传递构件(52)。该反力施加机构(32)配置在相对于该壳体(41)靠上位的位置。该踏板侧臂(43)具有隔着该支承轴(42)向与该垫(44)相反的一侧延伸且从该踏板侧臂(43)朝向该传递构件(52)延伸的延伸部(47)。
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公开(公告)号：CN118618312A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410173751.7
申请日：2024-02-07
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本发明涉及一种车辆用制动装置，其即使在缩短主缸的车辆前后方向尺寸而储液罐与主缸的车辆前端相比伸出的情况下也支承储液罐。该车辆用制动装置包括安装在主缸(12)的车辆上方侧的储液罐(14)和设置于主缸(12)的车辆前方端面(13)的引导部件(16)，储液罐(14)具有与主缸(12)相比向车辆前方侧伸出的伸出部(30)，引导部件(16)具有固定于主缸(12)的固定部(32)和从该固定部(32)向车辆前方侧延伸而与伸出部(30)在车辆上下方向上重叠的延伸部(34)。
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公开(公告)号：CN216734467U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202220195205.X
申请日：2022-01-19
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本实用新型提供一种车用驱动结构，可避免转向节上的传感器被飞石等物体击中。车用驱动结构包括：转向节，可旋转地支撑车辆的车轴；臂，连接于所述转向节的在所述车辆的前后方向上的前侧；驱动装置，配置于所述转向节上而位于所述车轴与所述臂之间，且用以驱动制动钳；传感器，配置于所述转向节上而在所述前后方向上位于所述车轴的后侧；以及支架，配置于所述转向节上且用以固定线束，其中所述线束配置于所述转向节上且连接于所述传感器或所述驱动装置，所述支架具有延伸部，所述延伸部在所述车辆的宽度方向上重叠于所述传感器的检测部。
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公开(公告)号：CN217107960U
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202220139722.5
申请日：2022-01-19
申请人： 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16D65/14 , F16H63/34 , F16D121/24 , F16D125/70
摘要： 本实用新型提供一种车用驱动结构，可避免减速机构中的油落到电动机。车用驱动结构包括：转向节，可旋转地支撑车辆的车轴；臂，连接于所述转向节的在所述车辆的前后方向上的前侧；以及驱动装置，配置于所述转向节上而位于所述车轴与所述臂之间，且用以驱动制动钳，其中所述驱动装置包括电动机及减速机构，所述电动机连接于所述制动钳，所述减速机构用以使所述电动机的旋转减速，所述电动机在所述车辆的上下方向上位于所述减速机构的上方。
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公开(公告)号：CN216886566U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220292674.3
申请日：2022-02-14
申请人： 本田技研工业株式会社
摘要： 本实用新型提供一种悬吊装置，其安装构件可适用于多种型号的车辆及其转向节。支柱式悬吊装置包括：阻尼器；转向节，具有车轮支撑部、阻尼器支撑部、转向节凸肋及倾斜部，车轮支撑部可旋转地支撑车轮，阻尼器插设于阻尼器支撑部，转向节凸肋在阻尼器支撑部与车轮支撑部之间沿着阻尼器的伸缩方向突出，转向节凸肋具有延伸部及外端部，延伸部沿着远离转向节的方向延伸，外端部位于延伸部上，倾斜部在垂直于延伸部的方向上远离外端部及延伸部且与外端部平行；单一下臂，将转向节连接至车身，阻尼器抑制单一下臂摆动；以及安装构件，将物品固定至转向节，安装构件具有固定部，固定部在沿着倾斜部的位置上固定于转向节。
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