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公开(公告)号:CN102691003A
公开(公告)日:2012-09-26
申请号:CN201210130225.X
申请日:2012-04-28
申请人: 本钢板材股份有限公司
IPC分类号: C22C38/42
摘要: 本发明涉及一种耐候钢,其特征在于由以下重量百分比的物料构成:锰0.36-0.50%;铬0.45-0.60%;镍0.11-0.13%;铜0.25-0.32%;氮≤0.005%;磷0.070-0.105%;余量为铁和不可避免的杂质。该种耐候钢中,虽然镍的含量相对较少,但也使该种耐候钢不会发生热脆现象,钢表面也不能发生龟裂。
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公开(公告)号:CN102690998A
公开(公告)日:2012-09-26
申请号:CN201210130721.5
申请日:2012-04-29
申请人: 本钢板材股份有限公司
IPC分类号: C22C38/38
摘要: 本发明涉及一种石油管线钢,该石油管线钢是由以下重量百分比的物料构成:碳0.02-0.04%;锰1.60-1.65%;铌0.070-0.075%;钛0.011-0.013%;铬0.22-0.27%;铝0.030-0.035%;钼0.11-0.15%;余量为铁和不可避免的杂质。该石油管线钢没有添加镍、铜和钒这三种贵重金属,使其制作成本可大大降低,且每平方英寸的屈服强度达到70000磅(X70),符合国家规定的X70标准。
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公开(公告)号:CN109772898A
公开(公告)日:2019-05-21
申请号:CN201910018518.0
申请日:2019-01-09
申请人: 本钢板材股份有限公司
发明人: 王旭生 , 赵科 , 黄健 , 曲鹏 , 康海军 , 张楠 , 闵洪刚 , 姜艳菲 , 王文澜 , 杨得草 , 于立伟 , 董宝权 , 宋涛 , 赵亮 , 刘琳 , 刘克云 , 杜洪志 , 李沈洋 , 兰英 , 陈宇 , 徐勇 , 韩宇 , 金世铨 , 许学利 , 崔宏涛 , 田玉伟 , 苏崇涛 , 海超 , 左海霞 , 王会忠 , 肖辉 , 张猛 , 程宏远 , 左远鸿 , 张海宾 , 胡德威 , 由宇 , 邹伟 , 赵大鹏 , 黄亮 , 关立凯 , 隋鹏飞 , 张伟 , 何群才 , 郭晓静 , 孟宪涛 , 王爱华 , 宋博
摘要: 本发明属于炼钢技术领域,具体涉及一种消除热连轧带钢边部翘皮缺陷的方法及该方法生产的带钢。将连铸坯置于步进式加热炉中加热,在1220-1270℃保温50-80min;铸坯出炉后采用除鳞箱除鳞,进入粗轧机轧制,开轧温度1100℃-1150℃,粗轧轧制5~7道次,其中前2个道次不投入粗轧除鳞水,以获得较高的中间坯温度,使整个粗轧阶段中间坯温度均处于塑性区,粗轧第2道次之后粗轧除鳞水全部投入,消除中间坯表面氧化铁皮;随后进入精轧机组轧制,终轧温度850℃-930℃;层流冷却后卷取,卷取温度500℃-750℃,最终生产出较少或没有翘皮缺陷的热连轧带钢。
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公开(公告)号:CN109772898B
公开(公告)日:2020-12-01
申请号:CN201910018518.0
申请日:2019-01-09
申请人: 本钢板材股份有限公司
发明人: 王旭生 , 赵科 , 黄健 , 曲鹏 , 康海军 , 张楠 , 闵洪刚 , 姜艳菲 , 王文澜 , 杨得草 , 于立伟 , 董宝权 , 宋涛 , 赵亮 , 刘琳 , 刘克云 , 杜洪志 , 李沈洋 , 兰英 , 陈宇 , 徐勇 , 韩宇 , 金世铨 , 许学利 , 崔宏涛 , 田玉伟 , 苏崇涛 , 海超 , 左海霞 , 王会忠 , 肖辉 , 张猛 , 程宏远 , 左远鸿 , 张海宾 , 胡德威 , 由宇 , 邹伟 , 赵大鹏 , 黄亮 , 关立凯 , 隋鹏飞 , 张伟 , 何群才 , 郭晓静 , 孟宪涛 , 王爱华 , 宋博
摘要: 本发明属于炼钢技术领域,具体涉及一种消除热连轧带钢边部翘皮缺陷的方法及该方法生产的带钢。将连铸坯置于步进式加热炉中加热,在1220‑1270℃保温50‑80min;铸坯出炉后采用除鳞箱除鳞,进入粗轧机轧制,开轧温度1100℃‑1150℃,粗轧轧制5~7道次,其中前2个道次不投入粗轧除鳞水,以获得较高的中间坯温度,使整个粗轧阶段中间坯温度均处于塑性区,粗轧第2道次之后粗轧除鳞水全部投入,消除中间坯表面氧化铁皮;随后进入精轧机组轧制,终轧温度850℃‑930℃;层流冷却后卷取,卷取温度500℃‑750℃,最终生产出较少或没有翘皮缺陷的热连轧带钢。
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公开(公告)号:CN102719750A
公开(公告)日:2012-10-10
申请号:CN201210121517.7
申请日:2012-04-24
申请人: 本钢板材股份有限公司
摘要: 本发明涉及一种耐磨钢及其冶炼方法,该耐磨钢包括碳、硅、锰、铌、铬、磷、氧、硫及铁等元素,通过铁水预处理、转炉冶炼和炉外精炼及常规轧制步骤冶炼成该耐磨钢。在冶炼中通过微合金化和稀土处理等方式控制合金成分,使用该耐磨钢制造的汽车结构件的屈服强度、抗拉强度、疲劳寿命、耐磨性能等指标均远高于现有的钢板,并且还有进一步减薄的空间,可减轻机动车的质量,进而实现节能。
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