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公开(公告)号：CN217068733U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220047099.0
申请日：2022-01-10
申请人： 李德高 , 云南云天化股份有限公司 , 交通运输部科学研究院
摘要： 提供了一种投料装置。该投料装置包括投料箱、出料组件和称量组件。投料箱内部设置有投料通路以容纳物料，投料通路通过出料口与投料箱的外部连通。出料组件能够沿投料通路的路径移动使物料经由出料口离开投料通路。称量组件设置于投料通路以称量物料。这样，物料能够以一定的质量自动投入混合机，投料的效率得到了提升。此外，操作人员能够与混合机保持一定的距离，防止操作人员暴露于恶劣的工作环境。
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公开(公告)号：CN217068594U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220039277.5
申请日：2022-01-07
申请人： 云南云天化股份有限公司 , 交通运输部科学研究院 , 昭通市巧善沿线高速公路投资开发有限公司
IPC分类号： B01F27/921 , B01F27/90 , B01F33/82
摘要： 本实用新型涉及一种多聚磷酸复合聚合物材料改性沥青分步共混装置，该分步共混装置包括：第一罐体，所述第一罐体包括沥青进料口、聚合物材料进料口以及第一出料口；第二罐体，所述第二罐体包括沥青和聚合物材料的混合物进料口、多聚磷酸进料口以及第二出料口；第一连接管道，所述第一连接管道用于连接所述第一罐体和所述第二罐体；所述第一罐体内设置有用于混合沥青和聚合物材料的第一搅拌装置，所述第二罐体内设置有用于混合沥青和聚合物材料的混合物与多聚磷酸的第二搅拌装置。通过本实用新型的分步共混装置能够制备质量稳定、混合效果好、批量化的多聚磷酸复合聚合物材料改性沥青。
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公开(公告)号：CN118136937A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410400422.1
申请日：2024-04-03
申请人： 交通运输部科学研究院 , 华北电力大学 , 铁科腾跃科技有限公司
IPC分类号： H01M10/0562 , H01M10/052 , H01M10/058
摘要： 一种改善锂负极与无机固态电解质界面稳定性的弹性导锂层，由弹性基体、锂盐和增塑剂组成，其中锂盐和增塑剂均匀分散于弹性基体中；其制备包括：弹性基体薄膜的制备及将弹性基体薄膜通过浸没在锂盐的增塑剂溶液中进行溶胀，从而获得弹性导锂层；与传统的刚性接触不同，弹性导锂层可实现与锂负极、无机固态电解质的有效接触，从而显著提升固态锂金属电池的电化学性能和循环寿命；在锂金属电池深度充放电过程中，弹性导锂层保证了锂负极与无机固态电解质之间稳定的锂离子传输；本发明适用于各类基于无机固态电解质的锂金属电池，提供了一种有效的提高其电化学性能和延长其循环寿命的方案。
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公开(公告)号：CN112062535B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202010959762.X
申请日：2020-09-14
申请人： 中铁十六局集团第一工程有限公司 , 交通运输部科学研究院
摘要： 本发明提供了一种垃圾土稳定剂及稳定垃圾土路基施工方法，由下述组分按质量百分比制备而成：乳化沥青：10％‑40％，火山灰类胶凝材料：15％‑60％，电石渣、电石渣的一种、两种或三种组合物：5％‑20％，硫铝酸盐水泥：2％‑10％，硅酸钠、硅酸钾的一种或两种组合物：5％‑20％，氢氧化钠、氢氧化钾的一种或两种组合物：3％‑10％；与垃圾土和水拌和均匀后，经过摊铺、碾压、养护等工艺后制作成道路路基。本技术方案能够大幅度提高稳定垃圾土的性能，达到道路路基的要求，从而实现垃圾土在道路修建领域的大规模资源化利用，达到工业废渣和垃圾土回收利用保护环境的效果。
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公开(公告)号：CN112062535A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010959762.X
申请日：2020-09-14
申请人： 中铁十六局集团第一工程有限公司 , 交通运输部科学研究院
摘要： 本发明提供了一种新型垃圾土稳定剂及稳定垃圾土路基施工方法，由下述组分按质量百分比制备而成：乳化沥青：10％‑40％，火山灰类胶凝材料：15％‑60％，电石渣、电石渣的一种、两种或三种组合物：5％‑20％，硫铝酸盐水泥：2％‑10％，硅酸钠、硅酸钾的一种或两种组合物：5％‑20％，氢氧化钠、氢氧化钾的一种或两种组合物：3％‑10％；与垃圾土和水拌和均匀后，经过摊铺、碾压、养护等工艺后制作成道路路基。本技术方案能够大幅度提高稳定垃圾土的性能，达到道路路基的要求，从而实现垃圾土在道路修建领域的大规模资源化利用，达到工业废渣和垃圾土回收利用保护环境的效果。
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公开(公告)号：CN111253111A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010057049.6
申请日：2020-01-16
申请人： 交通运输部科学研究院
IPC分类号： C04B26/26 , E01C7/18 , C04B111/72
摘要： 本发明属于沥青道路修复技术领域，具体涉及一种沥青路面常温快速修补材料的制备方法及使用方法。本发明的修补材料的制备方法，包括以下的步骤：S1：制备沥青；将基质沥青输送至沥青罐内，降温，先开启搅拌电机，然后将常温改性剂泵入沥青罐内，搅拌，放置，检测其均匀性合格后，拌和沥青路面常温快速修补材料；S2：拌和沥青路面常温快速修补材料，将各档集料提前加热，矿粉不加热，拌和时将各档集料和矿粉先干拌，然后加入沥青再拌和，拌和均匀控制无花白料、无离析，获得成品。通过采用本发明的方法制备获得的沥青路面常温快速修补材料，其适用于各种路面修补坑槽修补，且修补效果好，承压能力强，沥青路面再次开裂的机率低。
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公开(公告)号：CN111222249A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010038349.X
申请日：2020-01-14
申请人： 交通运输部科学研究院
IPC分类号： G06F30/20 , G06F113/26
摘要： 本发明属于路面修复材料设计技术领域，具体涉及一种常温快速修补路面所用材料配合比的设计方法。本发明所提供的基于集料最紧密嵌挤状态的沥青混合料油石比确定的方法，来源于发明人发现沥青混合料的干密度、矿料间隙率VMA与粗集料矿料间隙率VCA与油石比具有良好的相关性，随着油石比的增加，干密度先增加后减小，同时VMA和VCA先减小后增加，可以通过二次曲线回归分析，利用二次曲线极值唯一的特点求得曲线极值点对应的油石比，该油石比下混合料对应着集料之间相互嵌挤的最紧密状态。本发明对不同级配的沥青混合料进行了配合比设计，以混合料中集料达到相互间的最紧密嵌挤状态为设计标准，确定了最佳油石比状态的混合料具有最优的使用性能。
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公开(公告)号：CN115594983B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202110781990.7
申请日：2021-07-09
申请人： 交通运输部科学研究院
IPC分类号： C08L95/00 , C08L55/00 , C08F299/00 , C08F212/08 , C08F212/12 , C08F220/36 , C08F220/14
摘要： 本发明涉及一种基于可控活性聚合制备的改性天然橡胶的改性沥青组合物的制备方法、该组合物及其用途。本发明的改性沥青组合物的制备方法包括：a)使包含苯乙烯系单体的单体组合物进行氮氧稳定自由基聚合，以制得具有可逆封端结构的改性用聚合物；b)使所述具有可逆封端结构的改性用聚合物与天然橡胶进行接枝反应，从而得到改性天然橡胶；c)将所述改性天然橡胶与基质沥青混合。
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公开(公告)号：CN111234749A
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN202010050256.9
申请日：2020-01-16
申请人： 交通运输部科学研究院
IPC分类号： C09J163/00 , C09J11/06 , E01C11/00
摘要： 本发明属于混凝土修复材料领域，具体涉及混凝土早期裂缝修复材料，还涉及上述的修复材料的制备方法以及使用方法。本发明所提供的混凝土早期裂缝修复材料，包括以下重量份数的原料：环氧树脂1～5，丙酮1～4，甲苯1～4，邻苯二甲酸二丁酯2～8。本发明的有益效果在于，通过采用本发明所提供的修复材料，对混凝土路面早期裂缝进行修复，原裂缝修复处与路面完好路处于同一水平面上，几乎无法察觉有修补的痕迹。并且开放了交通之后，裂缝处已经闭合，没有再次开裂的现象。
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公开(公告)号：CN110820615A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911126873.6
申请日：2019-11-18
申请人： 交通运输部科学研究院 , 齐鲁交通发展集团有限公司 , 交科院公路工程科技(北京)有限公司
摘要： 本公开涉及一种应用于光伏路面段的智能化冰雪气象预警系统及方法，所述系统包括气象采集模块、监测预警模块及通过光伏路面产生的电能对所述气象采集模块和所述监测预警模块进行供电的光伏发电接口；气象采集模块，用于获取光伏路面的气象信息及路面状态信息；监测预警模块，用于根据所述气象信息和所述路面状态信息，得到所述光伏路面的冰雪预警结果，根据所述冰雪预警结果对光伏路面的冰雪进行预警。本公开实施例中，能够对光伏路面的冰雪情况进行预测，实现对光伏路段冰雪的监测预警；同时，预警系统无需接入外部电力，自给自足即可实现预警功能，节约铺设电路的成本，尤其针对偏远道路，可有效提高经济效率。
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