公开(公告)号：CN1797902A

公开(公告)日：2006-07-05

申请号：CN200510097087.X

申请日：2005-12-28

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 本棒享子 ,  酒井政则 ,  印南敏之 ,  美留町光明 ,  佐佐木昭二 ,  北村正司 ,  田岛文男 ,  白川真司

IPC: H02K1/06 ,  H02M3/00 ,  H01M10/14 ,  B62D5/04

CPC classification number: H02M7/48 ,  B62D5/0403 ,  B62D5/0406 ,  H01L2224/48091 ,  H01L2224/48472 ,  H01L2224/49111 ,  H02M7/003 ,  H01L2924/00014 ,  H01L2924/00

Abstract: 一种电动动力转向系统用电动机，以将薄板带状的正极板(21)与薄板带状的负极板(20)之间介有带状隔膜(22)之后对其卷绕所形成的极板组，浸渍在电解液中所形成的卷绕式铅电池作为电动动力转向系统的电源，电连接定子线圈(114)导入多相交流电的电缆(162)与定子线圈(114)的连线环(116)，使用板状导体。从而提供一种高性能且高可靠性的电动动力转向系统。

公开(公告)号：CN101771405A

公开(公告)日：2010-07-07

申请号：CN200910260491.2

申请日：2009-12-15

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 坂野顺一 ,  原贤志 ,  白川真司

IPC: H03K17/567 ,  H01L27/06

CPC classification number: H03K17/163 ,  H03K17/6877

Abstract: 提供一种半导体装置和使用了它的电力变换装置。通过提高电力变换用的半导体绝缘栅型开关元件的驱动电路的输出级的元件的电流驱动能力并实现小型化，提供驱动电路被集成化的、更小型且高性能的驱动电路，进而通过使用它提供更小型且高性能的电力变换装置。为此，在控制绝缘栅型的主半导体开关元件的通断的驱动电路中，在控制上述主半导体开关元件的栅极电压的电路的输出级使用了绝缘栅控制型的双极半导体元件，尤其是IGBT。

公开(公告)号：CN1725626A

公开(公告)日：2006-01-25

申请号：CN200510083591.4

申请日：2005-07-11

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 金泽宏至 ,  小林孝司 ,  日野德昭 ,  白川真司 ,  增野敬一 ,  土屋雅范

IPC: H02P9/30 ,  H02K3/28 ,  H02K11/00

CPC classification number: H02P25/22 ,  H02J7/1492 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动发电系统，可以降低驱动时的发热量、提高驱动效率，还可以提高发电效率。交流发电机(100)，由转子(4)和具有三相绕组(3)的定子(2)组成。三相绕组(3上连接着三相逆变器(101)。这里，三相绕组(3)，至少由两个独立的三相绕组(3a、3b)组成。三相逆变器(101)的各相开关元件，以独立的三相绕组(3a、3b)的数量并联连接，同时对各个并联开关元件，单独连接同相绕组。

公开(公告)号：CN1797902B

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200510097087.X

申请日：2005-12-28

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 本棒享子 ,  酒井政则 ,  印南敏之 ,  美留町光明 ,  佐佐木昭二 ,  北村正司 ,  田岛文男 ,  白川真司

IPC: H02K1/06 ,  H02M3/00 ,  H01M10/14 ,  B62D5/04

CPC classification number: H02M7/48 ,  B62D5/0403 ,  B62D5/0406 ,  H01L2224/48091 ,  H01L2224/48472 ,  H01L2224/49111 ,  H02M7/003 ,  H01L2924/00014 ,  H01L2924/00

Abstract: 一种电动动力转向系统用电动机，以将薄板带状的正极板(21)与薄板带状的负极板(20)之间介有带状隔膜(22)之后对其卷绕所形成的极板组，浸渍在电解液中所形成的卷绕式铅电池作为电动动力转向系统的电源，电连接定子线圈(114)导入多相交流电的电缆(162)与定子线圈(114)的连线环(116)，使用板状导体。从而提供一种高性能且高可靠性的电动动力转向系统。

公开(公告)号：CN100367660C

公开(公告)日：2008-02-06

申请号：CN200510083591.4

申请日：2005-07-11

Applicant: 株式会社日立制作所

Inventor： 金泽宏至 ,  小林孝司 ,  日野德昭 ,  白川真司 ,  增野敬一 ,  土屋雅范

IPC: H02P9/30 ,  H02K3/28 ,  H02K11/00

CPC classification number: H02P25/22 ,  H02J7/1492 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动发电系统，可以降低驱动时的发热量、提高驱动效率，还可以提高发电效率。交流发电机(100)，由转子(4)和具有三相绕组(3)的定子(2)组成。三相绕组(3上连接着三相逆变器(101)。这里，三相绕组(3)，至少由两个独立的三相绕组(3a、3b)组成。三相逆变器(101)的各相开关元件，以独立的三相绕组(3a、3b)的数量并联连接，同时对各个并联开关元件，单独连接同相绕组。