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公开(公告)号：CN104956114B
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201480006032.0
申请日：2014-01-27
IPC分类号： F16D65/18 , F16D55/227
CPC分类号： B60T13/746 , B60T13/741 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D65/0056 , F16D65/0062 , F16D65/0068 , F16D65/0087 , F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
摘要： 安装部件(MTB)通过第一、第二紧固部件(TK1、TK2)固定于支承部件(转向节)(NKL)，制动钳(CPR)通过第一、第二引导部件(GD1、GD2)安装于安装部件(MTB)。电气马达的马达轴线(Jmt)与对按压部件(PSN)进行按压的转轴部件的轴线(Jsf)不同。电气马达固定于制动钳(CPR)。在从第一引导部件(GD1)的轴线方向观察时，马达轴线(Jmt)位于以(GD1、GD2、TK1、TK2)的各个轴线(Jgd1、Jgd2、Jtk1、Jtk2)的位置为四个角且与轴线(Jgd1)垂直的紧固四边形(Mtk，四边形G‑H‑L‑K)的内部，且马达轴线(Jmt)与紧固四边形(Mtk)的平面正交。由此，提供能够缩短轴向的尺寸从而抑制相对于振动的振幅且适当配置有容易受到振动所产生的影响的构成部件的车辆的电动制动装置。
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公开(公告)号：CN108146417A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711202620.3
申请日：2017-11-27
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明提供一种电动制动器控制装置，具备：夹紧力取得部，构成为，取得夹紧力，该夹紧力是通过电动机的旋转使活塞向制动块移动而产生的力；下限夹紧力取得部，构成为，取得维持所述制动盘的停止状态所要求的所述夹紧力中的最小值；上限夹紧力取得部，构成为，基于电源的状态来取得能够在维持所述制动盘的停止状态的同时且通过所述电源的电力使所述活塞向离开所述制动块的方向移动的所述夹紧力中的最大值；及夹紧力控制部，构成为，以由所述夹紧力取得部取得的所述夹紧力处于所述最小值与所述最大值之间的方式控制所述电动机。
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公开(公告)号：CN104956114A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006032.0
申请日：2014-01-27
IPC分类号： F16D65/18 , F16D55/227
CPC分类号： B60T13/746 , B60T13/741 , F16D55/22655 , F16D55/227 , F16D65/0056 , F16D65/0062 , F16D65/0068 , F16D65/0087 , F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/48
摘要： 安装部件(MTB)通过第一、第二紧固部件(TK1、TK2)固定于支承部件(转向节)(NKL)，制动钳(CPR)通过第一、第二引导部件(GD1、GD2)安装于安装部件(MTB)。电气马达的马达轴线(Jmt)与对按压部件(PSN)进行按压的转轴部件的轴线(Jsf)不同。电气马达固定于制动钳(CPR)。在从第一引导部件(GD1)的轴线方向观察时，马达轴线(Jmt)位于以(GD1、GD2、TK1、TK2)的各个轴线(Jgd1、Jgd2、Jtk1、Jtk2)的位置为四个角且与轴线(Jgd1)垂直的紧固四边形(Mtk，四边形G-H-L-K)的内部，且马达轴线(Jmt)与紧固四边形(Mtk)的平面正交。由此，提供能够缩短轴向的尺寸从而抑制相对于振动的振幅且适当配置有容易受到振动所产生的影响的构成部件的车辆的电动制动装置。
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公开(公告)号：CN118043244A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202280066039.6
申请日：2022-09-28
申请人： 株式会社爱德克斯
IPC分类号： B60T13/138 , F16D65/28 , F16D121/04 , F16D121/24 , F16D125/06 , F16D125/40
摘要： 本发明的电动制动装置(10)具备直动转换机构(16)，直动转换机构具有由电动机(15)旋转的螺纹轴(29)和根据螺纹轴(29)的旋转而直动的螺母(30)。而且，电动制动装置(10)通过连结于螺母(30)的活塞(19)在汽缸(18)内直动并按压制动液，使车轮(13)产生制动力。在这样的电动制动装置(10)中，将螺旋弹簧(31)以被夹持的状态设置于活塞(19)与螺纹轴(29)之间，以根据螺纹轴(29)向减少制动力的方向的直线运动而被压缩并产生抵抗该压缩的推斥力，其中，上述螺旋弹簧(31)以活塞(19)的直动方向为伸缩方向。
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公开(公告)号：CN115803239A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202180044234.4
申请日：2021-06-25
申请人： 株式会社爱德克斯
摘要： 本发明的电动致动器(DN)具备：“输入部件(BI)，由电动马达(MT)旋转驱动，在内周部(Mn)具有第一止转部(Ma)”；“输出部件(BO)，在外周部(Mg)具有能够与上述第一止转部(Ma)啮合的第二止转部(Mb)、以及第一螺纹部(Na)”；以及“直动部件(BH)，具有能够与上述第一螺纹部(Na)啮合的第二螺纹部(Nb)”。在输出部件(BO)的外周部(Mg)形成螺纹机构(NJ)和止转机构(MD)双方。因此，在电动致动器(DN)中，径向以及轴向的尺寸被缩短。
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公开(公告)号：CN108146417B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201711202620.3
申请日：2017-11-27
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明提供一种电动制动器控制装置，具备：夹紧力取得部，构成为，取得夹紧力，该夹紧力是通过电动机的旋转使活塞向制动块移动而产生的力；下限夹紧力取得部，构成为，取得维持所述制动盘的停止状态所要求的所述夹紧力中的最小值；上限夹紧力取得部，构成为，基于电源的状态来取得能够在维持所述制动盘的停止状态的同时且通过所述电源的电力使所述活塞向离开所述制动块的方向移动的所述夹紧力中的最大值；及夹紧力控制部，构成为，以由所述夹紧力取得部取得的所述夹紧力处于所述最小值与所述最大值之间的方式控制所述电动机。
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