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公开(公告)号:CN105937567B
公开(公告)日:2019-06-28
申请号:CN201610118323.X
申请日:2016-03-02
申请人: 威伯科欧洲公司
发明人: E.克洛斯
IPC分类号: F16D65/00
CPC分类号: B60T13/74 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/36 , F16D2125/40
摘要: 本发明涉及一种具有盘式制动器的陆行车辆、尤其商用车辆的车桥,所述车桥具有用于法兰连接盘式制动器的制动器支架的第一法兰面与第二法兰面、通入所述第一法兰面的第一通孔和通入所述第二法兰面的第二通孔。按照本发明,所述第一通孔在第一区域内具有比在第二区域内更小的净宽度,其中,所述第一区域比所述第二区域更靠近所述第一法兰面。
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公开(公告)号:CN108025719A
公开(公告)日:2018-05-11
申请号:CN201680052796.2
申请日:2016-09-15
申请人: 意大利ITT有限责任公司
CPC分类号: F16D66/00 , B60T8/885 , B60T17/22 , B60T2270/406 , F16D55/225 , F16D66/021 , F16D66/028 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , G01L1/16 , G01L5/28
摘要: 本发明题为“用于分析和管理由车辆的配备有传感器的制动系统生成的数据的设备”。本发明提供了用于分析和管理由车辆的配备有传感器的制动系统生成的数据的设备,该设备包括支撑元件(1)、摩擦材料块(2)、插置在摩擦材料块(2)和支撑元件(1)之间的传感器装置,该设备包括至少一个中央控制单元(5),该中央控制单元能够从传感器装置实时地接收与以下各项有关的至少基本数据:经激活的制动系统的压力、该经激活的制动系统的温度、在制动系统被去激活时的制动扭矩和/或残留制动扭矩、以及在对制动系统的激活期间和之后对制动系统的磨损。
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公开(公告)号:CN107407357A
公开(公告)日:2017-11-28
申请号:CN201680013126.X
申请日:2016-03-16
申请人: 法维莱运输诺迪克公司
发明人: L·瑟佛林森
IPC分类号: F16D55/224 , F16D65/56 , F16D65/18
CPC分类号: F16D55/2245 , F16D65/18 , F16D65/567 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/32 , F16D2125/50 , F16D2125/52
摘要: 一种制动执行器,该制动执行器用于使制动块或制动垫(9)与车辆的旋转部件制动地接合,所述制动执行器具有产生线性制动力的弹簧装置(24)。偏心机构(21,23,25)设置在从弹簧装置(24)到制动块或制动垫(9)的制动力传递链中,并且设置有电机(2)以控制所述机构中的偏心件(25)的角位置以及因此控制从弹簧装置(24)传递的制动力。
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公开(公告)号:CN106132795A
公开(公告)日:2016-11-16
申请号:CN201580016254.5
申请日:2015-03-19
申请人: NTN株式会社
发明人: 增田唯
CPC分类号: F16D65/18 , B60T13/741 , F16D55/226 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/24 , F16D2125/50 , H02P15/00
摘要: 本发明的课题在于提供一种电动制动装置,其可无需要求成本的增加而谋求控制精度的提高。该电动制动装置包括:电动机(2);制动盘(5);摩擦垫(6);传递机构(4);制动力指令机构(26a);制动力推算机构(30);电动机旋转角检测机构(28);控制器(7)。在从最小制动力到发挥最大制动力的一部分的制动力区域所采用的电动机旋转角检测机构(28)具有下述分辨率,该分辨率高于:产生与制动力推算机构(30)的最小制动力分辨率相同的制动力变动的电动机旋转角。控制装置(7)具有分辨率内插机构(37),该分辨率内插机构(37)通过借助电动机旋转角检测机构(28)而检测的电动机旋转角,对通过制动力推算机构(30)而求出的制动力的最小分辨率进行内插处理。
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公开(公告)号:CN105378321A
公开(公告)日:2016-03-02
申请号:CN201480039566.3
申请日:2014-07-02
申请人: 西门子公司
IPC分类号: F16D55/224 , F16D66/00
CPC分类号: F16D66/00 , F16D55/2245 , F16D2055/0016 , F16D2066/005
摘要: 本发明涉及一种用于盘式制动设备的制动压紧装置(1),所述制动压紧装置具有臂状的基准元件(37)以测定在制动时在所述制动压紧装置上出现的扭曲。为了将这种制动压紧装置构成为,使得借助相对小的耗费能够以简单的方式实现确定制动力矩,制动压紧装置(1)具有弯曲柔性区域(35),在所述弯曲柔性区域中,在制动时与制动力矩相关地出现相应的弯曲。邻接于弯曲柔性区域(35)设有具有臂状的基准元件(37)和可借助弯曲而移位的感测器元件(39)的制动力矩传感器装置(36)。一个尤其优选的实施方式提出通过制动压紧力传感器设备(50)进行补充。
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公开(公告)号:CN105190078A
公开(公告)日:2015-12-23
申请号:CN201380059727.0
申请日:2013-10-30
申请人: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/56
CPC分类号: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D65/183 , F16D65/568 , F16D2066/001 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006 , F16D2121/14 , F16D2125/32
摘要: 本发明涉及一种用于机动车的盘式制动器,其包括优选具有制动转动杆(9)的压紧装置、至少一个分别具有一个螺纹杆的螺杆单元以及至少一个具有调整装置的磨损调整设备,所述调整装置在驱动装置侧与所述压紧装置、优选与所述制动转动杆(9)经由具有操纵器(9b)的驱动装置耦联,并且在从动侧与盘式制动器的所述至少一个螺杆单元耦联。所述操纵器(9b)具有操纵轮廓(9c),所述操纵轮廓以角度(α)设置在操纵器(9b)上并且与调整装置的驱动元件的轮廓区段接合。本发明还涉及一种用于运行盘式制动器的磨损调整设备的方法和一种用于执行所述方法的设备。
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公开(公告)号:CN103507801B
公开(公告)日:2015-11-25
申请号:CN201310263548.0
申请日:2013-06-27
申请人: 株式会社万都
发明人: 卢寿焕
CPC分类号: F16D55/226 , F16D65/18 , F16D2066/005 , F16D2121/24 , F16D2125/40 , F16D2125/50 , F16D2127/06 , F16D2129/08
摘要: 本发明公开了一种机电式制动系统,包括底座支架、制动钳壳体、挤压组件、力传感器、电动机和减速器。所述底座支架带有一对垫板,用于对制动盘施加压力;所述制动钳壳体由底座支架所支撑,以便前后移动,从而对垫板施加压力;所述挤压组件包括滚珠螺母和滚珠丝杆,滚珠螺母安装于制动钳壳体上,用于将旋转运动转化为直线运动从而对垫板施加压力,滚珠丝杆被结合到滚珠螺母上;所述力感应器安装于滚珠螺母处,以检测由滚珠螺母产生的负载;所述电动机产生旋转力从而操作挤压组件,以及减速器连接到电动机的旋转轴从而将驱动力转移至挤压组件;其中,减速器可适于在力传感器检测到负载的存在时改变减速比。
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公开(公告)号:CN104813060A
公开(公告)日:2015-07-29
申请号:CN201380053157.4
申请日:2013-12-12
申请人: 意大利ITT有限责任公司
IPC分类号: F16D66/00 , F16D65/08 , F16D65/092 , F16D69/00
CPC分类号: F16D66/00 , B60T17/22 , F16D65/0006 , F16D65/08 , F16D65/092 , F16D66/026 , F16D69/00 , F16D2066/001 , F16D2066/005 , F16D2069/006 , G01L1/16 , G01L5/225 , G01L5/28 , Y10T29/42
摘要: 一种方法,在该方法中,可将受到的每一机械力转换成电信号且具有高于200℃居里温度的至少一个压电陶瓷传感器(15)被直接结合在车辆制动元件(1)的金属支撑元件(11)的表面(13)上,所述车辆制动元件(1)在使用过程中朝向车辆受制动元件(3);电路(18)被实现为与该表面(13)接触,其获取并最终处理该电信号;该电路与和金属支撑元件成为一体的连接器(20)连接;电绝缘层(12B)被实现为夹入至少一个压电陶瓷传感器(15)及电路(18)和摩擦材料块(14)之间,在所述电绝缘层上形成基础阻尼层(12C);形成摩擦材料块(14)后,通过连接器(20)向其施加预定的电势差将压电陶瓷传感器(15)极化。
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公开(公告)号:CN104813059A
公开(公告)日:2015-07-29
申请号:CN201380059686.5
申请日:2013-09-16
申请人: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC分类号: F16D65/56 , F16D55/2255 , F16D66/00
CPC分类号: F16D65/543 , F16D55/225 , F16D55/2255 , F16D65/568 , F16D2066/001 , F16D2066/005 , F16D2066/006
摘要: 一种用于调整盘式制动器(1)、尤其是用于机动车的盘式制动器的制动衬片(3)和制动盘(2)上的摩擦面磨损的调整装置(11a),所述盘式制动器包括压紧装置、优选包括制动转动杆(9),所述调整装置(11a)能在驱动侧与压紧装置、优选与制动转动杆(9)耦联并且能在从动侧与盘式制动器(1)的螺杆单元(5、5')耦联,该调整装置(11a)包括:a)驱动元件,在该驱动元件上沿轴向在两侧分别设置有一个滚动体装置,其中一个滚动体装置构成为滚动轴承并且一个滚动体装置构成为具有单向离合器的滚珠坡道离合器;b)与滚珠坡道离合器耦联的压力元件,该压力元件与滚珠坡道离合器的一个区段形成过载离合器;c)与压力元件耦联的从动元件,该从动元件用于与耦联轮(20a)耦联,该耦联轮构成为用于与螺杆单元(5、5')耦联;d)用于产生滚珠坡道离合器和过载离合器的预紧力的蓄能元件;和e)承载体,该承载体在一个端部上与支承盘连接并且围绕该承载体沿轴向与支承盘串联地设置有驱动元件、滚动体装置、过载离合器、从动元件和蓄能元件,所述蓄能元件设置在承载体的贴靠区段和压力元件之间。一种具有调整装置(11a)的盘式制动器(1)以及一种用于运行磨损调整设备(11)的方法。
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公开(公告)号:CN104340798A
公开(公告)日:2015-02-11
申请号:CN201310330620.7
申请日:2013-07-31
申请人: 上海冶金矿山机械厂
发明人: 李相
CPC分类号: B66D5/00 , F15B19/005 , F16D66/00 , F16D66/02 , F16D2066/005
摘要: 本发明涉及一种提升机自诊断液压制动电路,包括:油缸装置弹簧力监测模块、闸瓦间隙监测模块、液压站流量模块及油压监测模块;所述的油缸装置弹簧力监测模块、闸瓦间隙监测模块、液压站流量模块及油压监测模块分别通过传感器与人机交互模块相连;本发明的有益效果是:一方面提高了提升机提升运行的安全性,一方面又使得检修时间大大降低,从而大大保障了矿方的生产任务。
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