公开(公告)号：CN104271422A

公开(公告)日：2015-01-07

申请号：CN201380023980.0

申请日：2013-05-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 大川功 ,  沢田护 ,  佐田岳士 ,  松本平树 ,  森胜之 ,  柳生明彦 ,  南口雄一

IPC: B60W30/20 ,  B60W10/06 ,  B60W10/26 ,  B60W30/02 ,  F02D29/06 ,  F16F15/02 ,  H02P9/30

CPC classification number: H02P9/307 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W10/30 ,  B60W30/02 ,  B60W30/1886 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/206 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/30 ,  F02D29/06 ,  F02D41/1498 ,  F02D2200/503 ,  F02D2250/24 ,  F02D2250/28 ,  F16F15/02 ,  H02P9/10

Abstract: 车辆用减振控制装置应用于具备由内燃机驱动而发电的发电机、以使所述发电机的发电电压成为从外部指示的调整电压的方式对流入所述发电机的励磁线圈的励磁电流进行控制的调节器、以及对所述发电机的发电电力进行充电的电池的车辆。所述车辆用减振控制装置具备基于进行所述电池的剩余容量的控制所需的充电供电要求值、与抑制所述车辆的振动所需的所述发电机的驱动扭矩要求值，来设定所述调整电压的调整电压设定机构。

公开(公告)号：CN110035940A

公开(公告)日：2019-07-19

申请号：CN201780075023.0

申请日：2017-10-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 千叶晋彦 ,  永田麻子 ,  柳生明彦 ,  森卓也

IPC: B60W50/10 ,  B60W30/182 ,  G08G1/16

Abstract: 驾驶转换控制装置具备：操作信息获取部(64a、180a)，获取操作信息；驾驶状态切换部(63a)，设定至少包含自动驾驶状态、手动驾驶状态、以及协作驾驶状态的多个驾驶状态，且将驾驶状态在多个驾驶状态中切换；以及操作检测部(63b)，在驾驶状态不是手动驾驶状态的情况下，基于操作信息检测作为驾驶员的驾驶操作的第一操作、以及在第一操作之后实施并与第一操作不同的驾驶操作亦即第二操作的各输入。驾驶状态切换部基于第一操作的检测判定将驾驶状态从自动驾驶状态切换至协作驾驶状态，并基于第二操作的检测判定将驾驶状态从协作驾驶状态切换至手动驾驶状态。