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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101457698B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200810172772.8
申请日：2008-12-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/28 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W30/20 , B60W40/10 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2720/30 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆运动控制装置，其调节车辆(100)各部件中产生的振动以便控制车辆的运动，该车辆具有用于前轮(101R、101L)和用于后轮(102R、102L)的独立驱动组件。车辆运动控制装置包括响应于车辆驾驶员的要求来计算第一和第二基本要求扭矩(Tf1、Tf2)的基本要求扭矩计算单元(21)。校正扭矩计算单元(31)计算用于对车辆各部件的振动中的低频带振动和高频带振动进行调节的第一和第二校正扭矩(Tc1、Tc2)。在一个实施方式中，内燃发动机控制单元(21)和电动发电机控制单元(31)控制内燃发动机(121)和电动发电机(131)以便能够用第一和第二校正扭矩来校正第一和第二基本要求扭矩。
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公开(公告)号：CN107949951A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051620.5
申请日：2016-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/633 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/651 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/663
Abstract: 本发明所涉及的电池组在框体内收纳有多个电池及送风机，根据温度检测器所检测到的电池温度，利用控制部实施多个电池的温度管理，其中，控制部在电池温度为预先确定的规定的冷却所需温度(Tc1)以上的情况下，为了冷却多个电池而使送风机工作以执行冷却模式。另外，即使在电池温度(T)比冷却所需温度(Tc1)低而无需冷却的条件下，为了使流体在循环通路中循环以实现框体内的等温化，也使送风机工作以执行等温化模式。
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公开(公告)号：CN104271422A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201380023980.0
申请日：2013-05-10
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: H02P9/307 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W30/02 , B60W30/1886 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2510/244 , B60W2710/083 , B60W2710/30 , F02D29/06 , F02D41/1498 , F02D2200/503 , F02D2250/24 , F02D2250/28 , F16F15/02 , H02P9/10
Abstract: 车辆用减振控制装置应用于具备由内燃机驱动而发电的发电机、以使所述发电机的发电电压成为从外部指示的调整电压的方式对流入所述发电机的励磁线圈的励磁电流进行控制的调节器、以及对所述发电机的发电电力进行充电的电池的车辆。所述车辆用减振控制装置具备基于进行所述电池的剩余容量的控制所需的充电供电要求值、与抑制所述车辆的振动所需的所述发电机的驱动扭矩要求值，来设定所述调整电压的调整电压设定机构。
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公开(公告)号：CN107949951B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201680051620.5
申请日：2016-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/633 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/651 , H01M10/6551 , H01M10/6563 , H01M10/6571 , H01M10/663
Abstract: 本发明所涉及的电池组在框体内收纳有多个电池及送风机，根据温度检测器所检测到的电池温度，利用控制部实施多个电池的温度管理，其中，控制部在电池温度为预先确定的规定的冷却所需温度(Tc1)以上的情况下，为了冷却多个电池而使送风机工作以执行冷却模式。另外，即使在电池温度(T)比冷却所需温度(Tc1)低而无需冷却的条件下，为了使流体在循环通路中循环以实现框体内的等温化，也使送风机工作以执行等温化模式。
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公开(公告)号：CN101457698A
公开(公告)日：2009-06-17
申请号：CN200810172772.8
申请日：2008-12-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F02D29/02
CPC classification number: B60W20/11 , B60K6/48 , B60K6/52 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/20 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/28 , B60L2260/44 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/045 , B60W30/20 , B60W40/10 , B60W2510/0638 , B60W2540/10 , B60W2710/0666 , B60W2720/30 , Y02T10/6217 , Y02T10/6221 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种车辆运动控制装置，其调节车辆(100)各部件中产生的振动以便控制车辆的运动，该车辆具有用于前轮(101R、101L)和用于后轮(102R、102L)的独立驱动组件。车辆运动控制装置包括响应于车辆驾驶员的要求来计算第一和第二基本要求扭矩(Tf1、Tf2)的基本要求扭矩计算单元(21)。校正扭矩计算单元(31)计算用于对车辆各部件的振动中的低频带振动和高频带振动进行调节的第一和第二校正扭矩(Tc1、Tc2)。在一个实施方式中，内燃发动机控制单元(21)和电动发电机控制单元(31)控制内燃发动机(121)和电动发电机(131)以便能够用第一和第二校正扭矩来校正第一和第二基本要求扭矩。
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