公开(公告)号：CN1491166A

公开(公告)日：2004-04-21

申请号：CN02804704.4

申请日：2002-02-06

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 富永元规 ,  内藤俊治 ,  田口健康 ,  田畑雅朗 ,  大桥秀树 ,  森雪生

IPC: B60C23/06

CPC classification number: B60C23/061

Abstract: 本发明的轮胎气压检测装置包括一个报警预期时刻计算部分，用于在由旋转状态值补偿部分补偿了的旋转状态值的基础上预测一个报警时刻，在该报警时刻，轮胎气压下降检测部分检测轮胎气压下降。当预定时间到达由报警预期时刻计算部分预测的报警预期时刻时，轮胎气压下降检测部分检测轮胎气压下降。

公开(公告)号：CN1491165A

公开(公告)日：2004-04-21

申请号：CN02804700.1

申请日：2002-02-06

Applicant: 株式会社日本自动车部品综合研究所 ,  株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 富永元规 ,  内藤俊治 ,  田口健康 ,  井上祐一 ,  米谷正弘 ,  田畑雅朗 ,  大桥秀树 ,  神谷和宏 ,  森雪生

IPC: B60C23/06

CPC classification number: B60C23/061

Abstract: 能够对驱动轮气压降低时的过校正进行修正，准确求出理想的行驶状态下的旋转状态值。通过对车轮速度偏差值D的平均值D’AVE和前后车轮速度比β的平均值βAVE进行回归计算，导出回归直线。此外，计算出相当于无滑移理想行驶状态下的前后车轮速度比β的理想状态值βid。并且，将与表达理想状态值βid的线βid＝F(A)的交点作为校正后车轮速度偏差值D′AVE。

公开(公告)号：CN100590563C

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200610092573.7

申请日：2006-06-16

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 渡边一矢 ,  神谷和宏 ,  森雪生

IPC: G05D1/03 ,  G01C21/26 ,  G01C11/36

CPC classification number: B62D15/0275 ,  B60T2201/10

Abstract: 本发明提供一种驾驶支援装置，该装置不分平地和斜面，能够减轻乘员的细微驾驶操作，进行正确的停车操作。作为对车辆周边的情景进行摄影，至少在车辆室内配备的显示机构(2a)上进行显示，以支援乘员对车辆的驾驶操作的驾驶支援装置，具有：乘员对想要停放车辆的场所、即到达目标进行设定的目标设定机构(11)；测算车辆与到达目标之间距离的距离测算机构(5)；测算车辆的移动速度的速度测算机构(6)；和控制移动速度，使其不超过根据车辆与到达目标之间的距离而设定的速度的速度控制机构(13)。

公开(公告)号：CN101228054A

公开(公告)日：2008-07-23

申请号：CN200680027257.X

申请日：2006-06-23

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 神谷和宏 ,  森雪生 ,  渡辺一矢

IPC: B60T7/12 ,  B60R21/00 ,  B60W30/00 ,  B60W30/06

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/22 ,  B60T8/4872 ,  B60T2201/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W2050/007

Abstract: 当车辆停止控制开始时，车辆偏向角θ的初始值θ0和距离L的初始值L0被设定，规格化的系数R由车辆偏向角θ或距离L对初始值θ0或初始值L0的比值确定，且车身速度VL的目标速度VREF由系数R确定。由于当车辆VL到达停车位置时车辆VL的目标速度VREF非常低，车辆VL可被准确地停在目标停车位置。

公开(公告)号：CN101228054B

公开(公告)日：2012-01-04

申请号：CN200680027257.X

申请日：2006-06-23

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  爱信精机株式会社

Inventor： 神谷和宏 ,  森雪生 ,  渡辺一矢

IPC: B60T7/12 ,  B60R21/00 ,  B60W30/00 ,  B60W30/06

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/22 ,  B60T8/4872 ,  B60T2201/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W2050/007

Abstract: 当车辆停止控制开始时，车辆偏向角θ的初始值θ0和距离L的初始值L0被设定，规格化的系数R由车辆偏向角θ或距离L对初始值θ0或初始值L0的比值确定，且车身速度VL的目标速度VREF由系数R确定。由于当车辆VL到达停车位置时车辆VL的目标速度VREF非常低，车辆VL可被准确地停在目标停车位置。

公开(公告)号：CN1881122A

公开(公告)日：2006-12-20

申请号：CN200610092573.7

申请日：2006-06-16

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  株式会社爱德克斯

Inventor： 渡边一矢 ,  神谷和宏 ,  森雪生

IPC: G05D1/03 ,  G01C21/26 ,  G01C11/36

CPC classification number: B62D15/0275 ,  B60T2201/10

Abstract: 本发明提供一种驾驶支援装置，该装置不分平地和斜面，能够减轻乘员的细微驾驶操作，进行正确的停车操作。作为对车辆周边的情景进行摄影，至少在车辆室内配备的显示机构(2a)上进行显示，以支援乘员对车辆的驾驶操作的驾驶支援装置，具有：乘员对想要停放车辆的场所、即到达目标进行设定的目标设定机构(11)；测算车辆与到达目标之间距离的距离测算机构(5)；测算车辆的移动速度的速度测算机构(6)；和控制移动速度，使其不超过根据车辆与到达目标之间的距离而设定的速度的速度控制机构(13)。