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    车辆用L型悬架臂
    1.
    发明公开
    车辆用L型悬架臂 失效

    公开(公告)号：CN102271935A

    公开(公告)日：2011-12-07

    申请号：CN200980153603.2

    申请日：2009-11-04

    申请人： 株式会社F.泰克

    发明人： 于啸 ,  刘兵 ,  渡部浩幸 ,  长堀胜美 ,  井上满

    IPC分类号： B60G7/00

    CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/82092 ,  Y10T29/49622

    摘要： 一种车辆用L型悬架臂，其在臂主体的一端部设有车轮支承部，在其中间部设有第一车身侧连结部，并且在其另一端部设有第二车身侧连结部，其中，臂主体(A)具备形成为横截面呈倒U字状的上部半体(AU)、以及通过板材的冲压成形而形成为封闭上部半体(AU)的开放下端的形状的下部半体(AL)，并且该下部半体(AL)焊接(w1)于上部半体(AU)的一对侧壁部(2)内表面，在臂主体(A)的另一端部，下部半体(AL)相对于上部半体(AU)向外侧较长地延伸出来，在该延伸部(ALe)通过翻边加工一体成形有朝上且圆筒状的轴套支承部(P2)以使其成为第二车身侧连结部(AF2)，该轴套支承部(P2)的靠臂主体(A)中间部的外周面对焊于上部半体(AU)的外端面。由此，能够通过仅在臂主体的下部半体延长部实施翻边加工的简单的构造形成第二车身侧连结部。

    踏板臂、踏板臂的制造装置以及踏板臂的制造方法
    2.
    发明公开
    踏板臂、踏板臂的制造装置以及踏板臂的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN102233869A

    公开(公告)日：2011-11-09

    申请号：CN201110097986.5

    申请日：2011-04-19

    申请人： 株式会社F.泰克

    发明人： 长堀胜美 ,  伊豆透 ,  井上修一 ,  松村隆规

    IPC分类号： B60T7/06 ,  B21D53/88 ,  G05G1/50

    CPC分类号： B60T7/06 ,  B21D53/88 ,  G05G1/50 ,  G05G1/506 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888 ,  Y10T74/2168

    摘要： 本发明提供踏板臂、踏板臂的制造装置及踏板臂的制造方法，实现这样的简便结构：充分地确保必要的强度且提高形状的设计自由度，同时，在批量生产时稳定地维持较高的形状精度。臂主体部(10)具有在第一方向对置的第一壁部(12)和第二壁部(14)及在与第一方向不同的第二方向对置的第三壁部(16)和第四壁部(18)，第一壁部和第二壁部中的一方具有板状部件的第一端部和第二端部抵接的抵接部(PA)，第三壁部和第四壁部对应地具有第一弯曲部(16R、26R)和第二弯曲部(18R、28R)，第一和第二弯曲部分别沿臂主体部的延伸方向弯曲且彼此以相同的曲率平行地弯曲，并且对应地具有第一凹壁部(26)和第二凹壁部(28)，第一和第二凹壁部分别向内侧凸出。

    踏板臂、踏板臂的制造装置以及踏板臂的制造方法
    3.
    发明授权
    踏板臂、踏板臂的制造装置以及踏板臂的制造方法 失效

    公开(公告)号：CN102233869B

    公开(公告)日：2014-01-15

    申请号：CN201110097986.5

    申请日：2011-04-19

    申请人： 株式会社F.泰克

    发明人： 长堀胜美 ,  伊豆透 ,  井上修一 ,  松村隆规

    IPC分类号： B60T7/06 ,  B21D53/88 ,  G05G1/50

    CPC分类号： B60T7/06 ,  B21D53/88 ,  G05G1/50 ,  G05G1/506 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T74/20528 ,  Y10T74/20888 ,  Y10T74/2168

    摘要： 本发明提供踏板臂、踏板臂的制造装置及踏板臂的制造方法，实现这样的简便结构：充分地确保必要的强度且提高形状的设计自由度，同时，在批量生产时稳定地维持较高的形状精度。臂主体部(10)具有在第一方向对置的第一壁部(12)和第二壁部(14)及在与第一方向不同的第二方向对置的第三壁部(16)和第四壁部(18)，第一壁部和第二壁部中的一方具有板状部件的第一端部和第二端部抵接的抵接部(PA)，第三壁部和第四壁部对应地具有第一弯曲部(16R、26R)和第二弯曲部(18R、28R)，第一和第二弯曲部分别沿臂主体部的延伸方向弯曲且彼此以相同的曲率平行地弯曲，并且对应地具有第一凹壁部(26)和第二凹壁部(28)，第一和第二凹壁部分别向内侧凸出。

    嵌合部件
    5.
    发明公开
    嵌合部件 无效

    公开(公告)号：CN102233800A

    公开(公告)日：2011-11-09

    申请号：CN201110098001.0

    申请日：2011-04-19

    申请人： 株式会社F.泰克

    发明人： 长堀胜美 ,  伊豆透

    IPC分类号： B60G11/12 ,  B60G7/00 ,  F16C13/00

    CPC分类号： F16F1/3842 ,  Y10T16/088

    摘要： 本发明提供能够利用不使用焊接等的简便结构充分地确保必要的强度的嵌合部件。嵌合部件(10、100)具有：第1端部(12、112)；第2端部(14、114)，其与第1端部对置；以及嵌合构造(20、120)，其具有第1卡合部(16、16a、118)和第2卡合部(18、18a、116)，通过使第1卡合部和第2卡合部相互嵌合，从而使第1端部和第2端部相互连接，其中，经由第1卡合部对嵌合部件的预备成形体进行冲裁，从而形成第2卡合部，同时使第1卡合部和第2卡合部相互卡合，从而构成嵌合构造。

    车辆用L型悬架臂
    6.
    发明授权
    车辆用L型悬架臂 失效

    公开(公告)号：CN102271935B

    公开(公告)日：2013-08-21

    申请号：CN200980153603.2

    申请日：2009-11-04

    申请人： 株式会社F.泰克

    发明人： 于啸 ,  刘兵 ,  渡部浩幸 ,  长堀胜美 ,  井上满

    IPC分类号： B60G7/00

    CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/16 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/82092 ,  Y10T29/49622

    摘要： 一种车辆用L型悬架臂，其在臂主体的一端部设有车轮支承部，在其中间部设有第一车身侧连结部，并且在其另一端部设有第二车身侧连结部，其中，臂主体(A)具备形成为横截面呈倒U字状的上部半体(AU)、以及通过板材的冲压成形而形成为封闭上部半体(AU)的开放下端的形状的下部半体(AL)，并且该下部半体(AL)焊接(w1)于上部半体(AU)的一对侧壁部(2)内表面，在臂主体(A)的另一端部，下部半体(AL)相对于上部半体(AU)向外侧较长地延伸出来，在该延伸部(ALe)通过翻边加工一体成形有朝上且圆筒状的轴套支承部(P2)以使其成为第二车身侧连结部(AF2)，该轴套支承部(P2)的靠臂主体(A)中间部的外周面对焊于上部半体(AU)的外端面。由此，能够通过仅在臂主体的下部半体延长部实施翻边加工的简单的构造形成第二车身侧连结部。

    车体前部结构部件
    7.
    发明公开
    车体前部结构部件 失效

    公开(公告)号：CN103241290A

    公开(公告)日：2013-08-14

    申请号：CN201310050827.9

    申请日：2013-02-08

    申请人： 株式会社F.泰克

    发明人： 长堀胜美 ,  野间直宗 ,  佐藤兴

    IPC分类号： B62D21/15

    CPC分类号： B62D21/152

    摘要： 本发明的车体前部结构部件具有：具有第1板厚的左部件、具有第2板厚的右部件以及具有第3板厚的横部件，并且，规定第1焊接线而焊接左部件的前端和横部件的左端，规定第2焊接线而焊接右部件的前端和横部件的右端，第1板厚和第2板厚比第3板厚薄，在横部件上安装有支承辅机部件的支承托架，第1焊接线和第2焊接线分别以不盖住横部件上的用于将支承托架安装于横部件的安装位置的方式，相对于支承托架的安装位置位于车体的外方。