公开(公告)号：CN107139668A

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201710117124.1

申请日：2017-03-01

申请人： 德韧营运有限责任公司

发明人： W.J.斯泰纳 ,  R.亨伦 ,  J.诺尔曼

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B21C23/085 ,  B21C35/023 ,  B21C35/026 ,  B60G3/20 ,  B60G2200/10 ,  B60G2200/184 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/11 ,  B60G2206/71 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/7103 ,  B60G2206/8105 ,  B60G7/00

摘要： 本发明涉及挤制悬挂连杆。一种用于机动车辆的悬挂连杆包括具有第一壁和纵向长度的挤制主体。挤制特征安置在挤制主体的第一壁上且沿着纵向长度延伸。挤制特征具有构造成控制悬挂连杆的抗弯刚度的横截面轮廓。

公开(公告)号：CN104097476B

公开(公告)日：2016-07-06

申请号：CN201410143424.3

申请日：2014-04-10

申请人： 奥迪股份公司

发明人： A·奥廷格 ,  H-J·朗霍夫

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2204/4308 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/16 ,  B60T5/00 ,  B62D29/004 ,  B62D35/02 ,  F16D65/80 ,  Y02T10/88

摘要： 本发明涉及一种带有导流装置（1）的底盘控制臂（2），其中，底盘控制臂（2）具有在安装位置朝下开口的截面廓型，其具有基面（7）和至少两个从基面（7）突出的侧板（8），其中，导流装置（1）包括用于布置在侧板（8）上的加强元件（3）和由塑料制成的导流元件（4），本发明还涉及一种用于制造底盘控制臂（2）的导流装置（1）的方法。

公开(公告)号：CN105705350A

公开(公告)日：2016-06-22

申请号：CN201480056030.2

申请日：2014-12-09

申请人： 株式会社神户制钢所

发明人： 渡边泰彰 ,  冈田庆太 ,  细井宽哲

IPC分类号： B60G7/00 ,  B21J5/00 ,  B21K1/26

CPC分类号： B60G7/001 ,  B21J5/02 ,  B21K1/26 ,  B60G3/04 ,  B60G2200/1424 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/016 ,  B60G2206/12 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/8101 ,  B60G2206/81022

摘要： 本发明的课题在于提供抑制强度以及刚度的降低并有利于轻型化的汽车行走部件。本发明所涉及的汽车行走部件(10)具备腹板以及肋部，所述肋部构成为包括宽度最宽的部分即第一部分、以及宽度比所述第一部分窄的第二部分，通过使所述第二部分设置为从所述腹板连续形成的内侧壁面朝向对置的外侧壁面接近，由此与所述第一部分相比较而所述第二部分的肋部的宽度变窄。

公开(公告)号：CN105431311A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201480042049.1

申请日：2014-07-17

申请人： 瀚瑞森美国有限责任公司

发明人： S.D.诺布尔 ,  M.J.范米特 ,  M.K.麦克迪亚米 ,  D.A.桑福德

IPC分类号： B60G5/02 ,  B60G7/04 ,  B60G11/24 ,  B60G11/42 ,  F16F1/40 ,  F16F1/44 ,  F16F1/50

CPC分类号： B60G5/02 ,  B60G7/04 ,  B60G11/22 ,  B60G11/24 ,  B60G11/42 ,  B60G2200/318 ,  B60G2202/142 ,  B60G2202/1422 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/44 ,  B60G2204/4502 ,  B60G2206/013 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/60 ,  B60G2206/601 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2300/026 ,  B60G2300/0262 ,  B60G2300/042 ,  B60G2300/10 ,  F16F1/40 ,  F16F1/44 ,  F16F1/50

摘要： 一车架吊钩(1059)，具有适于连接到车辆车架纵梁的车架支架(1058)，连接到车架支架(1058)上的弹簧箱(1200)，连接到车架支架(1058)上并定位在弹簧箱(1200)内以形成第一弹簧模块(1070)和第二弹簧模块(1070a)的角撑板(1110)，所述弹簧箱(1200)包括第一弹簧模块(1070)的底壁(1210)、顶壁(1216)和外侧壁(1080)，并且所述弹簧箱(1200)包括第二弹簧模块(1070a)的底壁(1210a)、顶壁(1216a)和外侧壁(1082a)，并且所述角撑板(1110)形成第一弹簧模块(1070)的内侧壁(1082)和第二弹簧模块(1070a)的内侧壁(1080a)。

公开(公告)号：CN102753372B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201180008630.8

申请日：2011-01-20

申请人： KSM铸造集团有限公司

发明人： 托马斯·布施约翰 ,  安德列亚斯·基泽尔 ,  乌多·阿尔比努斯

IPC分类号： B60G21/05 ,  B60K7/00

CPC分类号： B60G21/051 ,  B60G2200/21 ,  B60G2200/422 ,  B60G2202/136 ,  B60G2204/1434 ,  B60G2204/20 ,  B60G2204/30 ,  B60G2206/012 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/20 ,  B60G2206/50 ,  B60G2206/71 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/7102 ,  B60G2206/8101 ,  B60G2206/8105 ,  B60G2300/50 ,  B60K7/0007 ,  B60K2007/0092

摘要： 本发明涉及一种机动车的轴模块，其由两个拉杆构成，该拉杆可以特别经振动轴承固定在车身上，该拉杆承载轴的车轮并且经轴体彼此相连，其中，所述拉杆的每一个都具有驱动装置、特别是电动机、特别是轮边发动机的容纳保护装置。该容纳保护装置在此如此形成，即，它形成了定子的支架。

公开(公告)号：CN102481823A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201080028600.9

申请日：2010-06-24

申请人： 巴斯夫欧洲公司 ,  施内甘斯有限公司

发明人： H·克林克 ,  R·G·普拉兹 ,  B·奥默尔 ,  D·施内甘斯 ,  R·加特林格

IPC分类号： B60G21/055

CPC分类号： B60G21/0551 ,  B60G2204/1222 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/013 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/7104 ,  B60G2206/71042 ,  B60G2206/71043 ,  B60G2206/73

摘要： 本发明涉及一种保持设备，所述保持设备用于机动车辆中的轴稳定器的支承装置，并包括用于轴稳定器的弹性材料机座以及保持架(1)，所述保持架至少部分地围住弹性材料机座。保持架(1)由聚合物材料制成并具有几何形状，所述几何形状相当于由以下步骤确定的几何形状：(a)利用模拟计算来计算保持架(1)的强度利用程度，(b)使保持架(1)的几何形状和/或保持架(1)的至少一个浇口的位置适应模拟计算的结果，当利用程度超过了规定的上限值时减少壁厚、减少加强元件(7)的数量或减小加强元件(7)的尺寸，而当利用程度降至低于规定的下限值时增加壁厚、增加加强元件(7)的数量或增强加强元件(7)，(c)当在步骤(b)中保持架(1)的几何形状和/或至少一个浇口的位置发生变化时重复步骤(a)和(b)。

公开(公告)号：CN102271934A

公开(公告)日：2011-12-07

申请号：CN200980153445.0

申请日：2009-11-04

申请人： 株式会社F.泰克

发明人： 于啸 ,  刘兵 ,  渡部浩幸 ,  长堀胜美 ,  井上满

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2204/1431 ,  B60G2204/1432 ,  B60G2204/148 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/0122 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/12 ,  B60G2206/122 ,  B60G2206/162 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8107 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/91 ,  Y10T29/49622

摘要： 一种车辆用L型悬架臂，在臂主体的一端部设有车轮支承部，在其中间部设有第一车身侧连结部，在其另一端部设有第二车身侧连结部，其中，臂主体(A)具备横截面倒U字状的上部半体(AU)和封闭上部半体(AU)的开放下端的下部半体(AL)，第一车身侧连结部(AF1)由通过板材的冲压成形分别形成的前、后部支承板(SF、SR)构成，所述前、后部支承板(SF、SR)的基部(SFb、SRb)相互一体结合且该前、后部支承板(SF、SR)各自的基端焊接于臂主体(A)的外侧部，所述前、后部支承板(SF、SR)的末端部(SFb、SRb)沿车身前后方向相互隔开间隔地排列，在前、后部支承板(SF、SR)各自的末端部(SFb、SRb)，分别通过翻边加工在同一轴线上一体形成有圆筒状的轴套支承部(P1)。由此，通过两部分组合构造能够既确保充分的截面又轻量且低成本地制作第一车身侧连结部。

公开(公告)号：CN101652257A

公开(公告)日：2010-02-17

申请号：CN200880010938.4

申请日：2008-03-06

申请人： ZF腓特烈港股份公司

发明人： J·克鲁斯 ,  F·巴德 ,  F·纳克巴 ,  S·肖恩霍夫

IPC分类号： B60G7/00 ,  F16C7/02

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G7/02 ,  B60G2204/1431 ,  B60G2204/41 ,  B60G2204/4108 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/016 ,  B60G2206/017 ,  B60G2206/122 ,  F16C7/02 ,  F16C2326/05 ,  Y10T29/49986 ,  Y10T403/32606 ,  Y10T403/32631 ,  Y10T403/455

摘要： 用于铰接地连接设置在汽车底盘中的构件的连接件，此连接件具有至少一个构成基体(1)的金属板和至少一个轴承或接头(16)，所述轴承或接头具有与基体(1)固定相连的壳体(17)和内部部件(14)，此内部部件位于壳体(17)的内腔(11)中并能够相对于壳体(17)移动，此壳体具有包围着内腔(11)的壳体部分(2)，此壳体部分由金属板构成，其中壳体部分(2)具有至少两个在纵向方向(10)上并排设置的板条(9)，这些板条在它们的端部之间沿相互对立的方向横向于纵向方向(10)得到弯曲并就此在不同的侧面上将内腔(11)局部地包围。

公开(公告)号：CN1644440A

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN200510050928.1

申请日：2005-01-22

申请人： 德国曼商用车辆股份公司

发明人： U·布里特灵 ,  J·汉特利德尔 ,  K-V·舒查莱尔

IPC分类号： B62D21/09

CPC分类号： B60G21/051 ,  B60G7/001 ,  B60G9/022 ,  B60G2200/314 ,  B60G2202/136 ,  B60G2202/152 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/12 ,  B60G2206/121 ,  B60G2206/722 ,  B60G2206/8201 ,  B60G2206/82013

摘要： 将一个整体桥固定在载货汽车的框架上的四点臂架，具有一个在平面图中是大约是X形或者H形的空心体，该空心体由预成形的并且焊接在一起的高强度钢板件形成，并且带有固定在空心体臂端的整体轴承衬套，其特征在于，钢板件包括两个全等的被压制成的半壳体(11，12)，它们在空心体(10)的一个中心对称平面上焊接在一起。

公开(公告)号：CN109789746A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201780060983.X

申请日：2017-09-07

申请人： ZF ,  腓德烈斯哈芬股份公司

发明人： 伊格纳西奥·洛博卡萨诺瓦

IPC分类号： B60G7/00

CPC分类号： B60G7/001 ,  B60G2204/11 ,  B60G2206/014 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/7101

摘要： 本发明涉及一种呈纤维塑料复合结构形式的底盘构件(100)，特别是车轮引导控制臂，底盘构件在用热固性基质材料一体式构造的情况下具有至少一个用连续纤维形成的增强结构(110)、至少一个用短纤维和/或长纤维形成的加固结构(120)和多个整合在增强结构(110)和/或加固结构(120)中的用于容纳轴承元件(141、142、143)的轴承容纳部(131、132、133)。本发明还涉及用于制造该底盘构件(100)的方法。