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公开(公告)号：CN118002525A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410209978.2
申请日：2024-02-26
申请人： 襄阳中车电机技术有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明公开了一种永磁同步直线电机动子在线清扫装置，包括：盒体、一级清扫器、二级清扫器和侧面清扫器；盒体为内部中空的“凹”形结构，以匹配动子底部的板状外形，盒体与定子端部固定，以实现动子进行在线清洗；盒体内部设有相互连通的一级清扫室、二级清扫室、侧面清扫室和吸附室，一级清扫器安装在一级清扫室内，二级清扫器安装在二级清扫室内，以实现动子底部进行二级清扫，侧面清扫器对称设置在盒体两侧的侧面清扫室内，用于实现动子底部两侧进行清扫；吸附室与外置的吸尘器连接，用于收集清扫物，并将清扫物排出。本发明具有结构紧凑、操作简单、清洁效率高等优点，解决了因动子长时间裸露而吸附、堆积粉尘和铁屑造成车辆运行安全的问题。
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公开(公告)号：CN114915133A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110183816.2
申请日：2021-02-10
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动装置，永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场切割鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求，并且鼠笼结构的定子电机绕组简单可靠，易加工，工艺简单，鼠笼结构的定子电机绕组和定子铁心直接裸露于空气中，散热面积大，散热效果好，无需额外冷却装置。永磁直线电机涡流制动装置包括：涡流制动定子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁直线电机的永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成涡流制动力。
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公开(公告)号：CN109855675B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201711241403.5
申请日：2017-11-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01D21/02 , G05B19/042 , G08C17/02
摘要： 一种磁浮列车测速系统，长定子供电区间包括至少两个区间段，系统包括：信标读取装置，其设置在长定子供电区间的第一区间段，用于通过读取磁浮列车的列车信标获取磁浮列车的速度信息。本系统在区间头段和区间尾段采用读取列车信标的方式来获取磁浮列车的速度信息和绝对位置信息，在区间中段则根据牵引变电站的输出相电压来确定磁浮列车的速度信息和绝对位置信息。因此，对于本系统来说，区间中段并不需要配置信标读取装置，这样有助于减少磁浮列车检测装置的使用数量，从而降低系统的建设成本。
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公开(公告)号：CN109849975B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201711237654.6
申请日：2017-11-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 一种磁浮列车无源测速装置，其包括：无源列车信标，其设置在磁浮列车上；信标读取电路，其设置在长定子供电区间内并安装在轨道上，用于在磁浮列车驶过时读取无源列车信标并生成相应的列车信标信号。本装置由于不需要采用无线通讯的方式来传输牵引系统关键控制参量，因此其不仅能够实现物理上的安全隔离，还能够防止通过无线网接入是容易遭到非法入侵所造成的安全隐患，此外，该装置还能够极大地提升数据传输的稳定性、实时性以及安全性。
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公开(公告)号：CN104960526B
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201510400532.9
申请日：2015-07-09
申请人： 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61C17/00
CPC分类号： B60L15/38 , B60L15/2036 , B60L2240/12 , B60L2240/26 , B60L2240/423 , B61C11/005 , B61C17/00
摘要： 本申请提供了一种动力分散型列车牵引力分配方法，确定目标列车的当前动车；获取所述当前动车的参数信息；根据所述参数信息计算所述当前动车四个车轴的轴重转移；根据所述当前动车四个车轴的轴重转移计算当前动车四个车轴的当前轴重；利用电气控制补偿技术，根据所述四个车轴的当前轴重分配所述当前动车四个车轴的牵引力。本申请中利用电气控制补偿技术对所述四个车轴的牵引力进行分配，使得轴重小的牵引电动机的输出转矩根据轴重减载量减小，而轴重增大的车轴的牵引电动机的输出转矩根据轴重增载量加大，从而使得牵引电动机的输出力矩与轴重相匹配，达到优化粘着利用，保证总牵引力发挥最优的目的。
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公开(公告)号：CN117681737A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202211080060.X
申请日：2022-09-05
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60M3/00
摘要： 本发明涉及轨道交通技术领域，更具体的说，涉及一种高速磁浮双端供电牵引力实时不均衡分配控制方法。本方法包括：步骤S1、根据磁浮交通运行规划、列车速度和位置信息，计算列车运动所需总牵引力；步骤S2、获取不同变比下两端牵引模块最大输出电流时的最大牵引力；步骤S3、计算两端牵引模块的当前速度和位置下的线路阻抗参数；步骤S4、计算两端牵引模块在当前条件下分别能提供的最大牵引能力；步骤S5、将两端牵引模块在当前条件下分别能提供的最大牵引能力与当前时刻分配给牵引模块的牵引力进行分析比较，从而计算出下一时刻分配给两端牵引模块的牵引力。本发明实现牵引力实时不均衡分配，降低了线路整体有功损耗，提高牵引系统效率。
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公开(公告)号：CN116112313A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111335124.1
申请日：2021-11-11
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中车株洲电力机车研究所有限公司
摘要： 本发明提供一种牵引控制系统和轨道交通系统，牵引控制系统包括多个控制站点，每一控制站点包括至少一电机控制单元、至少一变流器控制单元和一骨干网通信单元；每一控制站点的各电机控制单元以及各变流器控制单元与同一控制站点的骨干网通信单元连接，各控制站点的骨干网通信单元通信连接，其中，骨干网通信单元包括分组传送网设备。各控制站点通过采用分组传送网设备作为通信设备的骨干网通信单元进行通信，使得距离较远的控制站点能够实现通信，实现长距离的通信控制，能够匹配目前的以太网技术发展、控制设备IP化趋势，有效简化了不同控制站点的电机控制单元以及变流器控制单元的接线复杂度。
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公开(公告)号：CN114915134A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202110187188.5
申请日：2021-02-10
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02K49/10
摘要： 本申请公开了一种永磁直线电机涡流制动系统，当永磁直线电机高速运动进入到涡流制动定子时，该永磁直线电机的永磁动子产生的运动磁场会切割永磁直线电机涡流制动装置的鼠笼结构的定子电机绕组，从而产生感应电流阻碍永磁动子运动，形成涡流制动力，从而制动永磁动子，满足了超大功率和超高速度永磁直线电机的制动需求。永磁直线电机涡流制动系统包括：永磁直线电机涡流制动装置及永磁直线电机；永磁直线电机涡流制动装置包括涡流制动定子，永磁直线电机包括永磁动子；涡流制动定子包括定子铁心、鼠笼结构的定子电机绕组；当永磁动子在涡流制动定子中运动时，鼠笼结构的定子电机绕组产生感应电流，形成制动永磁动子的涡流制动力。
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公开(公告)号：CN112172763A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201910604442.X
申请日：2019-07-05
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B60T8/17
摘要： 本发明实施例公开了一种混合动力有轨电车电制动功率分配方法、装置和介质，当牵引电机制动时，采集牵引逆变系统的制动电压值和制动电流值；获取耗能系统的耗能功率、单向供电系统的输出功率以及储能系统的最大充电功率；依据耗能功率、输出功率、最大充电功率、牵引逆变器个数以及制动电压值，计算单个牵引逆变器反馈至母线上的最大限流值；根据制动电流值和最大限流值，动态控制制动电阻系统的通断，在制动功率超出储能系统的承载能力时，将超出的功率消耗在制动电阻系统上，保证了储能系统不会出现过流；当制动功率在储能系统的承载能力之内时，将制动功率全部反馈给储能系统，实现了制动能量的合理分配，提高了制动能量的利用率。
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公开(公告)号：CN117997071A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202211355205.2
申请日：2022-11-01
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02K41/03 , H02K11/215 , H02K11/30
摘要： 本发明公开了一种模块化直线电机及电机系统，直线电机包括定子单元和动子单元，所述定子单元包括定子安装部和多个定子模块，所述动子单元包括滑架和多个永磁体，所述滑架滑动安装于所述定子安装部上，且与所述定子安装部之间形成槽部，所述槽部的长度方向与滑架的滑动方向一致；多个所述定子模块安装于槽部的定子安装部上，且沿所述槽部的深度方向呈多层布置；多个永磁体布置于滑架上，且与各层定子模块一一对应。本发明具有冗余性好和可靠性高等优点。
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