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公开(公告)号：CN104362720B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410513271.7
申请日：2014-09-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/10
摘要： 一种蓄电池充电系统，包括：第一整流电路；逆变电路，其与第一整流电路连接；电压隔离电路，其与逆变电路连接；第二整流电路，其与电压隔离电路连接；电量检测电路，其与第一整流电路和逆变电路连接；控制电路，其与第一整流电路、电量检测电路和逆变电路连接，用于根据第一整流电路输入端和输出端的电压产生整流控制信号，以控制整流电路输出相应的直流电，还根据逆变电路输入端和输出端的电流产生逆变控制信号，以控制逆变电路产生相应的交流电。该系统通过对第一整流电路和逆变电路的控制来的提升安全性和可靠性，噪声小、体积小。
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公开(公告)号：CN104481711A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410619670.1
申请日：2014-11-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D19/08 , F02D29/02 , H02P29/00 , H02P9/00 , H02P101/25 , H02P101/40
摘要： 本发明公开了一种控制双燃料机车的方法，方法包括：工况判断步骤，根据机车的运行参数判断机车的工况；目标值确定步骤，基于机车的工况和动力模式，分别获取发动机和/或电机的调节参数的目标值；调节步骤，获取发动机和/或电机的调节参数的实际值，分别结合发动机和/或电机的调节参数的目标值，对发动机和/或电机的运行状态进行调节。相较于现有的机车机车控制方法无法很好地适用于对双燃料机车的控制需求，本方法通过在单燃料模式和双燃料模式下，分别采用不同的方法来控制双燃料机车，使得对于机车的控制更加合理、完善。
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公开(公告)号：CN104362720A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410513271.7
申请日：2014-09-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/10
摘要： 一种蓄电池充电系统，包括：第一整流电路；逆变电路，其与第一整流电路连接；电压隔离电路，其与逆变电路连接；第二整流电路，其与电压隔离电路连接；电量检测电路，其与第一整流电路和逆变电路连接；控制电路，其与第一整流电路、电量检测电路和逆变电路连接，用于根据第一整流电路输入端和输出端的电压产生整流控制信号，以控制整流电路输出相应的直流电，还根据逆变电路输入端和输出端的电流产生逆变控制信号，以控制逆变电路产生相应的交流电。该系统通过对第一整流电路和逆变电路的控制来的提升安全性和可靠性，噪声小、体积小。
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公开(公告)号：CN104960553B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201510357692.X
申请日：2015-06-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 一种电力机车优化操作系统，该系统包括：列车运行监控装置，其用于提供与列车运行相关的数据；列车优化操作装置，其与列车运行监控装置连接，用于根据列车运行监控装置传输来的数据计算得到优化操作信息；列车通信网络，其与列车优化操作装置连接，用于将优化操作信息传输给列车的牵引制动系统，以控制牵引制动系统按照优化操作信息进行响应，从而实现电力机车的自动驾驶。本系统能够实现对电力机车运行的优化控制，并在最小程度改动的情况下实现了列车安全、节能、准点运行，实现了最大程度的效益。
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公开(公告)号：CN104481711B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410619670.1
申请日：2014-11-05
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： F02D19/08 , F02D29/02 , H02P29/00 , H02P9/00 , H02P101/25 , H02P101/40
摘要： 本发明公开了一种控制双燃料机车的方法，方法包括：工况判断步骤，根据机车的运行参数判断机车的工况；目标值确定步骤，基于机车的工况和动力模式，分别获取发动机和/或电机的调节参数的目标值；调节步骤，获取发动机和/或电机的调节参数的实际值，分别结合发动机和/或电机的调节参数的目标值，对发动机和/或电机的运行状态进行调节。相较于现有的机车机车控制方法无法很好地适用于对双燃料机车的控制需求，本方法通过在单燃料模式和双燃料模式下，分别采用不同的方法来控制双燃料机车，使得对于机车的控制更加合理、完善。
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公开(公告)号：CN104960553A
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201510357692.X
申请日：2015-06-26
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L27/00
摘要： 一种电力机车优化操作系统，该系统包括：列车运行监控装置，其用于提供与列车运行相关的数据；列车优化操作装置，其与列车运行监控装置连接，用于根据列车运行监控装置传输来的数据计算得到优化操作信息；列车通信网络，其与列车优化操作装置连接，用于将优化操作信息传输给列车的牵引制动系统，以控制牵引制动系统按照优化操作信息进行响应，从而实现电力机车的自动驾驶。本系统能够实现对电力机车运行的优化控制，并在最小程度改动的情况下实现了列车安全、节能、准点运行，实现了最大程度的效益。
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公开(公告)号：CN104362717B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410512500.3
申请日：2014-09-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/04
摘要： 本发明涉及一种蓄电池充电系统，其包括：第一整流电路；逆变电路，其与所述第一整流电路连接；电压隔离电路，其与所述逆变电路连接；第二整流电路，其与所述电压隔离电路连接；充电支路，其并联在所述第二整流电流的输出端；电量检测电路，其与所述充电支路连接；控制电路，其与所述逆变电路和电量检测电路连接，用于根据所述充电支路的输出电压和输出电流，对所述充电支路输出电压和输出电流进行闭环调节，从而使得所述充电支路的输出电压和输出电流靠近或等于各自的预设目标值。该系统的输出电压和输出电流接可以设定靠近蓄电池的最佳输入电压和输入电流的预设目标值，以延长蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN104362717A
公开(公告)日：2015-02-18
申请号：CN201410512500.3
申请日：2014-09-29
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02J7/04
摘要： 本发明涉及一种蓄电池充电系统，其包括：第一整流电路；逆变电路，其与所述第一整流电路连接；电压隔离电路，其与所述逆变电路连接；第二整流电路，其与所述电压隔离电路连接；充电支路，其并联在所述第二整流电流的输出端；电量检测电路，其与所述充电支路连接；控制电路，其与所述逆变电路和电量检测电路连接，用于根据所述充电支路的输出电压和输出电流，对所述充电支路输出电压和输出电流进行闭环调节，从而使得所述充电支路的输出电压和输出电流靠近或等于各自的预设目标值。该系统的输出电压和输出电流接可以设定靠近蓄电池的最佳输入电压和输入电流的预设目标值，以延长蓄电池的寿命。
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公开(公告)号：CN202847693U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220562727.5
申请日：2012-10-30
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本实用新型公开了一种交流传动机车电气牵引系统，包括控制系统、主传动系统和辅助变流系统；还包括一设置于机车上的测速雷达，所述测速雷达与控制系统相连并将采集到的机车实时速度信号传送给控制系统，所述控制系统根据机车瞬时速度持续变化的数值分布实时判断机车轮对和轨面的粘着状态，并根据机车轮轨粘着力限制值的实时变化情况对主传动系统中牵引电动机的给定转矩值进行调节。本实用新型具有结构简单紧凑、成本低廉、操作简便、运行稳定可靠、综合性能好等优点。
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公开(公告)号：CN202854538U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220502698.3
申请日：2012-09-27
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型公开了一种基于输出驱动热冗余及重联控制的机车微机控制装置，包括微机控制器、两组以上的插件和切换驱动电路组件，每组插件均存储有机车上关键接触器组的驱动程序并用来对上述关键接触器组进行驱动，微机控制器实时检测上述关键接触器的实时状态并进行分析判断，如判断有异常情况时微机控制器将通过切换驱动电路组件切换当前运行的插件至其余任意一组空闲插件用以驱动关键接触器组。本实用新型具有结构简单紧凑、易实现、能解决单司机及多机车重联可靠性问题等优点。
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