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公开(公告)号：CN117307644A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311383650.4
申请日：2023-10-24
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 一种空气间隙与硬止挡间隙均可调的横向止挡，包括底座和硫化体，其中底座上设有挡块，硫化体设置在挡块围成的空间内，硫化体底部与底座的底板接触，且硫化体与底板之间设有垫片。通过增加或减少硫化体与底板之间的垫片数量来调节横向止挡的高度。本发明通过在硫化体和底板之间设置垫片的方式来调节整个横向止挡的高度，进而达到调节空气间隙和硬止挡间隙的效果，使同一底座和硫化体尺寸的横向止挡能够满足各种不同的性能要求，且在后期维护过程中，可以通过采用增加垫片而不是直接更换横向止挡的维修方式。
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公开(公告)号：CN113844483B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202111098888.3
申请日：2021-09-18
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明属于轨道车辆减震部件制造领域，公开了避免纵向止挡上耐磨板脱落的方法，耐磨板通过螺栓安装于纵向止挡下端的下金属板上，通过在耐磨板底端面上开设沟槽，使得脏水及耐磨板产生的碎屑能通过沟槽排出，避免碎屑等杂质在螺栓处堆积，避免螺栓锈蚀松动及耐磨板脱落。
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公开(公告)号：CN112026827B
公开(公告)日：2021-11-26
申请号：CN202010831638.5
申请日：2020-08-18
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明涉及一种拉杆节点设计方法：根据用户对拉杆节点刚度要求与橡胶层最大刚度进行比较；根据比较结果对拉杆节点采用线性刚度设计或变刚度设计。通过在芯轴与外套之间设置内止挡的方式来实现变刚度设计。利用内止挡与橡胶层共同承受疲劳荷载，以控制橡胶层所承受的疲劳荷载及橡胶层应变，避免橡胶层应变过大而造成疲劳开裂，提高牵引节点的可靠性。
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公开(公告)号：CN115573995A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211253627.9
申请日：2022-10-13
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明提供了一种集成化电机球铰及其制造方法，将原硫化体外套和整体外套集成一个总外套，通过硫化工艺形成电机球铰。通过缩径方式使得电机球铰外径缩小，实现电机球铰径向预压缩，避免橡胶受拉。使用分瓣圆弧型夹具进行缩径。本发明硫化体外套和整体外套为一个整体，因此，硫化体外套不会相对整体外套上下蹿动，也不会相对整体外套转动。组装式电机球铰，由于组装、挤压、翻边和硫化等多道工序，导致对称度合格率低。本发明由于硫化体外套和整体外套为一个整体，无需翻边工序，整体外套不会出现裂纹等技术问题，对称度合格率高。
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公开(公告)号：CN112112923B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202010830125.2
申请日：2020-08-18
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/14
摘要： 本发明公开了一种液体橡胶复合节点中空腔处的多级密封方法，其是将中间隔套上的台阶部设成多级台阶部，当弧形盖板装配到多级台阶部上后，使得弧形盖板与多级台阶中的其中一级台阶部之间采用金属过盈配合连接且使得弧形盖板与多级台阶中的其他各级台阶部之间采用橡胶过压配合连接。本发明能保证液体橡胶复合节点在长期使用过程后，也能保证空腔的密封性能，避免空腔中的液体会从空腔泄漏出来的风险。
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公开(公告)号：CN113844483A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111098888.3
申请日：2021-09-18
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明属于轨道车辆减震部件制造领域，公开了避免纵向止挡上耐磨板脱落的方法，耐磨板通过螺栓安装于纵向止挡下端的下金属板上，通过在耐磨板底端面上开设沟槽，使得脏水及耐磨板产生的碎屑能通过沟槽排出，避免碎屑等杂质在螺栓处堆积，避免螺栓锈蚀松动及耐磨板脱落。
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公开(公告)号：CN113844478A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202111163380.7
申请日：2021-09-30
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： B61D17/10
摘要： 本发明属于轨道交通车辆设备地板结构领域，公开了地板支撑结构，包括地板支撑结构，包括贴合地板的顶面，及安装在地板底架间的支撑座座体；所述地板底架包括安装底板和对称设置凸出于安装底板上的两个卡合部；所述支撑座座体的底面设置有向顶面方向内凹的空置部；所述支撑座座体的侧面为与卡合部的内壁相抵接，向卡合部一侧凸出的导向部；安装时，所述支撑座座体的侧面与卡合部间形成避空部。一方面能调节垂向刚度，另一方面增加橡胶自由面，提高疲劳寿命。通过对支撑座的结构合理配置，在支撑座座体的底面设置有空置部，不但可以减轻地板支撑组件整体的重量，而且能调节垂向刚度，增加橡胶自由面，提高疲劳寿命。
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公开(公告)号：CN112112923A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010830125.2
申请日：2020-08-18
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： F16F13/14
摘要： 本发明公开了一种液体橡胶复合节点中空腔处的多级密封方法，其是将中间隔套上的台阶部设成多级台阶部，当弧形盖板装配到多级台阶部上后，使得弧形盖板与多级台阶中的其中一级台阶部之间采用金属过盈配合连接且使得弧形盖板与多级台阶中的其他各级台阶部之间采用橡胶过压配合连接。本发明能保证液体橡胶复合节点在长期使用过程后，也能保证空腔的密封性能，避免空腔中的液体会从空腔泄漏出来的风险。
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公开(公告)号：CN112026827A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010831638.5
申请日：2020-08-18
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
IPC分类号： B61F5/50
摘要： 本发明涉及一种拉杆节点设计方法：根据用户对拉杆节点刚度要求与橡胶层最大刚度进行比较；根据比较结果对拉杆节点采用线性刚度设计或变刚度设计。通过在芯轴与外套之间设置内止挡的方式来实现变刚度设计。利用内止挡与橡胶层共同承受疲劳荷载，以控制橡胶层所承受的疲劳荷载及橡胶层应变，避免橡胶层应变过大而造成疲劳开裂，提高牵引节点的可靠性。
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公开(公告)号：CN115571183A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211253614.1
申请日：2022-10-13
申请人： 株洲时代瑞唯减振装备有限公司
摘要： 本发明涉及轨道车辆减振部件制造领域，具体为Z字形中心牵引减振装置，包括设置在机车底部的中心销座、对称安装在中心销座两侧的牵引拉杆，所述牵引拉杆与中心销座呈Z字形设置，所述牵引拉杆与中心销座之间通过牵引节点连接；通过对中心销座和牵引节点的结构和/或材料的优化，实现了多种轻量化的方法组合。为了调节橡胶体的刚度，采用空向和实向结合设计；由于外套材料的改变，轻密度材料在压装时易产生形变，其椭圆度较现有产品增大较多，因此将空向设置为沿着芯轴周向环向分布；空向的边缘呈向外套一侧凸出的弧形，可以降低空向和实向外径之间的椭圆度，降低压装风险。
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