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公开(公告)号：CN105551108B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201610086696.3
申请日：2016-02-16
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： G07C3/00
摘要： 本发明公开了一种铁路线路巡检方法，来往列车信息获取子系统确定铁路线路上的来往列车信息，并将来往列车信息发送至数据及故障处理子系统。飞行控制子系统对无人机的飞行轨迹、飞行姿态，以及避让来往列车动作进行控制。数据采集子系统设置在无人机上，采集铁路线路的现场数据，并将现场数据发送至数据及故障处理子系统进行处理，现场数据包括铁路线路的雷达扫描数据和现场图像数据。数据及故障处理子系统接收并分析铁路线路的现场数据，确定故障的类型及发生位置。本发明能够解决现有铁路线路巡检方式手段单一、可靠性低、影响正常行车，不能满足高速铁路运营安全要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN105551108A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610086696.3
申请日：2016-02-16
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： G07C3/00
CPC分类号： G07C3/00
摘要： 本发明公开了一种铁路线路巡检方法，来往列车信息获取子系统确定铁路线路上的来往列车信息，并将来往列车信息发送至数据及故障处理子系统。飞行控制子系统对无人机的飞行轨迹、飞行姿态，以及避让来往列车动作进行控制。数据采集子系统设置在无人机上，采集铁路线路的现场数据，并将现场数据发送至数据及故障处理子系统进行处理，现场数据包括铁路线路的雷达扫描数据和现场图像数据。数据及故障处理子系统接收并分析铁路线路的现场数据，确定故障的类型及发生位置。本发明能够解决现有铁路线路巡检方式手段单一、可靠性低、影响正常行车，不能满足高速铁路运营安全要求的技术问题。
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公开(公告)号：CN103264715A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310220566.0
申请日：2013-06-05
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61L23/00
摘要： 本发明公开了一种道砟清筛车超限施工作业安全警报方法，障碍物检测模块快速检测障碍物的间隔距离，距离测量传感器获取里程信息，形成障碍物信息和里程对照信息，通过人机交互模块进行显示，并根据测量结果添加或删除障碍物信息。角度传感器实时测量回转污土输送装置的工作实时角度，数据处理模块读取障碍物信息，根据里程对照信息和工作实时角度数据，解算出回转污土输送装置到最近障碍物的距离，通过人机交互模块进行显示，并根据设置触发安全警报和动作。本发明能够使清筛车在设定的距离内进行警报，在紧急情况下，可触发回转污土输送装置停止摆动，或清筛车停止作业行走，确保施工安全，减少了振动和粉尘带来的影响，大大提高了系统可靠性。
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公开(公告)号：CN102535280A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210030165.4
申请日：2012-02-13
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： E01B31/17
摘要： 本发明公开了一种混合动力钢轨打磨车，应用于大型轨道工程领域具有混合动力的钢轨打磨列车作业，钢轨打磨车包括：内燃机驱动动力车、电力驱动动力车和一节以上的拖车，拖车上安装有打磨装置，混合动力钢轨打磨车在有电区或隧道区间工作时通过电力驱动动力车的受电弓从接触网取电，经过变压器降压，并经过变流器整流、逆变成三相变频变压的交流电，为牵引电机和打磨装置提供所需的动力；混合动力钢轨打磨车在无电区切换到内燃机发电机组合模式，为混合动力钢轨打磨车的走行和打磨装置提供所需的动力。本发明解决了现有打磨车作业和燃烧效率低、排放污染严重，以及使用和维护成本高的技术问题，使打磨车在有、无电区和隧道区实现全路段无缝作业。
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公开(公告)号：CN101382802B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200810143081.5
申请日：2008-10-10
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司 , 株洲时代电子技术有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 一种养路机械电气系统状态监测与诊断装置，它包括养路机械作业电气控制系统、诊断主机、由AVR单片机和CAN控制器构成的CAN总线接口、双口RAM和A/D转换器，程控主机板的主CPU通过实现数据交换的双口RAM与CAN总线接口的AVR单片机相连；A/D转换器连接在40路显示板的单片机数字信号输入端与40路显示板的40路选择开关的模拟信号输出端之间，养路机械作业电气控制系统的主CPU通过RS232接口与装载有数据采集分析和诊断程序的诊断主机相连。诊断主机通过与养路机械的程控主机、40路显示板进行通讯，获取程控信号和模拟控制信号并进行分析发现异常，达到对养路机械电气系统的诊断的目的。
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公开(公告)号：CN101307584A
公开(公告)日：2008-11-19
申请号：CN200810031651.1
申请日：2008-07-03
申请人： 株洲南车时代电气股份有限公司 , 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 一种轨道校正的测量与控制装置，包括随拨道作业车一起安装的轨道参数测量小车、倾角传感器、车载电脑，反射物全站仪；倾角传感器、车载电脑和全站仪之间还建立了一个用于数据双向流动的数据链，其方法是选择一个施工区段，测量全站仪大地坐标；全站仪锁定反射物，建立数据连接通道，车载电脑接收全站仪与倾角传感器数据，计算当前铁轨曲线参数，将其与预存的铁轨在正常工况下以大地坐标参数纪录的静态曲线值比较，生成并输出控制起拨道夹钳作业的控制参数，形成一个闭环的控制过程；如此循环，完成一个区段施工。它消除了应使用钢弦带来的震动、重力下垂等因素产生的误差，测量系统相对简化，减低了复杂系统出错概率，减少了维护工作量。
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公开(公告)号：CN1181993C
公开(公告)日：2004-12-29
申请号：CN02139635.3
申请日：2002-09-20
申请人： 株洲时代电子技术有限公司
摘要： 列车接触网供电电源系统，其液压升弓装置在控制电路的控制下升降受电弓及车顶高压装置的受电弓，接触网上的高压通过受电弓及车顶高压装置引入至主变压器的原边，该主变压器的次边对应输出五路分别为278V、248V、224V、204V、192V电压，以上五路电压分别送到调压机组5的五个输入端，控制电路控制调压机组的五组晶闸管开关的一组导通，选择一组最接近220V的输出电压送至滤波器，滤波器与电源输出电路相连；主变压器的一个次边输出还连接至蓄电池充电电路，控制电路根据充电电流和充电电压信号控制该蓄电池充电电路对蓄电池充电；该系统在网压存在大的变化时，输出电压仍然可以稳定在额定值的±10%的范围内，具有寿命长、维修少、可靠的优点。
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公开(公告)号：CN104742918B
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201510143766.X
申请日：2015-03-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种双动力源地铁电传动钢轨打磨车及其动力切换方法，包括动力车，以及与动力车相连的作业车。动力车设置有受电弓和内燃发电机组，作业车设置有进行打磨作业的打磨小车。钢轨打磨车使用接触网作为整车动力来源，或使用内燃发电机组作为整车动力来源。钢轨打磨车在地铁有电区直接通过受电弓从接触网取电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电；或在无电区通过内燃发电机组发电，再经过整流逆变后分别为牵引电传动系统、打磨系统和辅助系统供电。本发明既可以通过地铁接触网取电，也可以在无电区采用内燃动力作为整车动力来源进行走行及打磨作业，实现了地铁钢轨打磨车走行与打磨作业过程的全电驱。
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公开(公告)号：CN104535660B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410840754.8
申请日：2014-12-30
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G01N29/265 , B61K9/10
摘要： 本发明公开了一种探轮调零架、调零系统及其方法，调零架包括：顶板、底板、左立板、右立板和入射块，左立板、右立板均连接在顶板和底板之间，以形成放置探轮组成的内部空间。探轮组成包括探轮架，以及设置在探轮架上的探轮。底板用于模拟探轮架的固定座，探轮组成设置在底板上，用于模拟钢轨的入射块设置在顶板的底部。通过探轮调零架调整探轮内部的换能器与入射块之间的位置，模拟换能器与钢轨之间的位置调整，实现探轮的零位调整。本发明能够有效解决现有探轮安装位置人工调整过程中操作不便、影响工作效率的技术问题，能够实现在车上调整探轮的安装位置，操作简单、方便，大大地提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN103738357B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201410017702.0
申请日：2014-01-15
申请人： 株洲时代电子技术有限公司 , 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC分类号： B61K9/10
摘要： 本发明公开了一种基于转向架安装的探伤装置，探伤装置安装在转向架上，探伤装置具体包括左纵梁、右纵梁、框架组成、横梁、单元固定装置组成、电机组成、探轮组成和连接板。左纵梁、右纵梁通过横梁相互连接组成探伤装置的载体，两个框架组成沿横梁方向彼此相对地安装在载体上。单元固定装置组成通过连接板可活动地安装在框架组成上，探轮组成设置在单元固定装置组成上。电机组成设置在由单元固定装置组成和连接板组成的组合体与框架组成之间。电机组成驱动单元固定装置组成在框架组成上沿横梁方向移动。本发明装置结构紧凑、适应性强、效率和准确性高，适用于0～80km/h高速探伤作业，能够充分满足当前高密度、高速度的行车运行组织要求。
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