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公开(公告)号：CN118748435A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410731837.7
申请日：2024-06-06
申请人： 宁波舟山港集团有限公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： H02J3/46 , H02J3/38 , H02J3/36 , H02J3/28 , H02J3/00 , G06F18/25 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F113/04
摘要： 本发明公开了一种含柔性直流的港口多能源融合系统的闭环控制方法，涉及能源控制技术领域。包括以下步骤：确定能量管理周期；获取一个管理周期内港口的可再生能源出力数据和设备用电需求数据，所述可再生能源出力数据包括光伏出力数据和风机出力数据；基于两段母线，构建最小运行成本的目标函数以及包含系统设备约束和港口电网潮流约束的数学模型；所述运行成本包括购售电成本、购氢成本与运维成本之和，代入所述可再生能源出力数据和设备用电需求数据，求解所述数学模型，得到下一周期的能量管理方案。本发明在港口引入氢能系统的情况下，管理港口多能源融合系统中的氢能和电能，提升可再生能源的利用率。
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公开(公告)号：CN106512259A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610969628.1
申请日：2016-11-03
申请人： 武汉理工大学
摘要： 本发明提供一种基于模糊控制的船舶蓄电池舱室通风及自动灭火方法，采集船舶蓄电池舱室的环境温度和舱室烟雾浓度；建立模糊控制模型；将采集的信号作为模糊控制模型的输入量，根据预设的模糊集对输入量进行模糊化处理；根据预设的控制规则表进行模糊推理得到模糊控制量；将模糊控制量经过去模糊化处理后，再乘以比例系数，得到控制量；分别将控制量输出给报警装置、灭火装置和通风系统；报警装置、灭火装置和通风系统依据控制量选择是否启动。本发明能够实现舱室通风和提前预警，保证在火灾发生之前进行预防灭火，或者火灾已经发生时实现自动灭火，最大限度减弱火势，提前进行人员疏散，减少人员及财产损失。
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公开(公告)号：CN104975943B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201510276331.2
申请日：2015-05-27
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明公开了一种清洁能源混合动力船舶热电联供系统，包括交流电网以及与交流电网连接的双燃料发电装置和电力推进装置，联供系统还包括供热系统、天然气重整装置、直流电网以及均分别与直流电网相连的新能源发电装置、质子膜燃料发电装置；直流电网通过DC/AC变换器与交流电网相连；供热系统包括储热罐，储热罐内设置有电加热器，电加热器与直流电网相连；双燃料发电装置、质子膜燃料发电装置以及储热罐分别与天然气重整装置连通。本发明还公开了一种热电联供方法。本发明克服了船舶电力推进装置对常规能源的依赖，将多种发电技术进行有机的结合，相辅相成，不仅实现了热电联供，还保证了能源供给的可靠性，节能环保。
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公开(公告)号：CN104635704A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510047741.X
申请日：2015-01-30
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G05B19/418
CPC分类号： G05B19/4185 , G05B2219/25314
摘要： 本发明提供一种基于模糊聚类和遗传算法的船舶能效管理控制平台，包括传感器组；下位机系统；上位机系统，包括上位机通讯模块、数据存储模块、数据处理模块和船舶能效综合管理控制模块；数据处理模块用于调用数据存储模块中的参数、将接收的所有参数解析并提供给船舶能效综合管理控制模块；船舶能效综合管理控制模块用于利用解析后的参数，基于模糊聚类和遗传算法，实时计算船舶当前的能效营运指数，为船舶操纵者提供参考，系统可确定船舶的最佳航速、供电形式及负载的工作状态，并自动输出控制命令。本发明能够实时监测船舶的能耗状态，并消除或降低环境因素对船舶能耗的影响，避免预先设定航速的不合理性，从而达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN116822331A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310589853.2
申请日：2023-05-22
申请人： 宁波舟山港集团有限公司 , 武汉理工大学
摘要： 本发明公开了一种多能源融合的风光发电预测方法，属于新能源领域，所述的预测方法包括数据预处理，建立风光发电预测模型，对风光发电功率进行预测；本发明通过改进的BP神经网络预测算法，比以往的风光发电预测算法具有更高的准确性，在整体稳定性和收敛性方面具有十分显著的优势。
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公开(公告)号：CN104635704B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201510047741.X
申请日：2015-01-30
申请人： 武汉理工大学
IPC分类号： G05B19/418
摘要： 本发明提供一种基于模糊聚类和遗传算法的船舶能效管理控制平台，包括传感器组；下位机系统；上位机系统，包括上位机通讯模块、数据存储模块、数据处理模块和船舶能效综合管理控制模块；数据处理模块用于调用数据存储模块中的参数、将接收的所有参数解析并提供给船舶能效综合管理控制模块；船舶能效综合管理控制模块用于利用解析后的参数，基于模糊聚类和遗传算法，实时计算船舶当前的能效营运指数，为船舶操纵者提供参考，系统可确定船舶的最佳航速、供电形式及负载的工作状态，并自动输出控制命令。本发明能够实时监测船舶的能耗状态，并消除或降低环境因素对船舶能耗的影响，避免预先设定航速的不合理性，从而达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN104975943A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510276331.2
申请日：2015-05-27
申请人： 武汉理工大学
CPC分类号： Y02T10/166
摘要： 本发明公开了一种清洁能源混合动力船舶热电联供系统，包括交流电网以及与交流电网连接的双燃料发电装置和电力推进装置，联供系统还包括供热系统、天然气重整装置、直流电网以及均分别与直流电网相连的新能源发电装置、质子膜燃料发电装置；直流电网通过DC/AC变换器与交流电网相连；供热系统包括储热罐，储热罐内设置有电加热器，电加热器与直流电网相连；双燃料发电装置、质子膜燃料发电装置以及储热罐分别与天然气重整装置连通。本发明还公开了一种热电联供方法。本发明克服了船舶电力推进装置对常规能源的依赖，将多种发电技术进行有机的结合，相辅相成，不仅实现了热电联供，还保证了能源供给的可靠性，节能环保。
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公开(公告)号：CN116826792A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310577213.X
申请日：2023-05-22
申请人： 宁波舟山港集团有限公司 , 武汉理工大学
IPC分类号： H02J3/28 , C25B9/65 , C25B1/04 , H02J3/38 , H02J3/46 , H02J3/36 , H02M7/44 , H02M3/04 , H02J15/00
摘要： 本发明公开了一种氢能、电化学能多能源融合的储能系统及控制策略，属于新能源领域，所述的储能系统包括新能源发电站、电解槽、质子交换膜燃料电池、超级电容器，所述的新能源发电站、电解槽、质子交换膜燃料电池、超级电容器通过直流变换器与直流母线并联，直流母线与电网连接。本发明超级电容器既能吸收也能释放电能，与氢储能相配合能更好地保证混合储能系统出力可控、使其并网系统出力更加稳定、直流母线电压平稳，电网电能质量得到提高。
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