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公开(公告)号：CN109616843A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811492157.5
申请日：2018-12-07
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： H01R39/14
摘要： 本发明属于直升机设计领域，具体涉及一种集流环止动结构。现有技术对于集流环的固定部分，止动效果及持久性往往不理想。本发明提供一种集流环止动结构，防止集流环的导电环组件随直升机主桨叶一起旋转，所述集流环的套筒插入直升机吊挂盘上的竖管内，该止动结构在套筒上径向设置有挡销，在竖管的管壁上设置有L形槽，当所述档销沿轴向进入该L形槽后，在桨叶旋转时，所述套筒被周向止动。采用本发明的集流环止动结构，能够在不增加体积的前提下，有效防止集流环的导电环组件随直升机主桨叶一起旋转。本发明打破现有技术在该领域的惯有思路，起到了预料之外的优良效果。
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公开(公告)号：CN108088393A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201711103461.1
申请日：2017-11-08
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明属于旋翼折叠技术领域，具体涉及一种可用于直升机桨叶折叠的角度定位装置。本发明解决了桨叶自动折叠时桨叶盘桨方向判断、多位置定位和安装空间受限的问题。角度定位方法结构主体由高精度的绝对式角度编码器构成，可以实时输出桨叶旋转角度，该角度可以用于判断桨叶盘桨方向和减速、刹车位置，并且可以将度编码器安装在旋翼防除冰系统的集流环内部，安装结构简单，空间适应性好。
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公开(公告)号：CN111099038A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201911316404.0
申请日：2019-12-19
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开一种直升机主桨叶方位角检测装置，其中第一绝对角度编码器(1)通过定子外壳安装在集流环的定子(3)上，第一绝对角度编码器(1)的动子轴与集流环动子(4)连接，第二绝对角度编码器(2)的定子与集流环定子(3)固定，动子随集流环动子(4)同步旋转，集流环的定子(3)的下端与直升机机体连接保持固定不动，集流环动子(4)通过支臂与直升机主桨毂固定并随主桨毂旋转，集流环通过电连接器与直升机电源系统连接输出主桨叶方位角信息，第二绝对角度编码器(2)接收第一绝对编码器(1)输出的角度信号并与自身角度信号进行校验判断。本发明的直升机主桨方位角检测装置具有精度高、连续、不需调整和可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN118124816A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311764120.4
申请日：2023-12-20
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路。分区1加热信号连接电源控制继电器2‑P1触点4，同时连接电源控制继电器2‑P1控制输入端；电源控制继电器2‑P1触点6悬空，触点5通过集流环通道的通道6连接奇数桨叶接通接触器P4控制输入端，电源控制继电器2‑P1控制输出端通过集流环通道5、8分别连接故障控制继电器P2、P3的触点2，故障控制继电器P2、P3的触点1接地；电源连接电源控制继电器2‑P1触点1，触点2悬空，触点3连接告警灯N3。本发明解决了直升机旋翼防除冰桨叶加热元件出现短路或断路故障时，系统无法定位出故障桨叶的问题。
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公开(公告)号：CN111099038B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911316404.0
申请日：2019-12-19
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开一种直升机主桨叶方位角检测装置，其中第一绝对角度编码器(1)通过定子外壳安装在集流环的定子(3)上，第一绝对角度编码器(1)的动子轴与集流环动子(4)连接，第二绝对角度编码器(2)的定子与集流环定子(3)固定，动子随集流环动子(4)同步旋转，集流环的定子(3)的下端与直升机机体连接保持固定不动，集流环动子(4)通过支臂与直升机主桨毂固定并随主桨毂旋转，集流环通过电连接器与直升机电源系统连接输出主桨叶方位角信息，第二绝对角度编码器(2)接收第一绝对编码器(1)输出的角度信号并与自身角度信号进行校验判断。本发明的直升机主桨方位角检测装置具有精度高、连续、不需调整和可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN115912237A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211702886.5
申请日：2022-12-29
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明属于航空电器控制技术领域，涉及一种基于高压直流供电体制的防除冰配电装置。包括直流电流检测电路、直流电压检测电路、主回路绝缘故障检测电路、支路绝缘故障检测电路、CAN总线开关状态传递电路。采用本发明针对270V高压直流配电技术应用于电加热防除冰工程项目实际当中出现工作过程中线路上存在的绝缘问题、故障检测不准确问题，开关器件损坏机理不确定性等问题逐一设置了相关检测电路，并制定了详细而又完善的策略，使得采用270V高压直流供电体制的防除冰系统可实现其基本功能的同时，用电更加安全、可靠。
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公开(公告)号：CN111146660A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911322063.8
申请日：2019-12-19
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： H01R39/64
摘要： 本发明公开一种直升机盘式尾桨防冰集流环，包括定子(1)和转子(2)，其特征在于所述定子(1)设置有外罩(101)，外罩(101)上侧安装有电刷盒(102)，电刷盒(102)可单独更换或维护；所述转子(2)设置有盘式基座(201)，基座(201)内部安装有盘式导电环组件(202)，基座(201)外壁面引出电缆(203)，电缆(203)内部的导线与导电环组件(202)上的导电环连接。本发明能在直升机尾桨区域轴向安装空间有限条件下可靠传输尾桨防冰所需电能和温度信号，具有结构简单、电刷磨损寿命长、电缆可靠性高的特点。
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公开(公告)号：CN214291907U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023039714.3
申请日：2020-12-16
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B23P23/04
摘要： 本实用新型属于结冰探测技术领域，涉及一种用于铠装加热器自动剥头装置。所述用于铠装加热器自动剥头装置包括固定模块(3)、磨削切割模块(5)、圆周切割模块(6)、转动模块(2)。该装置通过固定模块(3)将铠装加热器支撑、固定，由磨削切割模块(5)对铠装加热器以面磨削的方式去除铠装加热器三分之二的表面金属，由圆周切割模块(6)将铠装加热器剩余表面金属。转动模块(2)控制铠装加热器转动，辅助磨削切割模块(5)、圆周切割模块(6)对完成铠装加热器的切割。本实用新型解决了铠装加热器在装配状态下剥头效率低、劳动强度大、一致性差的问题，不会对铠装加热器造成损伤和性能下降。
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公开(公告)号：CN219237371U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202223600845.3
申请日：2022-12-29
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本实用新型属于电子电路技术领域，涉及一种分体式主桨叶除冰配电装置。包括控制模块和配电模块；控制模块完成桨叶分区控制信号的输出和除冰电源分配，并产生反馈信号；配电模块接收桨叶分区控制信号和除冰电源，实现主桨叶的加热控制。本实用新型的特点是采用了分体式布局代替一体式主桨叶除冰配电装置。每个模块功能单一，强电与弱电分离，可采用电路板等集成度高的设计；单个模块体积小，重量轻，产品易于安装，单人即可实现组装，减少了人力物力；各模块功能独立，接口一致，随坏随换，提高了产品的维修性。
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