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公开(公告)号：CN109672599A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201811492182.3
申请日：2018-12-07
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明属于通讯控制领域，属于针对多路节点的总线控制技术，特别涉及一种控制CAN总线数据通讯丢帧的方法。目前针对CAN通讯出现数据缺失的故障时，仅能上报通讯故障，无法对该问题进行抑制甚至是避免。本发明在通讯之前设置CAN总线上单个节点的通讯时间为T1，数据帧数为n1，通讯数据字节数a，波特率为r，相邻数据帧之间的发送间隔时间T2；计算出单个数据帧所占宽度t＝a/r；使得n2*t
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公开(公告)号：CN117508602A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311370519.4
申请日：2023-10-20
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64D15/12
摘要： 本发明属于航空防除冰技术领域，公开了一种基于串口总线通讯的直升机主桨叶加热控制系统，包括防除冰配电盒、旋翼防除冰控制器、主桨适配器、主桨集流环组件和主桨叶加热组件；旋翼防除冰控制器与主桨配电器之间使用RS422A总线通讯，旋翼防除冰控制器将大气温度数据发送给主桨配电器，由主桨配电器判断冷热模式并计算每个主桨分区的加热时间；主桨配电器通过RS422A总线向旋翼防除冰控制器反馈当前5片主桨叶各分区的加热状态；主桨叶加热时，旋翼防除冰控制器采集防除冰配电盒发送的主桨三相感应电压值，并解算出主桨三相加热电流，从而判断加热过程中是否故障。相比于时序电平，总线通讯的数据有奇偶校验、和校验等校验方式，提高了传输数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN117864395A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311765269.4
申请日：2023-12-20
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明属于直升机旋翼防除冰技术领域，具体涉及一种尾桨集流环及直升机尾桨结构。包括转子组件(1)，转子组件(1)插入定子组件(2)并同轴设置，转子组件(1)与定子组件(2)间能绕中轴线相对转动；定子组件(2)一侧安装有电刷盒(3)；转子组件(1)包括基座(101)，基座(101)伸入定子组件(2)的内端侧壁上堆叠有导电环组件(102)；电刷盒(3)的电刷(302)与导电环组件(102)电搭接，电刷(302)经弹片(301)与定子组件(2)连接；基座(101)的外端唇口沿周向分布有水滴状槽(104)。本发明能可靠传输直升机尾桨防冰电流和信号，具有体积小、可定位故障桨叶的特点。
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公开(公告)号：CN111060763A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911316405.5
申请日：2019-12-19
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本发明公开一种基于时序判断检测防除冰系统故障的方法及系统。所述方法包括按照划分的飞机除冰区域，预设给出输入时序信号，控制开关器件阵列按照输入时序信号，启动防除冰系统的对应防除冰执行组件工作；采集对应防除冰执行组件的工作状态信息；将采集的工作状态信息与工作状态预设值进行对比，生成对应逻辑状态信息；将生成的逻辑状态信息与输入时序信号进行逻辑运算生成输出时序信号；计算输入时序信号与输出时序信号对应状态之间的时间差；通过比较所述时间差与时间差预设值来判断系统是否发生故障。本发明可以减少故障信息传递环节，满足飞机除冰复杂逻辑控制及安全性的要求。
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公开(公告)号：CN105973497A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610296821.3
申请日：2016-05-06
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： G01K7/20
CPC分类号： G01K7/20
摘要： 本发明涉及一种新型温度传感器处理电路，包括由电阻R1～R4、运算放大器N1A、精密基准电压源N2连接成1mA的恒流源，给四线制铂电阻式温度传感器Pt供电；温度传感器Pt的输出端连接到由电容C1～C4、电阻R5～R8、运算放大器N1D组成的前置差分放大器；由电阻R9、可调电位器R10、电阻R11～R16、运算放大器N1B组成的差分放大调零电路；由可调电位器R17、电阻R18～R20、运算放大器N1C组成的同相比例放大器；由电阻R21、电压调整二极管V1、运算放大器N3组成的限幅放大器。采用差分放大器进行信号放大处理，可以有效消除温度传感器因引线太长而附加电阻影响测量精度问题，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN118124816A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202311764120.4
申请日：2023-12-20
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本发明公开了一种直升机旋翼防除冰桨叶故障自动检测电路。分区1加热信号连接电源控制继电器2‑P1触点4，同时连接电源控制继电器2‑P1控制输入端；电源控制继电器2‑P1触点6悬空，触点5通过集流环通道的通道6连接奇数桨叶接通接触器P4控制输入端，电源控制继电器2‑P1控制输出端通过集流环通道5、8分别连接故障控制继电器P2、P3的触点2，故障控制继电器P2、P3的触点1接地；电源连接电源控制继电器2‑P1触点1，触点2悬空，触点3连接告警灯N3。本发明解决了直升机旋翼防除冰桨叶加热元件出现短路或断路故障时，系统无法定位出故障桨叶的问题。
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公开(公告)号：CN214310849U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202023196614.1
申请日：2020-12-25
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： G01R35/00
摘要： 本实用新型公开了一种防除冰配电盒霍尔电流传感器的故障检测电路，包括防除冰配电盒、旋翼防除冰控制器，所述的防除冰配电盒包括主桨接触器、继电器、电阻R、主桨霍尔电流传感器，所述的主桨接触器与主桨霍尔电流传感器连接，所述的继电器与主桨霍尔电流传感器连接，所述的继电器与电阻R一端连接，电阻R另一端接地，所述的继电器还与旋翼防除冰控制器连接，本实用新型有利于在出现防除冰配电盒电流传感器故障时能更快速、更精准地进行故障定位。
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公开(公告)号：CN209418994U
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201822050258.9
申请日：2018-12-07
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： H02B1/04
摘要： 本实用新型属于机电设备安装领域，具体涉及一种绝缘安装结构。目前飞机防除冰系统使用的配电器，在湿热条件下，绝缘性能不稳定，不能满足产品的使用要求。本实用新型的绝缘安装结构，用于对元器件进行绝缘安装，元器件装夹在上支撑板和下支撑板之间，在所述上支撑板外侧依次安装有绝缘衬套和垫片，在所述下支撑板外侧依次安装有陶瓷垫片和绝缘薄膜。满足配电器在湿热条件下绝缘性能的安装要求。提高了产品的绝缘性能，排除了湿热条件下绝缘不稳定的风险。
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公开(公告)号：CN207399698U
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201721485074.4
申请日：2017-11-08
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
摘要： 本实用新型属于航空防除冰技术，涉及一种散热元器件组件，包括若干发热器件，所述发热器件分为上层发热元器件和下层发热元器件，所述上层发热元器件安装在上支撑板上，下层发热元器件安装在下支撑板上。本实用新型将元器件组件分别安装到上下支撑板的方式，并通过将元器件进行分类，错开工作时间，避免了局部工作久发热大，通过导热陶瓷材料将元件的热烈传导出去，解决了大功率元器件发热大引起的元器件失效，达到了飞机的使用要求。
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公开(公告)号：CN214311358U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022983886.X
申请日：2020-12-11
申请人： 武汉航空仪表有限责任公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本实用新型公开了一种旋翼防除冰控制器试验器。包括单片机控制器，单片机控制器经结冰测试开关与信号发生器连接，经加热开关与模拟负载连接；单片机控制器还分别与指示灯组件、温度负载模块和接线柱连接,接线柱与示波器连接。本实用新型测试结果可靠，且实现了模块化操作，操作更简便，故障排除更简单，效率更高，工作量更小。
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