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公开(公告)号：CN110328267B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910477972.2
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种成型超级管道厚壁管嘴的方法，先用预成型模具预成型预管嘴，再用终成型模具成型超级管道厚壁管嘴。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成；终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积，预成型凹模内孔上方有预挡料圈，预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大，下平面为斜面。终成型凹模内孔上方有终挡料圈，终挡料圈下平面为平面。本发明采用两步成型方法成型。对不同规格的管嘴，只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差，外形尺寸精确，大大提高了厚壁管嘴的成型质量。
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公开(公告)号：CN110328267A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910477972.2
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种成型超级管道厚壁管嘴的方法，先用预成型模具预成型预管嘴，再用终成型模具成型超级管道厚壁管嘴。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成；终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积，预成型凹模内孔上方有预挡料圈，预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大，下平面为斜面。终成型凹模内孔上方有终挡料圈，终挡料圈下平面为平面。本发明采用两步成型方法成型。对不同规格的管嘴，只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差，外形尺寸精确，大大提高了厚壁管嘴的成型质量。
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公开(公告)号：CN210799558U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201920826444.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于成型超级管道管嘴的专用油缸，圆筒形上部有上凹平面，上凹平面两端形成圆弧支撑，上凹平面中间有供活塞杆进出的孔；活塞杆杆头有倒T型凹槽，倒T形凹槽与热挤压冲头底端凸块相配合；圆筒形两侧凹面上有长方形水槽，两侧的长方形水槽通过贯通油缸的三条冷却水管路相通；油缸底部圆弧上均匀分布有弹簧滚珠，油缸底部进入端呈倒角。本实用新型为PCrNi3MoVQ材质整体锻造的油缸，能保证缸体高强度。底部圆弧有弹簧滚珠，油缸进入端呈倒角，进出超级管道方便；有水路，并密封，确保油缸正常工作时温度能保持在45°-55°。本实用新型能满足在超级管道内完成顶伸的条件；在保证650T压力的同时，外形尺寸小。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210334220U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201920825748.3
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院有限公司
IPC: B21K29/00
Abstract: 本实用新型涉及一种用于超级管道管嘴热成型的局部加热罩，上部分为锥形，下部分为圆柱形；总高300-400mm，锥形部分高200-250mm，圆柱形高100-150mm；圆柱形下端的圆弧直径比超级管道外径大2-5mm，圆柱形部分的外径等于需加热的区域直径。本实用新型将下部改成圆柱形结构，通过增加圆柱形缓冲区，对于加热区域直径大于φ350mm的超级管道，增大了加热罩与超级管道外壁的夹角，消除了加热罩边缘的加热死角，可使得火焰加热器产生的高温气流，与超级管道外壁预制孔周围的待加热区域充分接触，相对于传统的加热室罩，更加有利于母管预制孔的高效均匀加热，从而提高了最终挤压成型的管嘴质量。
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公开(公告)号：CN210788860U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201920827048.8
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司 , 上海核工程研究设计院有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种用于成型超级管道厚壁管嘴的模具，有预成型模具、终成型模具。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成；终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积，预成型凹模内孔上方的预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大，下平面为斜面。终成型凹模内孔上方的终挡料圈下平面为平面。采用本实用新型，先用预成型模具预成型预管嘴。再用终成型模具成型超级管道管嘴的两步成型方法。对不同规格的管嘴，只需要更换冲头和凹模。采用本实用新型能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差，外形尺寸精确，大大提高了厚壁管嘴的成型质量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116274785A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310088864.2
申请日：2023-02-09
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种成型曲柄拐颈圆弧面及斜面的方法，将六棱柱坯料放入U型砧中，压机下行用平砧压六棱柱坯料，六棱柱坯料在U型砧中成型为U形坯料；U形坯料成形后，将U型砧换成V型凸砧，U型坯料的圆弧面与V型凸砧的梯形凸台接触，平砧压U型坯料的平面形成曲柄锻件两侧的斜面；压完曲柄锻件两侧斜面后，将V型凸砧换成平砧，再用平砧压出两侧的拐臂，成形两侧带拐臂的曲柄坯料。保证大马力低速柴油机曲轴用曲柄的拐颈端部外形的成型，使曲柄拐颈端部的外形更加接近精加工外形，大大提高了曲柄的端部及拐颈质量，同时大大降低了曲柄的原材料成本；另外，不同规格的曲柄坯料只需换不同的U型砧，V型凸砧可以共用，降低模具成本。
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公开(公告)号：CN116117065A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310088874.6
申请日：2023-02-09
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种提高奥氏体不锈钢带管嘴管道晶粒度的锻造方法，将直径Φ1000～1200mm电渣锭经1180±10℃保温9～12小时后出炉，整体拔长形成坯料；坯料回炉后炉温升至1200±10℃充分保温7～8小时后出炉带平镦粗帽镦粗，拔扁方、号印形成扁方坯料；扁方坯料在1180±10℃温度下充分保温3～4小时后出炉，拔长两端并错移出管嘴形成错移管嘴后的坯料；错移管嘴后的坯料在1150～1180±10℃温度下保温3～4小时后出炉，出炉后一火完工。采用四火次完工的带管嘴管道的锻造方法，锻件本体晶粒度≥4级，大大提高了奥氏体不锈钢带管嘴管道的整体晶粒度。
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公开(公告)号：CN110202082A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910477969.0
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种锻造离合器花盘锻件的模具及锻造方法，模具有用于成形最小台阶的斜面漏盘，用于成形大法兰和中间台阶的漏盘、模圈和垫块。漏盘的内径与离合器花盘锻件中间台阶的直径相等；斜面漏盘的斜面大端、小端内径与离合器花盘锻件锥形凸台的大端、小端直径相等；模圈外径＞漏盘外径；垫块直径＜斜面漏盘小端内径。成形时，液压机镦台上先放模圈，模圈内孔放斜面漏盘，斜面漏盘内放合适高度垫块，外侧套漏盘。圆柱形坯料加热并保温后，放入斜面漏盘内，开启液压机，即将圆柱形坯料锻造成具有三个台阶的离合器花盘锻件，经镗孔，精加工得离合器花盘。本发明坯料用量少，能减小锻件机加工余量，生产效率高，可大幅提高产品使用寿命。
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公开(公告)号：CN110153285A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910478589.9
申请日：2019-06-03
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种用于成型超级管道厚壁管嘴的模具，有预成型模具、终成型模具。预成型模具由配套使用的预成型冲头、预成型凹模构成；终成型模具由配套使用的终成型冲头、终成型凹模构成。预成型冲头上表面面积小于超级管道管嘴预制孔面积，预成型凹模内孔上方的预挡料圈内径比预成型冲头顶端直径大，下平面为斜面。终成型凹模内孔上方的终挡料圈下平面为平面。采用本发明，先用预成型模具预成型预管嘴。再用终成型模具成型超级管道管嘴的两步成型方法。对不同规格的管嘴，只需要更换冲头和凹模。采用本发明能保证管嘴壁厚≥25mm的超级管道厚壁管嘴的内、外壁无高度差，外形尺寸精确，大大提高了厚壁管嘴的成型质量。
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公开(公告)号：CN105328111A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201510772200.3
申请日：2015-11-12
Applicant: 武汉重工铸锻有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种用于自由锻压机模锻低速柴油机气缸盖的工艺，钢锭经镦粗、冲孔、扩孔、拔长后，经切头去尾后，分割成单个气缸盖所需坯料；准备预锻模具和终锻模，预锻模具和终锻模底部均布四个预锻脱模顶出孔，底部放置预锻脱模顶出板。预锻模腔呈内外反向锥度，终锻模腔形如简化的气缸盖轮廓，且留有机加工余量。将保温充分的圆筒形坯料放入预锻模腔，在自由锻压机下进行预锻，使圆筒形坯料根据气缸盖形状特点针对性的上端壁增厚，下端壁变薄为预锻料；将预锻料放入终锻模腔进行最终成型低速柴油机气缸盖。本发明制坯简单、操作方便、利于流程化作业，加工余量小、尺寸精度高，生产成本低，生产效率高；适用于各机型低速柴油机气缸盖的模锻。
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