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公开(公告)号：CN109216594B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201710524961.6
申请日：2017-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M50/15 , H01M50/209 , H01M50/244
摘要： 本发明属于动力电池技术领域，涉及一种电池单元及电池模组，该电池单元包括单体电池、绝缘膜及上绝缘盖，所述单体电池包括电池壳体、设置在所述电池壳体内的电芯及设置在所述电池壳体端部的电池盖板，所述上绝缘盖设置在所述电池单元的上侧，所述绝缘膜至少包覆在所述电池壳体的侧面。本发明实施例的电池单元及电池模组，在不降低电池模组的强度下，实现了电池模组的轻量化，在减少结构件的同时，保持电池模组良好的机械强度和电安全性。
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公开(公告)号：CN107546351B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201710714199.8
申请日：2016-04-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
摘要： 本发明公开了一种第一子底板，所述第一子底板包括：主体部分，所述主体部分内设有流路，所述流路的中部设有多个敞开部；多个密封部，多个所述密封部一一对应地密封多个所述敞开部以形成流道。本发明的第一子底板，通过将流道集成在板体内，可以减小对容纳电池组件的腔体的体积要求，流道的布置更简洁，流道的走线更清晰，可以同时兼容水冷和空冷，特别是在水冷模式中，即使发生冷却液泄漏，冷却液可以直接往外流，不会造成电池组件的短路，电池组件的使用更安全，且在遇到碰撞时第一子底板还能实现溃缩吸能，对电池组件可以起到较好的保护作用。
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公开(公告)号：CN110137758A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810134978.5
申请日：2018-02-09
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了线束保护装置及电池包，其中所述线束保护装置包括至少两个柔性段(1)，所述柔性段(1)之间刚性段(2)连接，所述柔性段(1)和所述刚性段(2)连接形成有用于线束(3)穿过的通道。本发明提高的线束保护装置及电池包，通过设置柔性段和刚性段可以方便线束在装置或设备的空间内的任意布置和定位，避免线束在转角部位发生上下翘起等问题，而且采用该线束保护装置，线束的布置操作容易，利于提高工作效率，并且使得线束的布置在外观上整齐有序。
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公开(公告)号：CN106004512B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610584209.6
申请日：2013-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： H01M2/206 , B60L11/1851 , B60L11/1879 , H01M2/22 , H01M2/305 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 本发明公开了一种动力电池模组的信号采集组件、动力电池模组、汽车，其中动力电池模组的信号采集组件包括：基片；动力连接件，动力连接件固定在基片上；信号采集线，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集线的第一端与动力连接件相连；信号采集元件，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连。根据本发明实施例的动力电池模组的信号采集组件，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，避免了采用导线进行信号传递，该结构的信号采集组件成型方便，通用性强。
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公开(公告)号：CN107293663A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610224142.5
申请日：2016-04-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/659 , B60K1/04
摘要： 本发明提供了一种用于安装动力电池的车用托盘组件，托盘底板和设置在托盘底板四周的安装横梁，托盘底板包括至少一块子底板，子底板包括上板体、下板体和设置在上板体和下板体之间的缓冲腔体；托盘底板的下表面设置有散热翅片。本发明提供的用于安装动力电池的车用托盘组件，在汽车的行驶过程中，当发生撞击时，缓冲腔体能够起到很好的缓冲作用，降低撞击对动力电池的影响，提高动力电池使用的安全性；同时，缓冲腔体内还能够设置流道或者其他部件，在提高安全性能的同时，也在一定程度上节省了空间。另外，由于散热翅片的设置，能够在汽车行驶的过程中，很好的将托盘底板传递出的热量通过风冷的方式散出。
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公开(公告)号：CN104377323B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310754097.0
申请日：2013-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M2/1094 , H01M2/206 , H01M2220/20
摘要： 本发明公开了一种电池容纳组件和具有其的动力电池模组，所述电池容纳组件包括：多个隔板，相邻隔板之间限定出用于容纳电池的电池腔，相邻的隔板通过卡接结构彼此可拆卸地相连。根据本发明实施例的电池容纳组件可以方便地进行扩展、组装，而且电池容纳组件的装配、拆卸方便，通过利用该电池容纳组件可以提高动力电池模组的拓展性，降低动力电池模组的研发费用、缩短开发时间。
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公开(公告)号：CN109216602B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201710526278.6
申请日：2017-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/6556 , H01M10/6561 , H01M10/6567 , B60K1/04 , B60L58/26
摘要： 本发明公开了一种电池托盘以及具有它的电池包总成，所述电池托盘包括：托盘本体；分隔件，所述分隔件适于在所述托盘本体上方与所述托盘本体连接以与托盘本体限定出多个用于放置电池的容纳空间；以及热管理部，所述热管理部至少部分嵌设于所述分隔件内。根据本发明实施例的电池托盘，不仅重量轻、强度好，而且散热更均匀、使各个电池单体能够充分、高效散热。
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公开(公告)号：CN107293663B
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN201610224142.5
申请日：2016-04-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6551 , H01M10/659 , B60K1/04
摘要： 本发明提供了一种用于安装动力电池的车用托盘组件，托盘底板和设置在托盘底板四周的安装横梁，托盘底板包括至少一块子底板，子底板包括上板体、下板体和设置在上板体和下板体之间的缓冲腔体；托盘底板的下表面设置有散热翅片。本发明提供的用于安装动力电池的车用托盘组件，在汽车的行驶过程中，当发生撞击时，缓冲腔体能够起到很好的缓冲作用，降低撞击对动力电池的影响，提高动力电池使用的安全性；同时，缓冲腔体内还能够设置流道或者其他部件，在提高安全性能的同时，也在一定程度上节省了空间。另外，由于散热翅片的设置，能够在汽车行驶的过程中，很好的将托盘底板传递出的热量通过风冷的方式散出。
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公开(公告)号：CN106004512A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610584209.6
申请日：2013-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
CPC分类号： H01M2/206 , B60L11/1851 , B60L11/1879 , H01M2/22 , H01M2/305 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , H01M2/06 , H01M2/20 , H01M10/4285
摘要： 本发明公开了一种动力电池模组的信号采集组件、动力电池模组、汽车，其中动力电池模组的信号采集组件包括：基片；动力连接件，动力连接件固定在基片上；信号采集线，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，信号采集线的第一端与动力连接件相连；信号采集元件，信号采集元件设在基片上且与信号采集线相连。根据本发明实施例的动力电池模组的信号采集组件，信号采集线由铺设在基片上的片状导电件构成，避免了采用导线进行信号传递，该结构的信号采集组件成型方便，通用性强。
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