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公开(公告)号:CN116135666B
公开(公告)日:2024-10-29
申请号:CN202111372214.8
申请日:2021-11-18
申请人: 比亚迪股份有限公司
IPC分类号: B62D3/06
摘要: 本发明公开了一种用于车辆的转向系统和车辆,转向系统包括:输入轴、输出轴、解耦装置、手感装置。输出轴与输入轴可耦合且可解耦,解耦装置包括解耦移动件,解耦移动件在耦合位置和解耦位置之间可移动,当解耦移动件位于耦合位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个耦合且传递扭矩,当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件与输入轴和输出轴中的另一个解耦且断开扭矩的传递。手感装置与解耦移动件可分离地配合,当解耦移动件位于解耦位置时解耦移动件适于与手感装置配合以模拟输入轴传递扭矩时的手感。由此,增加回馈的力度和阻尼感,提高用户的使用体验,对于车辆的转向系统的改动较小即可实现手感模拟,可以降低研发制造的成本。
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公开(公告)号:CN118390921A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202410057545.X
申请日:2024-01-15
申请人: 比亚迪股份有限公司
IPC分类号: E05F15/643 , B64U70/93 , B64U80/86 , B60P3/11
摘要: 本发明公开了一种舱门开闭结构、无人机机库和车辆,舱门开闭结构包括:至少一个舱门轨道和至少一个舱门运动组件,所述舱门运动组件用于安装舱门,舱门运动组件设在舱门轨道上,舱门运动组件沿舱门轨道的延伸方向可移动,且舱门运动组件在朝向靠近舱门轨道所在的一侧和远离舱门轨道所在的一侧的方向上可移动。由此,舱门轨道为舱门运动组件限定出运动路径,舱门运动组件与舱门轨道配合,且舱门运动组件可以相对于舱门轨道在舱门开闭结构的第三方向上运动,以实现舱门开闭结构的打开和关闭,以使舱门开闭结构处于关闭状态时,舱门运动组件与舱门轨道之间的配合更为紧密,可以有效提升舱门开闭结构的密封性与防水性。
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公开(公告)号:CN114537507B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202011352868.X
申请日:2020-11-26
申请人: 比亚迪股份有限公司
IPC分类号: B62D1/20
摘要: 本申请公开了一种解耦或耦合装置、转向系统及车辆。该解耦或耦合装置包括输出轴、轴套、滑套、传动套及第一驱动机构,输出轴可相对轴套转动;轴套可带动滑套转动;传动套可带动输出轴转动;滑套与传动套沿输出轴的轴向相对设置;滑套的端面设置有第一咬合结构,传动套的端面设置有与第一咬合结构匹配的第二咬合结构;在第一咬合结构与第二咬合结构对接的情况下,滑套可带动传动套转动;第一驱动机构与滑套连接,第一驱动机构可驱动滑套沿输出轴的轴向滑动并具有第一位置和第二位置;在滑套位于第一位置的情况下,第一咬合结构与第二咬合结构彼此分离;在滑套位于第二位置的情况下,第一咬合结构与第二咬合结构对接。
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公开(公告)号:CN117005752A
公开(公告)日:2023-11-07
申请号:CN202210463831.7
申请日:2022-04-29
申请人: 比亚迪股份有限公司
摘要: 本发明涉及一种遮阳装置及汽车,遮阳装置包括底座、支架、遮阳蓬及第一驱动单元;底座用于与汽车本体连接,或底座形成于所述汽车本体上,支架安装在底座上,并与遮阳蓬连接;第一驱动单元与支架的一端连接,用于对支架施力使支架的另一端运动,以远离或靠近底座及汽车本体;当支架的另一端远离底座及汽车本体时,支架能够带动遮阳蓬展开,这样可以增大汽车的阴影面积,以便对人们提供更好的遮阳效果。当支架的另一端靠近汽车本体时,支架能够带动遮阳蓬收拢,这样可以减少遮阳装置对汽车本体的不良影响,使得汽车本体可以正常驾驶。
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公开(公告)号:CN114506381B
公开(公告)日:2022-12-09
申请号:CN202011285947.3
申请日:2020-11-17
申请人: 比亚迪股份有限公司
IPC分类号: B62D3/02
摘要: 本申请公开了一种转向限位机构及车辆。该转向限位机构用于对车辆的转向器进行限位,该转向限位机构包括壳体、原动轮及从动限位轮,原动轮可转动地设置于壳体内,原动轮在车辆的转向器的驱动下转动,原动轮具有沿周向延伸的第一齿段;从动限位轮可转动地设置于壳体内,从动限位轮具有沿周向延伸的第二齿段,第二齿段可与第一齿段相啮合;从动限位轮上还设置有第一限位件;壳体在从动限位轮附近设置有第二限位件;在第一限位件与第二限位件脱离且第一齿段与第二齿段相啮合的状态下,从动限位轮在原动轮的驱动下转动;在第一限位件与第二限位件相抵接且第一齿段与第二齿段相啮合的状态下,从动限位轮阻挡原动轮的转动。
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公开(公告)号:CN115249864A
公开(公告)日:2022-10-28
申请号:CN202110451230.X
申请日:2021-04-26
申请人: 比亚迪股份有限公司
IPC分类号: H01M50/244 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/24 , H01M50/233 , H01M50/289
摘要: 本发明公开了一种电池托盘、电池包和车辆,所述电池托盘包括:托盘本体,所述托盘本体包括底板和侧围板,所述侧围板连接于所述底板的外周沿且围绕所述底板设置,所述侧围板与所述底板共同限定出电池容纳空间,所述底板和所述侧围板均为热成型钢件且一体成型;多个支撑梁,多个所述支撑梁安装于所述托盘本体且位于所述电池容纳空间内,用于支撑电池;多个支撑座,多个所述支撑座均为热成型钢件,多个所述支撑座安装于所述托盘本体。根据本发明实施例的电池托盘具有零件少、所需安装空间小、结构强度高、密封良好和重量轻等优点。
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公开(公告)号:CN112706823A
公开(公告)日:2021-04-27
申请号:CN201911023008.9
申请日:2019-10-25
申请人: 比亚迪股份有限公司
摘要: 本发明涉及汽车领域,公开了一种解耦装置、一种转向系统和一种汽车。其中,所述解耦装置包括:电解耦部件,包括与方向盘端轴或转向器端轴连接为同步转动的电驱动件,用于驱动方向盘端轴和转向器端轴解耦或耦合;螺旋电缆,该螺旋电缆盘绕在所述方向盘端轴或所述转向器端轴的外周,其进线端通过相对于所述电驱动件静止的第一引线部引出以电连接所述电驱动件,其出线端通过相对于车身静止的第二引线部引出以与所述电驱动件的供电电源电连接,所述螺旋电缆具有在所述方向盘端轴或所述转向器端轴转动至极限位置时不拉断的伸缩余量。上述解耦装置能够在保护车轮轮胎的同时,避免解耦装置的电缆在转向系统上任意缠绕,提高解耦装置的工作可靠性。
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公开(公告)号:CN118387356A
公开(公告)日:2024-07-26
申请号:CN202311563082.6
申请日:2023-11-21
申请人: 比亚迪股份有限公司
摘要: 本发明公开了一种无人机机库,包括机库、停机坪和换电机构,所述机库包括机库本体和库门,所述机库本体上形成有开口,所述库门可运动地设在所述机库本体上以打开和关闭所述开口,所述机库本体和所述库门共同限定出机库舱,所述停机坪和所述换电机构并排设置在所述机库舱内,所述停机坪与所述开口相对,所述换电机构与所述开口错开。根据本发明的无人机机库,有利于无人机的起飞和降落,也有利于无人机的换电,丰富了无人机机库的功能性。
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公开(公告)号:CN114560008B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202011361233.6
申请日:2020-11-27
申请人: 比亚迪股份有限公司
IPC分类号: B62D1/20
摘要: 本发明涉及汽车技术领域,公开了一种转向系统和车辆,其中,所述转向系统包括:转向器主体,所述转向器主体具有转向器输入轴与齿轮轴;解耦机构,所述解耦机构用于解耦或耦合所述转向器输入轴和所述齿轮轴;限位机构,所述限位机构用于在所述转向器输入轴和所述齿轮轴解耦和/或耦合时,对所述转向器输入轴的转角范围进行限制。本发明提供的转向系统可解耦或耦合转向系统动力传递,当转向器输入轴与齿轮轴处于解耦状态时,用户操作方向盘转动时不会带动车轮转向,从而可以避免由此导致的轮胎磨损,使得汽车兼具驾驶功能和游戏功能的同时,能够更好地保护轮胎。
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公开(公告)号:CN117465726A
公开(公告)日:2024-01-30
申请号:CN202210852062.X
申请日:2022-07-19
申请人: 比亚迪股份有限公司
IPC分类号: B64U50/39 , B64U50/30 , B60L53/302
摘要: 本发明公开了一种用于无人机机库的充电机构、无人机机库和车辆。充电机构包括:旋转平台、驱动组件、多个充电座和充电配合件,驱动组件与旋转平台配合以驱动旋转平台转动;多个充电座绕旋转平台的旋转轴线间隔设置于旋转平台,每个充电座设有充电槽,在旋转平台的径向方向上,每个充电槽的背离旋转轴线的侧壁设有插入口;每个充电槽对应设置充电配合件,充电电池适于穿过插入口插入充电槽且与充电配合件配合以进行充电,该充电机构能够同时或依次稳定的对无人机的多块备用充电电池进行充电,并且能够适应复杂的充电环境,确保了无人机能够实现长时间续航飞行,空间利用率高,充电效率高,使用体验更好。
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