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公开(公告)号：CN110659755B
公开(公告)日：2024-03-05
申请号：CN201810690853.0
申请日：2018-06-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 赵婷婷
IPC分类号： G06F30/27 , G06N3/084 , G06F119/08
摘要： 本公开涉及一种用于预测电机温度的建模方法、装置和存储介质，用以改进电机温度的测量方式，实现在不使用温度传感器的情况下，准确预测电机温度。该方法包括：采集电机在多种运行状态下相关的参数信息，该参数信息包括电机在每一运行状态下的环境温度信息、电机电流、电机转速、电机初始温度、电机结束温度及电机运行时间；根据参数信息训练神经网络模型，以得到用于预测电机结束温度的目标神经网络模型。
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公开(公告)号：CN113839124A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010588274.2
申请日：2020-06-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/633 , H01M10/637 , B60L58/27
摘要： 本发明公开了一种汽车动力电池自加热方法、系统、汽车及存储介质。该方法在第一实时温度小于第一预设温度阈值时，根据实时获取的动力电池的电池加热需求和平均电流，确定与动力电池对应的目标电流纹波量；根据目标电流纹波量和与动力电池电连接的各用电设备的设备信息，确定与各用电设备对应的运行模式；将同步信号同步发送至运行模式属于预设模式的各用电设备，以控制接收到同步信号的用电设备在与其对应的运行模式下同步运行，令动力电池产生的电流纹波达到目标电流纹波量，进而令动力电池通过电流纹波进行自加热。本发明促使动力电池产生电流纹波来提高动力电池内部发热量，缩短了动力电池的预热时间，提升了动力电池的加热效率。
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公开(公告)号：CN113752875A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010501619.6
申请日：2020-06-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/24 , B60L58/27 , B60L15/00 , B60L58/10 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
摘要： 本公开涉及一种车辆电池加热装置。该装置包括：电机逆变器，母线滤波电容和电机，电机逆变器，母线滤波电容、电机和电池连接以实现电机驱动；桥臂变换器，绕组和储能元件，桥臂变换器、绕组、储能元件和电池连接以实现电池的加热；控制器，被配置为在第一预设状态下，控制电机逆变器以使电机输出扭矩，并控制桥臂变换器进行动作，使储能元件与电池之间进行充电和放电，以实现电池的加热。这样，实现了车辆在行驶过程中的电池自加热，用车更加节能高效。
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公开(公告)号：CN104017215A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201310066026.1
申请日：2013-02-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种聚酰亚胺树脂，所述聚酰亚胺树脂中含有式I、式II或式III所示的结构单元。本发明还提供了所述聚酰亚胺树脂的制备方法，包括将芳香族胺、聚丙交酯、二酐加入溶剂中，反应后除去溶剂，得到所述聚酰亚胺树脂。最后，本发明还提供了一种聚酰亚胺泡沫，通过将本发明提供的聚酰亚胺树脂粉碎后压片，然后加热发泡得到。本发明供的聚酰亚胺树脂，所含有的酰亚胺结构单元具有良好的反应活性，加热发泡后可得到良好的热稳定性、化学稳定性、机械性能，使用寿命较长的聚酰亚胺泡沫。
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公开(公告)号：CN113858966B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202010615890.2
申请日：2020-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20 , B60L15/32 , B60L58/25 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
摘要： 本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括：第一电机电控电路和第二电机电控电路；控制方法包括获取电池包的当前发热功率和目标发热功率，根据当前发热功率和目标发热功率调节第一PWM控制信号和第二PWM控制信号之间的相位差，以调节流经电池包的纹波电流，实现调节电池包的加热功率，本申请基于双电机电控电路，通过对不同电机电控电路进行特定PWM相位控制，实现不同电机电控电路的电流纹波的叠加或抵消，进而实现了车辆行车加热过程中对电池包的加热功率的调节。
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公开(公告)号：CN113858966A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010615890.2
申请日：2020-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L15/20 , B60L15/32 , B60L58/25 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637
摘要： 本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括：第一电机电控电路和第二电机电控电路；控制方法包括获取电池包的当前发热功率和目标发热功率，根据当前发热功率和目标发热功率调节第一PWM控制信号和第二PWM控制信号之间的相位差，以调节流经电池包的纹波电流，实现调节电池包的加热功率，本申请基于双电机电控电路，通过对不同电机电控电路进行特定PWM相位控制，实现不同电机电控电路的电流纹波的叠加或抵消，进而实现了车辆行车加热过程中对电池包的加热功率的调节。
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公开(公告)号：CN113752909A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010501540.3
申请日：2020-06-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L58/27 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/635 , H01M10/44 , H02P27/08
摘要： 本申请涉及一种一种能量转换装置，其特征在于，包括，桥臂变换器，第一开关模块，第一电容，第二电容，电机绕组和第二开关模块。其中，桥臂变换器，第二电容，第一开关模块，第一电容，电机绕组，第二开关模块和电池组成的电路结构既可以实现电机驱动又可以实现对电池的加热，并且，通过设置第一开关模块和第二开关模块，使得电机驱动时第一电容和第二电容并联可以组成电机驱动的母线电容以实现电机驱动，电池加热时仅利用第一电容进行充放电，实现电池的加热，又减小滤波电容对加热效率的影响。
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公开(公告)号：CN107266684A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201610216331.8
申请日：2016-04-07
申请人： 比亚迪股份有限公司
发明人： 赵婷婷
IPC分类号： C08G73/14 , C09J163/00 , C09J109/02 , C09J179/08 , C09J11/04 , C09J11/06 , C09J7/00 , C09J109/06 , C09J7/04
摘要： 本发明提供了一种聚酰胺酰亚胺树脂，其中，该聚酰胺酰亚胺树脂的特性粘数为0.6-2dL/g；该聚酰胺酰亚胺树脂的结构单元包括结构单元M和结构单元R，且所述结构单元M和所述结构单元R交替连接。本发明还提供了一种树脂胶粘剂，该树脂胶粘剂含有环氧树脂、丁腈橡胶和如上所述的聚酰胺酰亚胺树脂。本发明还提供了如上所述的聚酰胺酰亚胺树脂和/或如上所述的树脂胶粘剂在制备汽车增强贴片中的用途。通过上述技术方案，本发明大幅度地增强了汽车补强用胶粘树脂的补强倍率，且本发明的汽车补强用胶粘树脂热稳定性较好。
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