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公开(公告)号：CN118269728A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311128755.5
申请日：2023-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC分类号： B60L53/60 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/67 , B60L53/66 , B60L53/31 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种交流充电系统、交流充电选相方法、电子设备和充电装置，所述交流充电系统包括：充电桩，充电桩包括多相充电线路和设置在每相充电线路上的开关，每相充电线路的一端均与电网连接，每相充电线路的另一端适于与待充电车辆连接，充电桩用于获取所连接待充电车辆的充电信息；数据采集装置，数据采集装置用于采集电网的电能信息；控制装置，控制装置分别与充电桩、数据采集装置通信连接，控制装置用于获取充电信息和电网的电能信息，并根据充电信息和电能信息控制每相充电线路上开关的状态。采用该系统可以实现兼容单相充电或多相充电，使得交流充电系统更加易于推广应用。
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公开(公告)号：CN118849817A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310486068.4
申请日：2023-04-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车车互充控制方法、车载控制器、车辆及存储介质，该方法包括：获取放电车辆的最大允许放电总电压值，将所述最大允许放电总电压值发送给充电车辆；接收所述充电车辆基于所述最大允许放电总电压值确定的直流充电类型和需求电压值；若所述直流充电类型为升压直流充电，则基于所述需求电压值进行升压放电控制，并使充电车辆根据电池实时电压进行降压充电控制。本方案在升压直流充电时可保障直流充电的安全性。
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公开(公告)号：CN118739531A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310365564.4
申请日：2023-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池的充电电路和车辆，充电电路，包括：光伏太阳能模组、电压变换模块、直流充电口、开关模块和控制器，电压变换模块至少包括第一电感和第一桥臂，控制器与电压变换模块连接，控制器被配置为：控制第一桥臂，以致光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为动力电池充电，以及，控制开关模块导通，以致外部电流通过直流充电口为动力电池充电。本发明的充电电路通过控制器控制光伏太阳能模组输出的直流电升压后，使直流充电口和光伏太阳能模组协同为动力电池充电，能够提升充电速度，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，从而节约车主的充电成本，并且不需要增加额外的MPPT控制单元和稳压电路，降低车辆的成本。
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公开(公告)号：CN118722279A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310361229.7
申请日：2023-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请涉及一种充电装置、充电控制系统及电动汽车，所述充电装置包括：充电模块，充电口和光伏太阳能模组适于与所述充电模块的第一端连接，动力电池适于与所述充电模块的第二端连接；当处于第一状态时，所述充电模块被配置为：使得通过所述充电口输入的电能经处理后，以为所述动力电池充电，且使得所述光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为所述动力电池充电。本申请具有对光伏电能进行充分利用，减少光伏能量浪费的效果。
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公开(公告)号：CN118276617A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211720873.0
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种用于充电插座的加热方法、控制器、车辆及存储介质，该方法包括：确定所述车辆处于充电状态，当所述车辆处于充电状态时，控制所述导热装置对所述充电插座进行加热，所述导热装置用于将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座进行加热。通过对充电插座进行加热，避免充电枪被冻在充电插座上无法拔枪。同时，将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座进行加热，通过利用充电过程产生的热量，以达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN114684095B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202011565139.2
申请日：2020-12-25
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种车辆、电子驻车制动系统及其开关检测装置，该开关检测装置用于对开关电路进行开关检测，开关检测装置包括：检测电路，检测电路与开关电路连接；控制器，控制器与检测电路、开关电路分别连接，控制器用于输出控制信号至检测电路，以使检测电路根据控制信号输出诊断信号至开关电路；接收开关电路根据诊断信号输出的检测信号，以及根据检测信号确定开关电路是否出现故障，并确定在出现故障时的故障模式，其中，故障模式包括线束短路到电源、线束短路到地、线束断路、开关电路中开关卡壳中的至少一者。该开关检测装置，可以精准的识别到短路到电源、短路到地、卡壳等故障模式，提高了系统的诊断覆盖度，可实现更高的功能安全等级。
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公开(公告)号：CN113752911A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010501646.3
申请日：2020-06-04
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种能量处理装置、方法及车辆，包括控制器，在第一预设状态下，控制第一开关导通，通过控制桥臂变换器使第一储能元件与电池进行充电和放电，以实现电池的加热，以及控制稳压模块导通，当第一储能元件两端的电压低于外部供电设备的电压时，第一储能元件通过稳压模块接收外部能量进行充电，使得第一储能元件的电压与外部供电设备的电压保持一致。这样，能够通过令外部供电设备为该第一储能元件充电的方式，保证该第一储能元件能够及时补充在对该电池加热过程中损失的电量，从而使得在为电池加热过程中电池的电量不下降，即在进行电池加热的同时还能保证电池的续航里程，并且利用车辆中已存在的元件，降低了为电池加热的成本。
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公开(公告)号：CN116160857B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111410453.8
申请日：2021-11-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本申请公开了一种车载电源系统及其自检方法和车辆，其中，自检方法包括获取无桥PFC模块的交流端输出的电压、频率和电流中的至少任一种、以及获取第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升；根据无桥PFC模块的交流端的电压、频率和电流中的至少任一种、以及第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升，确定车载电源系统是否异常。该方案可以提高车载电源系统自检的准确性。
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公开(公告)号：CN118722271A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310362586.5
申请日：2023-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池的充电装置、充电控制系统和车辆，所述装置路包括：交流充电模块，交流充电口适于与交流充电模块的第一端连接，动力电池适于与交流充电模块的第二端连接；光伏充电模块，光伏太阳能模组适于与光伏充电模块的第一端连接，动力电池适于与光伏充电模块的第二端连接；当处于第一状态时，交流充电模块被配置为：使得通过交流充电口输入的交流电转换为直流电，以为动力电池充电，且光伏充电模块被配置为：使得光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为动力电池充电。本发明的充电装置能够提升充电速度，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，从而节约车主的充电成本。
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公开(公告)号：CN118722247A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310361269.1
申请日：2023-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载光伏供电装置、系统及车辆，装置包括：光伏太阳能模组，光伏太阳能模组包括多个光伏太阳能板，多个光伏太阳能板串联连接，光伏太阳能模组的输出电压＞60V；保护电路模组，保护电路模组包括至少一个保护电路单元；当处于第一状态时，至少一个保护电路单元被配置为，用于断开光伏太阳能板之间的连接，使得光伏太阳能模组的输出电压＜60V。本发明的车载光伏供电装置，通过配置保护电路单元的通断，实现光伏太阳能模组的高电压功率的安全供电。
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