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公开(公告)号：CN111322960A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010273244.2
申请日：2020-04-09
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 长江航道整治中心 , 长江南京航道工程局
发明人： 陆永军 , 何传金 , 鄢栋梁 , 卢安平 , 徐雪鸿 , 殷红 , 李侃禹 , 马一 , 朱文博 , 王堂中 , 魏祥龙 , 姜倩 , 周曹宇 , 杨涛 , 程晓东 , 袁晓瑞 , 左利钦 , 胡啸宇 , 张高斌 , 房洪旭 , 莫思平 , 史明洋 , 朱瑞琴 , 郭钰 , 王睿 , 谢金超
摘要： 本发明涉及一种基于分布式光纤的航道整治软体排枯水平台变形实时监测系统及方法，包括分布式高强度定点光缆、光纤解调仪、传输控制模块、数据采集分析模块以及太阳能供电模块；所述分布式高强度定点光缆随枯水平台施工固定在块石下方的软体排排布上，用于实时监测枯水平台的沉降变形；所述光纤解调仪用于解析传感光缆的光学信号，感知枯水平台的沉降变形量；所述传输控制模块用于向数据采集分析模块无线传输光纤解调仪传来的测量数据，并接收数据采集分析模块发来的测量命令控制解调仪的测量，远程实现光纤解调仪对传感光缆变形的定时与即时测量。通过本发明的监测系统及方法，可实时、精确地监测枯水平台的沉降变形情况。
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公开(公告)号：CN111648305B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202010573133.3
申请日：2020-06-22
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 长江南京航道工程局
发明人： 吴攀 , 陆永军 , 宋云涛 , 陈康 , 徐雪鸿 , 陆彦 , 黄廷杰 , 左利钦 , 秦一飞 , 王堂中 , 姜倩 , 周曹宇 , 杨涛 , 王睿 , 谢金超 , 胡啸宇 , 张高斌 , 房洪旭 , 史明洋 , 李寿千 , 刘怀湘 , 朱明成 , 莫思平 , 王志力 , 侯庆志
摘要： 本发明涉及一种模块化的岸坡防护组件、岸坡结构及其构建方法，其中，上模块呈倒“山”字形结构，下模块为可与上模块可插接的正“山”字形结构，且下模块配有一体式基座板。通过上、下模块组合快速构建岸坡，可提高施工效率，而且力学稳定性高。拼装完成后，可形成稳固的整体式岸坡结构，达到良好的抗冲刷、护坡效果。上、下模块上开设的透水孔有利于保证水‑土连通性，对生态友好，有利于岸坡生境的重建。上模块和下模块间的插接配合结构有利于出现岸坡崩退、突然坍塌等情况时，进行快速地护坡防护构建，于风险应急具有重要意义。
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公开(公告)号：CN111648305A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010573133.3
申请日：2020-06-22
申请人： 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 长江南京航道工程局
发明人： 吴攀 , 陆永军 , 宋云涛 , 陈康 , 徐雪鸿 , 陆彦 , 黄廷杰 , 左利钦 , 秦一飞 , 王堂中 , 姜倩 , 周曹宇 , 杨涛 , 王睿 , 谢金超 , 胡啸宇 , 张高斌 , 房洪旭 , 史明洋 , 李寿千 , 刘怀湘 , 朱明成 , 莫思平 , 王志力 , 侯庆志
摘要： 本发明涉及一种模块化的岸坡防护组件、岸坡结构及其构建方法，其中，上模块呈倒“山”字形结构，下模块为可与上模块可插接的正“山”字形结构，且下模块配有一体式基座板。通过上、下模块组合快速构建岸坡，可提高施工效率，而且力学稳定性高。拼装完成后，可形成稳固的整体式岸坡结构，达到良好的抗冲刷、护坡效果。上、下模块上开设的透水孔有利于保证水-土连通性，对生态友好，有利于岸坡生境的重建。上模块和下模块间的插接配合结构有利于出现岸坡崩退、突然坍塌等情况时，进行快速地护坡防护构建，于风险应急具有重要意义。
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公开(公告)号：CN118568436A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410696010.7
申请日：2024-05-31
申请人： 河海大学 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/214 , G06F17/16 , G06F17/18 , G06N20/00
摘要： 本发明公开了一种水文预报误差时空修正方法，首先根据历史实测径流数据建立径流时间序列。其次，建立极限学习机模型，采用合作搜索算法优选模型参数，利用训练集样本训练该模型并获得训练误差。利用奇异谱分解方法采用先报框架将训练集划分为合适数量的相对平稳的子序列；并逐一滚动添加测试集中的数据，进一步对每个子序列采用极限学习机模型进行预测；将所有子序列的预测值叠加得到初始预测结果。最后，对预测值进行结合时空的误差修正，得到最终的预测结果。迭代更新，得到测试集所有样本的预测结果。本发明能够基于更具有实际应用价值的先报框架分解模型，实现水文时间序列的预测，提出的时空结合的误差修正方法，有效提高模型的预测精度。
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公开(公告)号：CN212965527U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202020571276.6
申请日：2020-04-17
申请人： 长江南京航道工程局 , 水利部交通运输部国家能源局南京水利科学研究院 , 苏州南智传感科技有限公司
发明人： 宋云涛 , 陈康 , 魏祥龙 , 魏广庆 , 秦一飞 , 鄢栋梁 , 芦安平 , 陆永军 , 朱文博 , 贾立翔 , 王堂中 , 姜倩 , 周曹宇 , 陈明银 , 杨涛 , 张高斌 , 房洪旭 , 史明洋 , 李晓瑜
IPC分类号： G02B6/44
摘要： 本实用新型涉及一种航道整治软体排变形监测用光缆固定夹具，包括夹片、垫片以及固定螺栓，在夹片上具有两个凸起的卡口，分别为应变光缆固定卡口和温补光缆固定卡口；所述的夹片安装在垫片上，夹片与垫片的两端通过固定螺栓安装固定；应变光缆固定卡口内固定其内穿过的应变光缆，温补光缆固定卡口内固定其内穿过的温补光缆；夹片与垫片之间铺设排布加筋条。本实用新型的航道整治软体排变形监测用光缆固定夹具在沉排施工作业的同时在加筋条上固定分布式定点应变光缆及温度补偿光缆，该夹具按照光缆的设计定点间距依次在定点处将光缆固定在软体排加筋条上，使光缆与排布加筋条协同变形，实现分布式定点光缆对软体排变形的监测。
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公开(公告)号：CN116239341A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202111479464.1
申请日：2021-12-07
IPC分类号： C04B28/00 , C04B111/20 , C04B111/28
摘要： 本发明涉及无机聚合物材料领域，旨在提供一种粉煤灰基无机聚合物涂层材料及其制备方法，该涂层材料的原料组成按重量份计：粉煤灰12~18份、偏高岭土2~8份、复合碱激发剂10~12份、纤维0.08~0.2份。本发明采用粉煤灰、偏高岭土为原材料，充分利用工业固体废弃物，有利于社会的可持续发展；制得的粉煤灰基无机聚合物涂层材料，具有早期强度高、耐高温、耐腐蚀等优良性能；且制备工艺简单，易于推广。
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公开(公告)号：CN115286351A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211076699.0
申请日：2022-09-05
申请人： 长江南京航道工程局
摘要： 本发明一种以复掺机制砂与疏浚砂为细骨料的混凝土配置方法涉及的是一种混凝土的配合比设计及制作方法。一种以复掺机制砂与疏浚砂为细骨料的混凝土材料，由细骨料、粗骨料、粉煤灰、氢氧化钠、硅酸钠和减水剂组成；其中细骨料为复掺机制砂与疏浚砂，粗骨料为鹅卵石破碎后形成的人工软石。所述的粉煤灰为燃煤电厂排出的固体废物。本发明提出的配合比的提出极大简化了制备过程，节约了原料，早期强度优势明显，抗压强度抗渗性能优异，具有良好的使用和推广价值。
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公开(公告)号：CN116084843A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310258092.2
申请日：2023-03-17
申请人： 长江南京航道工程局
发明人： 刘枫 , 王睿 , 刘文耀 , 田道森 , 秦鑫 , 齐林林 , 武鹏 , 关明亮 , 童亚银 , 张敬卫 , 朱芳芳 , 戴烽 , 王坤 , 王体根 , 杨涛 , 沙磊 , 李林 , 权刚
摘要： 本发明公开了水下炸礁套管回转钻进直接成孔技术装备及炸礁施工方法，涉及水下炸礁技术领域，该成孔装置包括：套盘；夹紧组件，安装在套盘上；以及驱动组件，安装在套盘上；其中，所述夹紧组件包含呈楔形的卡瓦，且卡瓦与钢套管的外壁连接，所述卡瓦通过套盘上的液压器对钢套管进行夹持；所述套盘与钢套管贴合处呈楔形，并与钢套管的楔形面贴合。本发明所述的水下炸礁套管回转钻进直接成孔技术装备及炸礁施工方法，钢套管能够利用底部合金刀具的切削作用钻入至岩层内，与原有施工方法比较，极大提高了钢套管对复杂海流冲击作用的抵抗力，也有效减少了水下过程中的孔位偏差，使得钻孔成孔率达到98％以上。
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公开(公告)号：CN111021448A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911394506.4
申请日：2019-12-30
申请人： 长江南京航道工程局
发明人： 彭陵生 , 陈康 , 邵新 , 芮迪文 , 王坤 , 徐浩 , 李小波 , 刘奇 , 孔华杰 , 王立东 , 田效东 , 程东 , 朱文博 , 刘娟 , 施家慧 , 张大伟 , 陆小霞 , 汪英明 , 林海 , 李志朋 , 杨涛 , 王成革 , 徐景欣 , 吕德永 , 宋文轩 , 丁媛媛 , 尤巍巍 , 刘利娜
摘要： 本发明涉及疏浚工程机械技术领域，公开了一种耙吸式挖泥船舷侧吸口气动密封装置，包括滑块本体、气缸、活塞、端盖、复位碟簧、气封；气缸设在滑块本体朝向船体的一侧，气缸底部设有进气口，活塞位于气缸内，活塞顶部凸台朝向船体，在凸台上固定有弹性环，内外端盖与滑块固定并压住活塞凸台两边，若干组复位弹簧位于端盖内侧与活塞之间，气封位于活塞与气缸之间。发明的优点在于：使用气缸活塞代替气囊，避免气囊爆裂、老化、机械损坏的风险，减少故障的发生率；弹性环有一定的厚度，活塞行程补偿余量充足，能减少摩损，并能适应密封面之间的相对运动和微量倾斜，保持良好密封；大大延长了密封装置的使用寿命。
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公开(公告)号：CN113895588B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202111366453.2
申请日：2021-11-18
申请人： 长江南京航道工程局
发明人： 张春 , 曹晔 , 王友亮 , 孙晓锋 , 赵伟 , 范军 , 袁晨晨 , 王之飞 , 严波 , 任海涛 , 谷新华 , 林怡 , 沈伟 , 桑桥 , 王坤 , 柏甲鹏 , 吴健 , 陈文华 , 孟闯 , 陆峻飞 , 杨涛 , 姜诗源 , 陈曦
IPC分类号： B63B83/10
摘要： 本发明公开了一种船舶加长改建方法，属于船舶加长改建技术领域，包括以下步骤：船舶勘测划线，切割，艏段拉移，分段搭载，艏段合拢和配套设备改装。本发明利用气囊和牵拉装置配合的方法来实现艏段的位移，克服船厂基础设施不足的困难同时也大大降低了成本，对船厂的基础要求不高，无论船坞、船台均适用，适用性广、成本低、周期可控；“五段线检验法”通过五条线段配合激光器测量并记录船舶位置的挠度值，分段采用“小分段搭载法”能及时对搭载和合拢的分段进行微调，提高加长改建的精度；分段划线后对艏段的大开口处和结构强度薄弱处进行支撑加固，所切割平面与船舶中心线垂直，进一步确保船舶精度可控。
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