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公开(公告)号：CN114109415A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111449860.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 新疆额尔齐斯河流域开发工程建设管理局 , 水利部新疆维吾尔自治区水利水电勘测设计研究院 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供了一种无扩挖洞室盾构机洞内拆解施工方法，包括：拆解施工准备，皮带机拆解，二次风机拆解，后配套拖车拆解，推进油缸拆解，螺旋机拆解，管片拼装机拆解，H架拆解，人舱拆解，主驱动电机及主驱动拆解，刀盘拆解，中盾及前盾拆解；本发明无需进行洞室扩挖，减少对隧道围岩扰动，确保施工场地周围的水土最大程度不受破坏，减少了施工工作量，提升了施工安全性和经济性；本发明占用场地较少，降低了拆解过程中材料的消耗，减少了对场地的占用，且在无人员、机械等干扰的情况下，降低了设备振动、噪音、粉尘等的影响。
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公开(公告)号：CN111632921A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010316481.2
申请日：2020-04-21
Applicant: 水利部新疆维吾尔自治区水利水电勘测设计研究院 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供一种具有密封闸门的土压平衡盾构机泥饼清理装置，在盾构机原有结构的基础上增加了用于冲涮泥饼的可旋转的高压水刀喷头以及相应的冲涮系统，包括高压水刀喷头、小回转接头、大回转接头、高压水管、高压水泵、液压马达、高压水管安装架、液压缸、液压缸流量监测器和液压缸控制器。利用高压水刀喷头喷射形成的高压水刀对盾构机刀盘面板上的泥饼进行往复的切割冲洗，使泥饼的冲刷过程更为快速、彻底和安全，节约盾构机停机冲洗泥饼的成本。
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公开(公告)号：CN214424497U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120228374.4
申请日：2021-01-27
Applicant: 水利部新疆维吾尔自治区水利水电勘测设计研究院 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中南大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本实用新型提供了一种适用于长距离隧道的盾构机外循环水系统，包括：地面水箱、外循环水箱、增压水泵、内循环系统和污水箱；所述地面水箱通过外进水管路与所述外循环水箱连通，所述外循环水箱通过第一内进水管路与所述增压水泵连通，所述增压水泵通过第二进水管路与所述内循环系统的进水口连通，所述内循环系统的出水口设置有回水管路，所述回水管路分为第一支路和第二支路，所述第一支路连通所述污水箱，所述第二支路连通所述外循环水箱。本实用新型实现了外循环水的重复使用和冷却，克服了长距离大反坡排水的困难，减少了隧道设备经济投入，具有较高的经济价值。
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公开(公告)号：CN216374330U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122610055.2
申请日：2021-10-28
Applicant: 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 水利部新疆维吾尔自治区水利水电勘测设计研究院 , 中南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种盾构机主驱动运输车，包括：车体机构，设置有连接板，所述连接板上开设有牵引孔，所述连接板的两侧对称焊接有若干支撑钢架，每侧所述支撑钢架的上端面焊接有一条工字钢轨道；行驶机构包括若干车轮、车轴、轴承和轴承座，所述车轴间相互平行，所述轴承座焊接固定在所述连接板的下端面，所述车轮通过所述轴承和轴承座安装在对应车轴的两端；主驱动固定机构包括支撑柱和固定挡板，所述固定挡板设置有两组，所述固定挡板垂直设置在所述连接板的顶面，所述支撑柱的两端与所述连接板的端头和所述固定挡板连接，两组所述固定挡板间以及两条平行工字钢轨道之间形成的容纳区域用于垂直放置主驱动。
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公开(公告)号：CN114086972B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111448169.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 中南大学 , 新疆额尔齐斯河流域开发工程建设管理局 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提供了一种洞内无扩挖分块拆解盾构机盾体的施工方法，包括：步骤一、将前盾上分块和中盾上分块的油缸隔板割除；步骤二、将中盾上分块拆除；步骤三、将中盾左分块和中盾右分块拆除；步骤四、将前盾上分块拆除；步骤五、将前盾左分块和前盾右分块拆除；步骤六、将中盾下分块和前盾下分块拆除。本发明所述的洞内无扩挖分块拆解盾构机盾体的施工方法条理清晰，高效省时，采用盾体分块拆解简化拆解工序，降低单部件拆解难度，在焊接工装及拆解盾体中布置吊点达到无扩挖拆解盾体的目的，通过设置限位结构有效避免拆解过程中盾体分块晃动，保证了施工安全性，实现了高效的洞内无扩挖盾体拆解。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114086972A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111448169.X
申请日：2021-11-30
Applicant: 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 新疆额尔齐斯河流域开发工程建设管理局 , 中南大学
IPC: E21D9/06
Abstract: 本发明提供了一种洞内无扩挖分块拆解盾构机盾体的施工方法，包括：步骤一、将前盾上分块和中盾上分块的油缸隔板割除；步骤二、将中盾上分块拆除；步骤三、将中盾左分块和中盾右分块拆除；步骤四、将前盾上分块拆除；步骤五、将前盾左分块和前盾右分块拆除；步骤六、将中盾下分块和前盾下分块拆除。本发明所述的洞内无扩挖分块拆解盾构机盾体的施工方法条理清晰，高效省时，采用盾体分块拆解简化拆解工序，降低单部件拆解难度，在焊接工装及拆解盾体中布置吊点达到无扩挖拆解盾体的目的，通过设置限位结构有效避免拆解过程中盾体分块晃动，保证了施工安全性，实现了高效的洞内无扩挖盾体拆解。
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公开(公告)号：CN113514468A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110474611.X
申请日：2021-04-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 中南大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司
IPC: G01N21/88
Abstract: 本发明提供了一种基于滚刀受力监测的隧道掌子面异常地质及其范围的识别方法，包括以下步骤：步骤1：在掘进开始前，对滚刀进行编号，并记录滚刀初始位置相位角和初始位置；步骤2：记录滚刀在掘进过程中所受垂直力；步骤3：将刀盘旋转一周的所有滚刀受力数据作为一个完整的数据集，绘制掌子面垂直力云图，并实现云图的可视化；步骤4：根据步骤3的云图分析掌子面各位置受力情况，判断是否出现异常地质；步骤5：根据滚刀受力突变位置，确定异常地质范围。本发明在滚刀切削状态监测的同时进一步判断掌子面地质情况，不仅能够节约监测成本，其识别结果较现有判断方法精度更高，并能准确确定异常地质范围。
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公开(公告)号：CN112084605A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010996302.4
申请日：2020-09-21
Applicant: 中南大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中国铁建重工集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种掘进机刀具紧固状态实时监测方法，包括：步骤1，将应变传感器安装在刀具联接螺栓上，通过应变传感器监测刀具预紧过程和运行过程中的螺栓应变量；步骤2，将应变传感器监测到的螺栓应变量传输并储存在计算机中；步骤3，计算机通过螺栓轴向拉力计算模型和螺栓紧固状态判断模型，对刀具紧固状态进行实时监测。本发明根据预紧过程和运行过程的应变及轴向拉力，提出了紧固状态判断模型，最终输出实时测量的轴向拉力和连接状态的判断；本发明能够准确、定量、科学的评价联接螺栓的轴向拉力变化，解决了掘进机运行过程刀具紧固状态实时监测问题。
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公开(公告)号：CN111637990A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010316460.0
申请日：2020-04-21
Applicant: 新疆额尔齐斯河流域开发工程建设管理局 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明提供一种盾构机刀盘系统关键位置受力的检测方法，在盾构机出厂前预先在相关位置埋入应变计，并在工厂中模拟盾构机在施工中可能遇到的各种受力状况，对盾构机刀盘系统进行标定，得到各测点精确的受力-应变换算关系，从而准确的反应盾构机刀盘系统外部的受力状态，达到对盾构机刀盘系统外部环境进行实时检测，达到在外部环境异常时及时发现并停机调整的目的，确保盾构机安全可靠的工作。
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公开(公告)号：CN114943712B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210599374.4
申请日：2022-05-30
Applicant: 中南大学 , 济南轨道交通集团有限公司 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司
IPC: G06T7/00 , G06T5/70 , G06T17/20 , G06T3/4038 , G01B11/30
Abstract: 本发明提供了一种隧道衬砌台车浇注平整度检测方法及装置，方法包括如下步骤：测量扫描模块的初始位置；台车完成衬砌面的浇注，收回模板向前移动时，扫描模块开始运行，采集衬砌面的三维点云数据；对三维点云数据进行降噪、精简处理，将处理后的三维点云数据存储；将不同扫描段的三维点云数据统一到同一坐标系，拼接到已经扫描完成的隧道衬砌面数据中；对完成点云拼接的隧道衬砌曲面进行拟合，作为平整度计算的基准面；绘制衬砌面平整度分布图，进行平整度分析。本发明实现了对隧道衬砌平整度的高精度检测，在隧道衬砌面浇注完成初期，能够及时发现隧道衬砌浇注的问题，第一时间进行修补，显著减少了后期衬砌修整的工作量。
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